00:04Siamo nella cabina di controllo della TBM S1425 che è il numero assegnato a TBM del TELT che
00:12scaverà al lato italiano e nella cabina controllo dove abbiamo gli schermi che l'operatore userà
00:19per verificare lo scavo della galleria. C'è una strumentazione con vari pulsanti e potenziometri
00:27per regolare i parametri che servono a scavare con la macchina quindi dai cilindri di spinta
00:33con le pressioni posizione ai cilindri articolazione del main drive o del displacement ci sono dei video
00:42che fanno vedere con le telecamere la situazione in varie parti della TBM c'è uno schermo che fa vedere
00:50il circuito slurry quando si scava in modalità slurry e poi l'operatore da queste pagine dei
00:58monitor può switchare quindi cambiare pagine per vedere sette otto diverse inquadrature diverse
01:04schermate per capire cosa succede anche in altre situazioni in altri ambiti della TBM. Questa
01:09macchina è una dual mod quindi la prima in Italia e si può scavare quindi sia in modalità roccia
01:17quando si trova roccia dura sia in modalità appunto slurry come dicevamo prima in particolare con questo
01:24schermo quindi quando si trova invece terreni più soffici che non sono autoportanti diciamo. Per far
01:32avanzare la TBM una volta che la spinta precedente è finita il nuovo anello su cui la TBM si deve
01:40spingere viene portato avanti come vedete alle mie spalle c'è la slitta porta conci quindi i conci
01:47vengono messi su questa slitta portati avanti e presi dall'erettore che è questo
01:54macchinario qui che li prende li porta ancora più avanti dove verranno montati per creare il nuovo
02:02anello. Qui si vede la zona in cui c'è il montaggio dell'anello vero e proprio quindi conci vengono
02:08montati e potete vedere alle mie spalle si vede chiaramente i numeri scritti sui cilindri di spinta
02:15ogni numero è un cilindro ed è la serie di cilindri che viene spinta contro si appoggia contro
02:24l'anello e fa avanzare la TBM dando pressione dalla cabina di controllo tramite i motori e le pompe
02:32viene spinto in avanti la macchina per un metro e ottanta che è la lunghezza dell'anello una volta
02:38finita la spinta si ritraggono tutti i cilindri si monta il nuovo anello e così via è come un verme
02:43che avanza anello dopo anello.
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