- il y a 7 heures
Avec Julien Dubois, cofondateur et Président de Valused, société à mission qui distribue des pièces automobiles issues de l'économie circulaire et Philippe Poëttoz, Directeur de l'Office de tourisme Les Carroz Tourisme, une station de sports d'hiver éco-responsable
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NewsTranscription
00:00Picotis solaire, expert en solutions photovoltaïques pour un avenir durable.
00:04Et Akhena, la reine des vérandas et des pergolas, vous présente
00:07Sud Radio, la planète demain, Christophe Debiens.
00:11Bonjour et bienvenue sur Sud Radio pour un nouvel épisode de La Planète Demain,
00:15l'émission qui donne la parole aux acteurs du changement
00:17et aux porteurs de solutions environnementales innovantes.
00:22Alors justement aujourd'hui, nous avons le plaisir d'accueillir dans nos studios
00:25deux acteurs de la transition écologique positive.
00:28J'ai nommé Julien Dubois qui lui est cofondateur de Valuest,
00:33société à mission qui distribue des pièces automobiles issues de l'économie circulaire
00:38et notamment pour les réparations automobiles bien entendu.
00:41Et Philippe Poetose, directeur de l'office de tourisme des carreaux.
00:47Alors cher Julien, on va commencer avec vous.
00:50Valuest est pionnière dans le développement d'un modèle de consommation alternatif
00:55au cœur de l'économie circulaire appliquée à l'automobile.
00:58Mais pour quelles raisons avez-vous créé Valuest ?
01:01Pour aider les réparateurs.
01:03Valuest, ça s'adresse aux réparateurs automobiles
01:05qui doivent proposer à leurs clients automobilistes
01:09des pièces issues de l'économie circulaire.
01:10Vous savez, c'est des pièces d'occasion, ça existe depuis très très longtemps,
01:14issues des casses automobiles, des pièces de carrosserie par exemple,
01:17qui ont déjà eu une première vie.
01:18Et puis il y a aussi des pièces mécaniques remises à neuf.
01:21On appelle ça du remanufacturé dans le jargon.
01:24Et tout ça, toute cette offre, aujourd'hui les réparateurs doivent y accéder
01:28car ils sont obligés par la loi depuis quelques années
01:31de proposer à leurs clients ce type de produit.
01:34Alors si j'ai bien compris, vous avez pour objectif premier
01:36de réduire l'empreinte environnementale du secteur automobile.
01:40Mais qu'en est-il de la facture des automobilistes ?
01:42C'est là qu'on coche toutes les cases en réalité.
01:45Puisque c'est vrai que notre mission, c'est de réduire l'empreinte environnementale,
01:48vous l'avez dit, de l'automobile qu'on a bien besoin.
01:50Le parc automobile, c'est 40 millions de véhicules en France,
01:53juste en France, qui tournent, dont une grande part sont des moteurs thermiques,
01:56bien sûr, diesel, qui sont donc polluants.
01:59Et la pollution, le niveau de pollution de ces véhicules
02:01est amélioré quand vous entretenez ce parc.
02:03Pas seulement quand vous vous remplacez par des véhicules électriques.
02:05Il faut aussi penser aux véhicules qui roulent.
02:08Donc remplacer des pièces, entretenir les véhicules,
02:11c'est un vrai effet d'amélioration, de réduction de la pollution.
02:17Entretenir avec des pièces qui, elles-mêmes, sont meilleures
02:21et plus vertueuses environnementalement,
02:22les pièces issues de l'économie circulaire,
02:24c'est évidemment une très bonne équation.
02:27Donc, on parle d'économie circulaire.
02:29Votre activité est donc liée de très près à cette économie circulaire.
02:32Et donc, à la loi AGEC.
02:34AGEC, je rappelle que AGEC signifie anti-gaspillage pour une économie circulaire.
02:39Mais qu'est-ce que cela signifie précisément pour vous ?
02:41Alors, la loi AGEC, elle précise un certain nombre de choses
02:45et notamment l'obligation faite de retraiter les véhicules en fin de vie
02:50en permettant l'accès à de la pièce issue de l'économie circulaire.
02:54Donc, c'est très technique.
02:56Mais en tout cas, ça permet aujourd'hui d'avoir une offre beaucoup plus vaste,
02:59beaucoup plus riche de pièces d'occasion.
