00:00For the moment, the traffic aérien remains very perturbated in all the region's countries affected by this war.
00:05And many are the clients of the companies that are currently blocked at the airport or in their hotel.
00:10Since yesterday morning, the financials of many large companies Davis, the Gulf and the Asie, are the most available.
00:17Pierre-Olivier, a blockage of the airport in the region has repercussions in cascade.
00:22The airport do the Gulf see 25% of the passengers between the Asie, the Europe and the Africa.
00:28Alors, leur mise à l'arrêt quasiment complète depuis trois jours perturbe les correspondances de milliers de vols.
00:34Didier Brechemier, responsable du secteur transport, pour le cabinet Roland Berger.
00:39Ces hubs, ces destinations, ont très peu de voyageurs en proportion qui restent sur place.
00:44Donc le reste, ce ne sont que des voyageurs qui transitent et qui donc vont principalement en Asie.
00:48À partir du moment où on réduit la capacité de connexion, moins de voyageurs vont pouvoir voyager.
00:55Et donc moins de voyageurs vont pouvoir aller ou partir d'Asie.
00:58Et de la même manière, la capacité de pouvoir aller d'Afrique en Asie en passant par Dubaï ou Dora.
01:04La dernière crise aérienne de cette ampleur remonte au Covid, il y a six ans.
01:08Mais pour Didier Brechemier, l'évolution du conflit dans la région sera déterminante.
01:13Le transport aérien suit un peu la géopolitique.
01:16Et donc si là, le retour à la normale se fait sentir, si ces états ne sont pas considérés comme
01:23dangereux
01:23et on les demande de redonner confiance aux voyageurs, il se peut qu'on ne soit pas sur une crise
01:30qui soit structurelle.
01:31Reste enfin le prix du kérosène, dont une grande partie est produite dans le Golfe
01:35et qui pourrait aussi affecter le secteur aérien.
01:38Il représente entre 25 et 40% du prix d'un billet d'avion.
01:42Pierre-Olivier du Service Économie.
01:46Sous-titrage ST' 501
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