00:03Kaan'ın seri üretimine ilgili kararların alınmasını da bekliyoruz.
00:3014 dakika havada kalmış ve 1000 fit irtifa ve 230 nat hıza ulaşmıştı.
00:39Kaan'ın havadaki ana uçuş testleri ise P1 prototipiyle gerçekleştirilecek.
00:44Söz konusu bu prototip ilk uçuşunu bu yıl Nisan ayında icra edecek.
00:49Bizler TUSAŞ tesislerinde yerli ve milli gururumuz Kaan'ı görüyoruz.
00:53Şu anda bizler aslında 2026 yılında Kaan'ı farklı prototipleriyle birlikte gökyüzünde bolca görmüş olacağız.
01:02TBSTP prototipiyle ise yerdeki tüm kritik testler yapılacak.
01:07Platformda uçuş kontrol sistemleri ve uçağın sahip olduğu elektronikler denetlenecek.
01:16Peki yeni prototiplerde neler değişti?
01:19Kaan'ın boyu daha kısa, motorların bulunduğu bölge ile uçuş takımlarında ise tasarım değişiklikleri bulunuyor.
01:26Uçağın kalkması için gereken havayı çekerek motorları aktaran havalıkları kokpite daha yakın konumlandırıldı.
01:33Havalıkları uçağın hızını, manevra kabiliyetini hatta uçağın motorlarının çalışmasını dahi etkiliyor.
01:39Bir diğer göze çarpan değişiklik ise kokpit camının P0'daki yapısının aksine yeni prototiplerde tek parça olarak tasarlanması.
01:47Yeni kokpit camı sayesinde pilot daha büyük bir görüş açısına sahip olacak.
01:53P1'deki en belirgin fark ise uçağın burun kısmında bulunuyor.
01:57P0'da daha küt ve test odaklı bir yapı varken, P1'de daha keskin, açılı ve aerodinamik açıdan daha dolgun bir burun
02:05formu yer alıyor.
02:06Bunun nedeni ise yerli ve milli AESA radarı olan Aselsan Murat radarının uçağa eklenmesi.
02:12Kaan, söz konusu bu radarla aynı anda birden fazla hedefi çok uzak mesafeden tespit edip takip edebilecek.
Yorumlar