03:01Par exemple, issues des véhicules en fin de vie pour les consommateurs.
03:05Les consommateurs qui y ont beaucoup à gagner.
03:08Pas seulement environnementalement.
03:09Je m'aperçois en parlant que je n'ai pas répondu à votre question de tout à l'heure.
03:12La facture économique, au-delà d'écologique,
03:14économique pour le consommateur, pour l'offre, je m'en doute,
03:18elle est en moyenne de deux fois moins cher,
03:21deux fois moins élevée que pour du produit neuf.
03:23Donc, quand je vous disais qu'on cochait toutes les cases,
03:25on fait à peu près cinq fois moins d'empreintes environnementales
03:27et à peu près deux fois moins d'empreintes dans le portefeuille des consommateurs.
03:31Oui, c'est énorme en fait.
03:32C'est vraiment énorme.
03:33Deux fois, il y a une sacrée différence.
03:36C'est énorme et c'est une moyenne.
03:37Vous avez même des choses qui sont 80% moins chères que le neuf
03:39quand on est sur des pièces d'occasion qui sont sur des véhicules assez répandus sur le parc.
03:44Alors, Valius est une société à mission.
03:46J'ai lu ça.
03:47Qu'est-ce que cela veut dire précisément ?
03:50Alors, société à mission, c'est un statut qui existe dans la loi depuis 2018.
03:53Et ça permet à des entreprises, qu'elles soient en création,
03:56c'était notre cas, ou des entreprises existantes depuis longtemps,
03:59de définir un objectif, une mission environnementale ou sociale.
04:03Dans notre cas, elle est environnementale.
04:05Et qui soit une mission inscrite dans les statuts.
04:07Donc, ce n'est pas du marketing.
04:09Ce n'est pas quelque chose qu'on inscrit simplement sur une publicité.
04:11C'est vraiment quelque chose de fondamental qui sous-tend toutes les stratégies et objectifs de l'entreprise.
04:15Ça a aussi une autre conséquence en termes de gouvernance.
04:18C'est qu'on a un comité de mission qui intègre des salariés à l'intérieur de l'entreprise
04:21et qu'on a un audit obligatoire, tous les trois ans, du respect de la mission de cette entreprise.
04:28Dans le cas de Values, notre mission, c'est de réduire l'empreinte environnementale
04:32en utilisant des pièces issues de l'économie circulaire.
04:34Donc, si on vend des pièces neuves demain,
04:36notre comité de mission et l'audit qu'on a tous les trois ans vont nous taper sur les doigts
04:39parce qu'on ne respecte pas cette mission.
04:40Donc, c'est une espèce de garantie supplémentaire qu'au fil de la vie de l'entreprise,
04:45cette mission initiale soit bien respectée dans toutes les stratégies et les plans d'action de l'entreprise.
04:51Alors, une pièque, je crois qu'on dit comme ça.
04:54Oui, pièque issue de l'économie circulaire.
04:56Voilà, pièque issue de l'économie circulaire.
04:58C'est une pièce qui est donc déjà utilisée,
05:00qui a été prélevée sur un véhicule usagé
05:02et dont le parfait fonctionnement a été testé par un professionnel.
05:05C'est différent d'une pièce d'occasion qui, elle, est une pièce pouvant être vendue ou cédée en l
05:12'état
05:12sans aucune intervention ni préparation.
05:15Comment les pièques peuvent-elles décarboner la filière automobile ?
05:18En fait, la différence, elle est dans la qualité, dans le contrôle de cette qualité.
05:22Il faut qu'un professionnel ait mis ses yeux, sa main sur une pièce
05:27avant que vous ne vous y risquiez, très sincèrement.
05:29C'est d'ailleurs la raison pour laquelle Value s'adresse exclusivement aux professionnels.
05:33Une pièce, elle doit être démontée par un professionnel.
05:35Elle doit être remontée par un professionnel.
05:38En vous étant assuré d'avoir un bon professionnel qui a fait ces deux étapes,
05:41vous vous assurez d'avoir une pièce de qualité.
05:44Juste un mot, la pièce issue de l'économie circulaire,
05:46c'est donc la pièce issue effectivement des casses automobiles.
05:48On va parler de pièces d'occasion contrôlées, pour le dire,
05:51contrôlées par un professionnel.
