00:00Durante la pausa invernale, ma direi già dalla metà della stagione scorsa, ci siamo concentrati tantissimo nell'analisi dei dati
00:09sulla vettura e sulle operazioni della squadra,
00:12cercando di individuare sempre tutte quelle aree di miglioramento che ci possono dare un vantaggio competitivo.
00:18Le gare dove abbiamo sofferto molto sono state forse quelle che ci hanno dato maggiori spunto di miglioramento
00:24e a questo si è aggiunto anche il fatto che abbiamo dovuto riomologare la vettura, aveva un cambio di regolamento.
00:31La galleria del vento che usavamo in precedenza per l'omologazione non è più disponibile,
00:37quindi la federazione ha deciso di rimisurare tutte le vetture in una nuova galleria negli Stati Uniti, così abbiamo fatto.
00:44E questo ha comportato un riposizionamento della nostra vettura in termini di finestra di performance
00:51che dovrà essere compresa e adattata in termini di setup.
00:56In più, la prossima stagione si presenta con delle gomme completamente nuove da parte di Michelin
01:03e questo significa che dovremo ritrovare non solo la correlazione tra la galleria del vento e i dati di pista,
01:10ma anche un nuovo, come dire, match tra il setup della vettura e le nuove gomme.
01:14Fino ad oggi non abbiamo avuto completamente la possibilità di esplorare tutti i compound,
01:20abbiamo provato fondamentalmente soltanto il compound medio.
01:24Abbiamo capito che c'è un miglioramento in termini di warm-up, di riscaldamento dei pneumatici,
01:29ma non abbiamo ancora compreso appieno gli impatti sul bilancio della vettura,
01:33quindi c'è ancora tanto lavoro da fare prima dell'inizio della stagione,
01:37in questo ultimo mese che manca,
01:39per approfondire questi aspetti che saranno determinanti per la prestazione.
01:43D'altra parte c'è anche da considerare che abbiamo una nuova aerodinamica,
01:47seppur con piccoli cambiamenti comunque cambia in maniera importante il comportamento,
01:52quindi l'adattamento di una con l'altro sarà un aspetto su cui focalizzare l'attenzione nella prima parte del
01:59campionato.
01:59Il lavoro per la preparazione della stagione non è ancora finito,
02:03cercheremo di mettere a punto la nuova aerodinamica,
02:05cercheremo di trovare il match giusto e il setup adeguato per sfruttare bene le gomme,
02:12cercando di caratterizzare bene il comportamento,
02:14sia come differenza rispetto allo scorso anno,
02:17sia come differenza di comportamento fra i vari compound.
02:20Abbiamo dovuto ricentrare le prestazioni aerodinamiche della vettura in una nuova finestra,
02:26la nuova finestra è un po' diversa rispetto al passato,
02:29perché per motivi di differenza di galleria del vento è stata definita un nuovo perimetro,
02:35per cui abbiamo dovuto lavorare su alcune aree della vettura, principalmente il fondo,
02:40per cercare di raggiungere i target di resistenza e di carico aerodinamico richiesti del regolamento.
02:46Questo ha comportato chiaramente anche una diversa forma della mappa aerodinamica
02:51ed è lì il punto di attenzione.
02:53Dobbiamo essere bravi a ritrovare bene, nella carta è così,
02:57nei primi test si è dimostrato essere così,
03:00l'equilibrio che abbiamo sempre avuto con la 499P.
03:03Per la stagione 2026 non abbiamo ovviamente lavorato soltanto sulla vettura,
03:08tanto del lavoro e della concentrazione è stata sulle operazioni della squadra.
03:13Per esempio abbiamo fatto analisi approfondite sui stop.
03:17Lo scorso anno siamo stati molto consistenti,
03:20ma non da squadra più forte in assoluto o più veloce in assoluto.
03:24Quest'anno l'obiettivo è di essere competitivi e forti già da subito,
03:28quindi grande attenzione all'allenamento,
03:30grande attenzione alla preparazione e ai dettagli di ogni singola operazione
03:34perché anche i pit stop sono fondamentali per essere davanti alla fine della gara.
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