00:00إذن مشاهدين بعد التوترات التي شهدها الخليج العربي ومضيق هرمز
00:05مصار لوجستي بديل لحركة الشحن بين آسيا ودول الخليج
00:10الاعتماد الكل فيه على موانئ السعودية واقعة على البحر الأحمر
00:16تتحول من خلال السعودية لمركز عبور إقليمي للبضائع كما نشاهد
00:21لتسريع الوصول إلى الأسواق الخليجية عبر الطرق البرية
00:26مصار لوجستي طورته شركة الشحن العالمية MSC
00:31يستخدم لنقل البضائع من آسيا للخليج عبر الساحل الغربي السعودي
00:38لنقل البضائع للأسواق الخليجية كما نتابع عبر الربط بين النقل البحري وأيضا البري
00:46هذا المصار يعتمد تحديدا على ميناء الملك عبدالله
00:51والذي يستوعب في رابغ والذي يستوعب أكثر من خمسة ملايين حاوية سنويا
01:00ومناء جدة الإسلامية الذي يستوعب أيضا أكثر من عشرة ملايين حاوية سنويا
01:06شركة MSC العالمية للشحن تعتمد في هذا المصار على خدمتين بحريتين
01:14رئيسيتين هما دراجون وجايد
01:17التي ترتبطان موانئ آسيا بشرق البحر الأحمر
01:24وبأوقات عبور تنفسية من موانئ مثل شانغاي ونينجبو ويانتيان وسنغافورة
01:31وبعد وصول الصفن إلى موانئ السعودية
01:35يتم هنا نقل الحاويات برا عبر الشاحنات إلى عدد من وجهات الخليج
01:42كما نتابع أبرزها ميناء الدمام، الرياض، الجبيل والبحرين والكويت
01:48وميناء حمد في قطر كذلك جبل علي وأبو ظبي في الإمارات
01:53البيانات اللوجستية تشير إلى أن النقل البري من ميناء الملك عبد الله في رابغ إلى الرياض
02:00يستغرق نحو يوم واحد لمسافة قارب الألف كيلومتر
02:06بينما تستغرق الشحنات المتجهة إلى موانئ الخليج
02:10مثل جبل علي أو حتى أبو ظبي أو الكويت نحو أربعة إلى خمسة أيام عبر الطرق البرية
02:17طبعا هذا النموذج اللوجستي يمنح الشركات خيارا إضافيا لنقل البضائع لمدن وموانئ الخليج
02:25خصوصا في ظل التحديات التي قد تواجه طرق الشحن التقليدية عبر الخليج العربي
02:31كما يعزز دور الموانئ السعودية على البحر الأحمر
02:35كمراكز عبور إقليمية تربط بين كل من آسيا والأسواق الخليجية
Comments