05:53Mais vous avez aussi les pièces remanufacturées,
05:55notamment les pièces mécaniques,
05:56qui, à la fin de leur première vie,
05:59passent dans les mains d'un industriel
06:00qui va complètement les démonter,
06:02changer les composants qui doivent l'être, les composants d'usure.
06:04Et puis repartir pour un tour avec une pièce comme neuve, véritablement.
06:08On appelle ça même, j'aime bien cette expression, des pièces zéro kilomètre.
06:11Un moteur, par exemple, qui est une pièce très lourde.
06:14Vous pouvez imaginer que le bloc du moteur,
06:17qui représente 90% de la masse du moteur,
06:19ça ne s'use pas pendant la vie du véhicule.
06:21Ce qui s'use, c'est les pièces mobiles, c'est les joints, etc.
06:24Si vous changez tout ce qui s'use,
06:25et que vous repartez avec un bloc moteur
06:27qui a déjà eu une première vie,
06:29c'est reparti pour un tour.
06:30Vous avez une pièce quasi neuve.
06:31Alors, l'entreprise valorise la réutilisation,
06:34le reconditionnement et la réparation des pièces,
06:36qui offre ainsi une réponse concrète aux enjeux de durabilité
06:40et d'accès équitable à la mobilité.
06:42Mais comment mesurez-vous la contribution de vos solutions
06:45à la réduction de l'empreinte carbone ?
06:47Alors, on a une mesure qu'on achète à l'extérieur.
06:49On ne fait pas ça sur un coin de table chez nous.
06:52Quelque chose qui s'appelle l'éco-riper-score,
06:54qui est fait par un laboratoire très sérieux,
06:56et qui définit effectivement sur plein d'items
06:59le poids, le type de matériau,
07:02l'endroit d'où vient la pièce,
07:04la façon dont elle a été démontée pour une pièce d'occasion,
07:06et qui va définir le gain environnemental
07:09de cette pièce d'occasion
07:10par rapport à son équivalent en oeuf.
07:12Une pièce de carrosserie, c'est facile de comprendre
07:14que pour une pièce d'occasion,
07:16vous n'avez pas besoin de reprendre du minerai de fer dans la nature,
07:18vous n'avez pas besoin de repasser dans un haut fourneau
07:20pour fabriquer de l'acier, etc.
07:22Donc tout ça, c'est des économies d'énergie,
07:24c'est des économies de matière qui, à la fin,
07:26se chiffrent dans un score,
07:28et dans une économie carbone
07:30qu'on apporte à l'ensemble de nos clients.
07:32Donc aujourd'hui, un client garagiste
07:33qui achète une pièce sur Valuse,
07:35il sait combien de kilos de CO2 équivalent
07:37il a économisé par ce choix par rapport à la pièce neuve.
07:41Et est-ce que vous pensez avoir réussi votre mission aujourd'hui ?
07:44Elle est en cours.
07:45Vous savez, Valuse, c'est une société qui a trois ans.
07:47Si en trois ans, on avait réussi à décarboner l'automobile,
07:49je pense qu'on en parlerait beaucoup.
07:51Donc j'espère que ce sera le cas.
07:54Et en tout cas, on y travaille.
07:55Je pense que c'est une mission assez éternelle.
07:57Je ne vous le cache pas.
07:58Et qu'en réalité, l'un de nos enjeux,
08:02c'est de faire de la pédagogie
08:03et de faire adhérer l'ensemble de nos cibles
08:06à cette pièce issue de l'économie circulaire.
08:09Nous, notre cible, c'est les pros.
08:10Les réparateurs, les garagistes, les carrossiers,
08:12les concessionnaires, etc.
08:14Tous ces gens-là, nous, on est là pour les aider
08:16à vous proposer, à ne plus être réticents
08:18à vous proposer des pièces issues de l'économie circulaire.
08:21Cette mission-là, alors elle n'est peut-être pas éternelle,
08:23mais en tout cas, elle va prendre du temps.
08:25Et on le fait par la qualité des pièces,
08:26par la qualité du service
08:27et par la qualité de l'accompagnement de nos clients.
08:29Merci, cher Julien Dubois,
08:31cofondateur de Values,
08:32cette société à mission
08:33qui distribue des pièces automobiles
08:35issues de l'économie circulaire
08:36pour les réparations automobiles.
08:38On se retrouve dans un court instant
08:40sur Sud Radio, bien entendu,
08:41toujours avec nos deux invités
08:42et avec Thibaut, notre French Trotter national
08:44qui a prolongé son séjour en montagne
08:47pour nous faire redécouvrir
08:49une station qui se réinvente.
08:51À tout de suite...
08:52Picotis solaire, expert en solutions photovoltaïques
08:55pour un avenir durable.
08:56Et Akhena, la reine des vérandas et des pergolas,
08:58vous présente...
08:59Sud Radio, la planète demain, Christophe Debiens.
09:03Eh bien, nous voici de retour
09:04dans les studios de Sud Radio,
09:06la planète demain,
09:06en compagnie de nos deux invités,
09:08mais bien sûr de Thibaut,
09:10le French Trotter,
09:11notre French Trotter national
09:13qui est toujours en altitude
09:15pour nous faire découvrir
09:17un télésiège équipé d'un moteur éco-responsable.
09:20C'est ça, Thibaut ?
09:20Exactement, Christophe.
09:22Les stations de ski mettent les bouchées doules
09:24pour réduire leur bilan carbone.
09:25Un exemple concret,
09:27on part au G,
09:28qui est l'une des stations des portes du soleil
09:30dans les Alpes Savoyarnes.
09:31Là-bas, on vient de franchir un cap vraiment intéressant.
09:34Et Florian Sylvestre,
09:35le directeur d'exploitation des remontées mécaniques,
09:37m'a fait découvrir leur tout nouveau télésiège 8 places.
09:40Un engin qui fait monter les skieurs en haut des pistes
09:42en étant beaucoup plus respectueux de l'environnement.
09:46Si on devait le décrire, bel appareil,
09:48appareil qui permet un débit de 4200 personneurs,
09:50ce qui est relativement rare,
09:53mais parce que justement,
09:54on a envie de pouvoir absorber le flux de deux machines à terme,
09:57dans la logique de rationalisation.
09:59C'est un appareil de la société POMA,
10:01qui est au dernier standard de performance et de confort,
10:04et sur lequel on va pouvoir vous présenter pas mal
10:06d'équipements de sécurité et de confort
10:08qui sont développés justement pour les clients.
10:10Il y a beaucoup de télésièges de ce type ?
10:12Télésièges 8 places.
10:13Aujourd'hui, en France, il doit y en avoir à peine une dizaine.
10:15Une dizaine ?
10:15Une dizaine.
10:16De cette génération-là, je crois qu'on n'en a quasiment aucun,
10:20puisque le dernier devait dater d'il y a un petit peu moins
10:22d'une dizaine d'années sur des stations en Savoie.
10:26Alors, quelque chose qui nous intéresse,
10:27au niveau de la machinerie,
10:28de quelle manière on est économe en carbone ?
10:31Alors, le premier, le principal point d'économie,
10:33c'est le fameux moteur direct drive,
10:36qui est un moteur lent,
10:36et qui permet, lui, justement,
10:38de supprimer tout ce qui est parti frottement et perte,
10:41on va dire, dans la transmission mécanique.
10:43Et avec ça, on est capable, justement,
10:44de faire des économies non négligeables,
10:46de l'ordre de 20%,
10:47selon ce que le constructeur nous annonçait.
10:49Et à terme, il va remplacer un télésiège
10:51qui est juste à côté de nous ?
10:53C'est ça.
10:53Donc, à terme, il remplacera l'ancien télésiège de la Rostac,
10:55qui était un 4 places fixes,
10:57et le deuxième télésiège des grains d'or,
10:59télésiège 6 places débrouillables,
11:00qui était juste à côté.
11:01Donc, on est ici dans le poste de contrôle.
11:03Alors, Florian, de quelle manière
11:05on peut optimiser cette consommation d'énergie ?
11:07Alors, la première solution
11:09pour optimiser la consommation d'énergie,
11:11c'est clairement d'adapter la vitesse
11:12à la charge de l'appareil.
11:14C'est-à-dire que quand il y a beaucoup de monde,
11:15on va utiliser une vitesse élevée
11:17pour avoir un débit important.
11:18Quand on va avoir moins de monde,
11:20on va baisser la vitesse,
11:21on va faire baisser d'autant
11:23la consommation énergétique.
11:24Et ça, aujourd'hui, l'appareil est capable
11:25de préconiser des vitesses de fonctionnement
11:27pour assister le conducteur dans ce choix-là
11:29et avoir quelque chose, on va dire,
11:31d'optimum en termes de consommation.
11:33On peut jouer sur d'autres paramètres ?
11:35Alors, on peut jouer sur d'autres paramètres.
11:36On peut, sur les appareils qui en sont équipés,
11:38comme là, ça sera prévu l'année prochaine,
11:40enlever ou rajouter des véhicules en ligne
11:42de manière à enlever de la charge
11:43ou à rajouter de la charge.
11:45Et en enlevant de la charge,
11:46forcément, on fait chuter la consommation électrique.
11:48On suit Florian et on s'approche de la machinerie.
11:51Ce qu'on voit ici, c'est le ballon tampon
11:52qui permet de récupérer la chaleur.
11:54On vient pomper l'énergie générée
11:56par les armoires qui sont derrière vous.
11:58On vient la stocker ici
11:59et quand on a besoin,
11:59on la réinjecte dans le plancher chauffant de la cabane.
12:01Voilà, il y a un système très perfectionné,
12:03une récupération d'énergie.
12:04Alors là, on est au cœur de la machinerie.
12:05Ça fait beaucoup de bruit.
12:06Et vous êtes devant le fameux moteur
12:08qui permet d'entraîner l'appareil.
12:10Quelque chose d'intéressant,
12:11c'est que là, sur ce système-là,
12:12on n'a plus du tout d'huile
12:13pour les engrenages de réduction de vitesse.
12:15Dans un système, on va dire,
12:16un réducteur standard,
12:17on a en général 200-250 petites huiles
12:19embarquées en gare
12:19pour lubrifier toute la partie mécanique,
12:21la pignonnerie et les roulements.
12:22Là, vu qu'on a enlevé toute cette partie-là,
12:24on n'a plus d'huile
12:24et donc plus de risque,
12:25non plus de pollution.
12:26Des économies aussi à terme
12:28pour l'entreprise
12:29puisqu'on n'a pas besoin
12:29de racheter de l'huile
12:30qu'on aurait à vidanger régulièrement.
12:33On a parlé de s'hôtel et siège,
12:34mais il y a d'autres pistes de transition
12:35qui sont à l'étude actuellement ?
12:37Sur d'autres secteurs dans l'entreprise,
12:39on travaille aussi
12:39sur de la variation de vitesse,
12:41sur des choses qui permettent
12:41de faire des économies pareilles d'énergie
12:43au niveau des pompages,
12:44au niveau des systèmes de production
12:45de neige de culture.
12:48Et sur des choses
12:49un petit peu plus anecdotiques,
12:50on travaille aussi
12:50sur les activités de diversification
12:52comme le vélo,
12:53comme tout ce qui peut se faire l'été,
12:55sur des systèmes de récupération
12:56des eaux de pluie
12:57pour permettre le lavage des vélos,
12:58sur des systèmes,
12:59on va dire,
13:00un petit peu plus économes
13:01et un peu plus proches
13:03de ce qu'on peut attendre
13:04en termes d'environnement.
13:05Dans quelques années,
13:06un sport de montagne
13:07encore plus économe en carbone ?
13:08C'est le but.
13:10On n'arrivera certainement
13:11peut-être pas à une neutralité
13:12complète et parfaite,
13:13mais dans l'idée,
13:14c'est vrai qu'on cherche
13:15toutes les pistes possibles
13:16pour réduire notre empreinte
13:17et puis préserver finalement
13:18ce domaine dans lequel on travaille
13:19et dont on est les premiers amoureux.
13:21Alors lorsqu'on aime la montagne,
13:23en fait,
13:24on fait attention
13:25pour la préserver
13:26et cela passe aussi
13:28par la mise en fonction
13:29de machines plus vertueuses
13:31comme on a pu l'entendre
13:32dans ce reportage.
13:33Merci infiniment Thibault
13:34et surtout à dimanche prochain.
13:36Je compte sur vous
13:36pour un nouveau reportage
13:37peut-être en altitude
13:38encore une fois.
13:39On ne sait pas,
13:41mais vous nous le direz
13:42sans doute la semaine prochaine.
13:43Vous êtes toujours sur Sud Radio
13:44La Planète Demain,
13:45l'émission qui aborde l'écologie
13:47de façon positive et raisonnée
13:49et nous avons maintenant
13:50le plaisir d'y accueillir
13:51Philippe Poétoz,
13:53directeur de l'office de tourisme
13:55de la station de sport d'hiver
13:56Les Carreaux.
13:57Bonjour Philippe.
13:59Bonjour.
13:59Alors pour nos auditeurs,
14:01est-ce que vous pouvez,
14:02s'il vous plaît,
14:02nous dire
14:03où se situe précisément
14:05cette station Les Carreaux ?
14:07Alors Les Carreaux,
14:08c'est une station
14:09dans le Grand Massif.
14:10Donc le Grand Massif,
14:11pour le situer,
14:11on est à peu près
14:12à un peu moins d'une heure
14:14de Genève,
14:1545 minutes d'Annecy.
14:16On est un petit peu avant Chamonix,
14:18c'est loin de la vallée de l'Arbre.
14:19Donc vous passez Cluse
14:20et vous grimpez à 1200 mètres
14:22et vous tombez sur la station
14:23Les Carreaux,
14:23qui est un joli petit village.
14:25La station est née en 1936
14:26et qui est adossée
14:27à un très beau domaine
14:28qui s'appelle le Grand Massif.
14:29Alors comment une station
14:30comme Les Carreaux
14:31s'adapte-t-elle concrètement
14:33au changement climatique
14:34parce qu'on en parle
14:35beaucoup en montagne ?
14:36Vous avez utilisé le maître mot,
14:38c'est l'adaptation aujourd'hui.
14:39On ne parle pas de diversification
14:40parce que les stations
14:41le font depuis longtemps.
14:42En 1968,
14:43on avait déjà une patinoire,
14:46qui sont liées au ski
14:48depuis longtemps,
14:48mais c'est surtout
14:49cette adaptation
14:50avec ce réchauffement,
14:52cet enneigement
14:53qui est fluctuant
14:54et puis les ressources.
14:56Ressources en eau,
14:56ressources énergétiques,
14:57l'impact.
14:58On l'a dit,
14:59donc aujourd'hui,
15:00il y a, on va dire,
15:01une diversification de l'offre
15:02pour essayer le ski
15:03mais pas que.
15:04Qu'est-ce qu'on peut faire
15:05exactement autour du ski ?
15:06On adapte nos infrastructures,
15:09c'est-à-dire que
15:10certaines infrastructures
15:11qui étaient à 1200,
15:12on les a remontées à 1500.
15:13L'espace débutant enfant,
15:14par exemple,
15:15aujourd'hui est à 1800 mètres
15:17parce qu'on voit bien
15:17qu'avec le réchauffement,
15:19la neige à 1200,
15:19c'est plus compliqué.
15:21L'eau,
15:21on ne l'a pas à foison,
15:23il faut l'utiliser aussi
15:23à bon escient.
15:25Donc,
15:25on fait très attention.
15:27Et puis,
15:28certains modèles
15:28d'aménagement également,
15:29on n'achète pas forcément
15:30que du neuf,
15:31mais par moment,
15:32on a acheté,
15:32par exemple,
15:33on a fait un télésiège
15:34six places reconditionné.
15:35Ah oui, d'accord.
15:36Alors, en fait,
15:37vous êtes vraiment
15:38à fond aussi
15:39sur l'environnement,
15:41sur notamment
15:41l'adaptation
15:43au changement climatique,
15:44mais est-ce que vous le voyez
15:46réellement ce changement climatique
15:47en montagne ?
15:48Est-ce que c'est flagrant
15:49depuis quelques années ?
15:50Oui, c'est flagrant.
15:51Si vous habitez
15:53depuis longtemps,
15:54vous le voyez,
15:55aujourd'hui,
15:56les saisons
15:56se sont quand même
15:57pas mal raccourcies.
15:59Alors,
15:59ça n'empêchera pas
16:00d'avoir des hivers
16:01comme là cette année
16:01où on est plutôt
16:02pas mal en enneigement.
16:03On a eu des périodes de froid
16:05qui nous ont permis
16:05de faire travailler
16:06nos enneigeurs.
16:07Mais c'est vrai
16:08qu'il faut s'adapter.
16:09Il faut voir aussi
16:10la clientèle
16:11qui a aussi évolué
16:12dans sa consommation.
16:14Aujourd'hui,
16:15ce ne sont plus
16:15des voyages pour le ski,
16:17mais c'est un séjour
16:18à la montagne.
16:19Donc, c'est du ski,
16:20mais pas que,
16:20mais autour des activités
16:22qui viennent agrémenter
16:23le séjour.
16:24Les parents
16:25qui ne skient pas forcément,
16:26mais c'est beaucoup lié
16:27aux enfants
16:27pour les activités ski.
16:29Alors, justement,
16:30la diversification
16:31des activités
16:32dont vous parlez,
16:33est-elle aujourd'hui
16:34une condition de survie
16:35pour la montagne ?
16:37Alors, la survie,
16:38je ne dirais pas
16:38quand même la survie.
16:39C'est-à-dire que le ski
16:40reste quand même
16:41la colonne vertébrale
16:42de l'économie.
16:42C'est-à-dire qu'aucune économie
16:44ne pourra remplacer le ski.
16:46Donc, on peut chercher
16:47des choses
16:48pour agrémenter le séjour
16:49avec le bien-être,
16:51avec les piscines,
16:52avec la luche sur rail,
16:54avec du paddle,
16:55par exemple,
16:55au mois de mars,
16:57avec d'autres activités
16:58également,
16:59comme faire de la randonnée
17:01en raquette,
17:02du chien de traîneau.
17:03Bien évidemment,
17:04mais l'économie du ski,
17:06elle est primordiale.
17:08C'est elle qui permet
17:09les investissements,
17:10c'est elle qui fait vivre
17:11une économie quand même
17:12avec plus de 1000
17:13travailleurs saisonniers.
17:15Aujourd'hui,
17:16qui permet également,
17:17donc nous,
17:18c'est une SEM,
17:19donc c'est donc
17:19la mairie qui est majoritaire,
17:21qui permet
17:21que la commune
17:22puisse faire des investissements
17:23également pour les habitants
17:25qui habitent à l'année
17:25ou les résidents secondaires.
17:27Donc, l'économie,
17:28le tout-ski,
17:29comme disait quelqu'un
17:30de Domaine Skiable de France,
17:30c'est fini,
17:31mais sans le ski,
17:32on n'est pas bien non plus.
17:33Oui, en effet.
17:35Si on parlait un peu
17:35de sobriété énergétique,
17:37à cet effet,
17:38comment réduisez-vous
17:40l'impact environnemental
17:41du domaine
17:43sans dégrader
17:43l'expérience client ?
17:45Vous l'avez dit,
17:46il ne faut pas dégrader
17:46l'expérience client.
17:47Là, par exemple,
17:48si on regarde
17:48le nouveau télésiège
17:49qu'on a acheté reconditionné,
17:51c'est un télésiège
17:52qui a été pensé
17:53ivérité.
17:53Déjà, première chose,
17:55pour permettre d'accéder,
17:57par exemple,
17:58aux marcheurs,
17:59mais aussi vététistes,
18:00aux vélos électriques
18:01sur la partie intéressante
18:02du domaine.
18:03Et après,
18:04sur la partie ski,
18:05cette partie reconditionnée
18:06a permis d'utiliser
18:08un télésiège
18:09qui était déjà là.
18:10Donc,
18:11l'impact a été économisé
18:12à plus de 80%.
18:13Et on n'a fait
18:14que 20%
18:16de pièces neuves.
18:19Donc,
18:19pour une économie
18:20à peu près
18:21de 3 millions et demi.
18:22Donc,
18:22c'est quand même conséquent.
18:24Ensuite,
18:25on essaie
18:26d'économiser
18:27les ressources en eau.
18:28Ça nous est cher.
18:28Par exemple,
18:29c'est surtout
18:29sur l'enneigement
18:31puisqu'il ne faut pas
18:32se leurrer à 1200 mètres.
18:33On utilise les enneigeurs,
18:35ce qu'on appelle
18:36les fameux canons à neige.
18:38Donc,
18:38aujourd'hui,
18:39ils sont connectés.
18:40Il y a des GPS pour ça.
18:42Donc,
18:42c'est des enneigeurs intelligents
18:43qui savent
18:45on cartographie
18:45les cartes l'été
18:46et après,
18:47on a la dimension
18:48avec le GPS
18:48et la hauteur de neige
18:49et on est capable
18:50de dire
18:50à la fois aux enneigeurs
18:51et à la fois
18:52aux engins de damage
18:54où est-ce qu'il faut
18:54produire de la neige
18:55et où est-ce qu'ils doivent
18:56la pousser
18:57ou la retirer
18:57pour qu'on ait,
18:59on va dire,
19:00une consommation Renault
19:01intelligente.
19:02Alors,
19:03il y a un autre phénomène,
19:04c'est la voiture.
19:05Comment inciter concrètement
19:06les visiteurs
19:07à délaisser leur véhicule
19:08pendant leur séjour ?
19:10La mobilité.
19:11Il n'y a pas d'autre choix.
19:12Beaucoup d'Anglais
19:13aujourd'hui
19:13veulent venir en train.
19:15Donc,
19:15s'ils viennent en train,
19:16il faut qu'on soit capable
19:17depuis la gare la plus proche
19:18qui est cluse
19:19de les emmener au carreau
19:20en train
19:20et à l'intérieur
19:21de la session des carreaux,
19:22il faut qu'on soit capable
19:23d'avoir des navettes gratuites
19:25à l'intérieur,
19:26des navettes hybrides
19:26qui ont des moteurs,
19:28des relais électriques
19:29on va dire
19:30qui font économiser
19:30quand même 10 à 15%.
19:32Pourquoi pas tout électrique
19:33parce qu'on a quand même
19:34ce sujet
19:35de la pente,
19:37du dénivelé
19:37et que vous ne pouvez pas
19:38transporter 100 personnes
19:39en électrique.
19:40Le futur,
19:41ce sera certainement
19:42demain ou après-demain.
19:43On est en train
19:44de regarder les bus
19:45et les damus à hydrogène
19:46ce sera peut-être
19:46demain ou après-demain.
19:47Mais aujourd'hui,
19:48la mobilité,
19:49c'est 100% de mobilité
19:49c'est-à-dire depuis
19:51votre arrêt
19:52depuis la gare
19:53jusqu'au carreau
19:54et après dans les carreaux
19:55100% de mobilité
19:56c'est gratuit
19:58pas besoin de voiture
19:59vous pouvez venir en train
20:00et après à l'intérieur
20:01vous pouvez naviguer
20:03vers l'ensemble des activités
20:04que ce soit l'aquacine
20:05que ce soit la luge
20:06que ce soit le ski.
20:07Et les énergies renouvelables
20:09ont-elles une place
20:11importante
20:12ou significative
20:13dans les besoins
20:13d'une station ?
20:14Ça commence,
20:15on a commencé
20:16avec les panneaux
20:17photovoltaïques
20:18que l'on met
20:18au niveau des gares
20:20qui permet
20:21de faire des économies
20:23substantielles
20:24en énergie.
20:25Donc on a commencé
20:26déjà avec ça.
20:28On va continuer
20:29été comme hiver
20:30pour pouvoir
20:34faire baisser
20:35nettement
20:35cette consommation électrique.
20:39Il y a aussi pas mal
20:40de recyclage
20:40qui est fait
20:41puisque nous avons fait
20:43des sols
20:44avec du recyclage.
20:46On fait aussi
20:47sur des circuits courts
20:48du bois déchiqueté
20:48pour chauffer
20:49notre piscine
20:51et notre centre bien-être.
20:53Donc on va vers
20:54ce côté renouvelable.
20:56Merci cher Philippe Poetos,
20:58directeur de l'office
20:59de tourisme
20:59de la station
21:00Sport d'hiver
21:01Les Carreaux.
21:02Je vous souhaite
21:02à toutes et tous
21:03une excellente
21:04fin de journée
21:05et je vous laisse
21:06avec Alain Marty
21:08pour In Vivo,
21:09l'émission
21:10à écouter
21:10sans modération.
21:11Et pour ma part,
21:12je vous retrouve
21:13sur Sud Radio
21:13dimanche prochain
21:14à 12h30
21:15et je vous invite
21:16à découvrir
21:16sans attendre
21:17notre nouvelle plateforme
21:19TV Digitale
21:20www.laplanetetdemain.plus
21:22A dimanche prochain.
21:23Merci à tous.
21:25Akhena,
21:25expert en carport
21:26et pergola solaire
21:28pour des économies
21:28et un avenir durable
21:29et picotis solaire
21:31pour que l'avenir
21:31s'éclaire
21:32avec des choix durables.
21:33Vous en présentez
21:34Sud Radio,
21:36la planète demain,
21:37Christophe Debiens.
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