00:01Πόσο ασφάλει είναι τα τρένα στην Ελλάδα σήμερα?
00:04Τρία χρόνια μετά το πολύ νεκρό σιδηροδρομικό δυστύχημα των τεμπών,
00:08το Γιουρονιούς ερεύνησε το θέμα και αναζήτησε τις απαντήσεις.
00:13Η κυβέρνηση μέσω του αρμόδιου αναπληρωτή Υπουργού Μεταφορών Κωνσταντίνου Κυρανάκη,
00:17εργαζόμενοι αλλά και απλοί πολίτες, κατέθεσαν τις απόψεις τους.
00:23Στην Ελλάδα δεν υπάρχει σιδηροδρομική κουλτούρα όπως σε άλλες χώρες,
00:28κυρίως της κεντρικής Ευρώπης.
00:29Μετά το τραγικό δυστύχημα των τεμπών, η επιβατική κίνηση στα τρένα μειώθηκε κατακόρυφα,
00:35ωστόσο πλέον δείχνει σημάδια σταθεροποίησης και ανάκαμψης.
00:39Ωστόσο, οι επιβάτες που επιλέγουν τα τρένα για τη μετακίνησή τους αισθάνονται ασφαλείς?
00:44Όχι.
00:44Προτιμώ να μην κυκλοφοράμε το τρένο. Δεν το παίρνω.
00:48Είναι σαν άνθρωπο. Άλλος νιώθει φόβος, άλλος όχι.
00:51Αισθάνομαι ασφαλής και τα χρησιμοποιώ.
00:55Παρά αυτοκίνητο φοβάμαι τα ταρκαρίζματα.
00:58Εγώ προσωπικά ασφαλής αισθάνομαι.
01:01Αλλά το θέμα είναι να έχουμε κουλτούρα ασφαλείας, αν με ρωτάτε.
01:04Η ασφάλεια δεν είναι μόνο μια διαδρομή. Είναι η προεργασία που γίνεται.
01:09Γίνεται όμως αυτή η προεργασία.
01:11Το γύρονιος απευθύνθηκε στους ίδιους, στους εκπροσώπους των εργαζομένων.
01:14Όπως υποστηρίζουν, το ανθρώπινο δυναμικό που εργάζεται στον ελληνικό σιδηρόδρομο
01:18είναι από τα κορυφαία παγκοσμίως.
01:20Αλλά δεν αρκεί μόνον αυτό.
01:22Οι Έλληνες μηχανοδηγοί είναι σε ένα υψηλό επίπεδο.
01:28Πιστεύω, χωρίς να είναι εγωιστικό αυτό, από τους καλύτερους μηχανοδηγούς στην Ευρώπη.
01:44Το γύρονιος απευθύνθηκε στον αρμόδιο υπουργό.
01:47Τι άλλαξε μετά το δυστύχημα των τεμπών.
01:50Υπάρχει σήμερα ασφάλεια στον ελληνικό σιδηρόδρομο.
01:52Σήμερα τα τρένα είναι πιο ασφαλή από ό,τι ήταν στα τέμπη
01:55και πολύ πιο ασφαλή από ό,τι ήταν το 2019.
01:58Το 2019 στο Αθήνα-Θσσαλονίκη είχαμε μόλις 1% σύστημα τηλεδιοίκησης.
02:04Μόλις 5 χιλιόμετρα τα 500 στα οποία θα έπρεπε να είναι κατεστημένο.
02:08Σήμερα έχουμε 80% και το καλοκαίρι που μας έρχεται σε ένα εξάμεινο
02:11θα έχουμε 100% σηματοδότηση, 100% τηλεδιοίκηση και 100% ETS σύστημα
02:17που δεν υπήρχε στην περίφημη πλέον σύμβαση 7-17.
02:21Άρα όλες αυτές τις δικλίδες μαζί με το Railway.gov.gr
02:26προσθέτουν ασφάλεια στον σιδηρόδρομο.
02:28Ασφάλεια όμως είναι και οι άνθρωποι, οι άνθρωποι οι οποίοι χειρίζουν τα συστήματα αυτά
02:31είναι στην καμπίνα του μηχανό-οδηγού, είναι στη σταθμαρχία, είναι στα κέντρα τηλεδιοίκηση
02:36οι οποίοι πρέπει να ενεργοποιήσουν και να χειρίζονται σωστά αυτά τα συστήματα.
02:39Άρα λοιπόν έχουμε αναβαθμίσει το επίπεδο εκπαίδευσης και αξιολόγησης των ανθρώπων που είναι στην πρώτη γραμμή
02:47σε επίπεδο αντανακλαστικών, σε επίπεδο διαχείρισης περιστατικών υποπίεσης,
02:53σε επίπεδο εκπαίδευσης όπως ο προσωμοιωτής που βλέπετε εδώ,
02:57για να μπορούμε όλοι μαζί να αναβαθμίσουμε το επίπεδο ασφάλειας το οποίο απαιτεί η ελληνική κοινωνία.
03:03Ο προσωμοιωτής είναι κάτι καινούριο για τα ελληνικά δεδομένα.
03:06Σε αυτόν εκπαιδεύονται σε πραγματικές συνθήκες οι εργαζόμενοι που ήδη υπηρετούν στον ελληνικό σιδηρόδρομο.
03:12Τα τελευταίες τεχνολογίες μηχανήματα έχουν εγκατασταθεί στο κέντρο επαγγελματικής κατάρτισης του ΟΣΕΣ του ΡΕΝΤΙ.
03:18Ωστόσο, δεν αρκεί να υπάρχουν μόνο αυτά, εξηγούν οι συνδικαλιστές.
03:22Θα θέλαμε σίγουρα να αυξηθεί το επίπεδο της εκπαίδευσης, οι εκπαίδευσεις να γίνονται συχνότερα, με μεγαλύτερη χρονική διάρκεια.
03:35Και ο μηχανοδηγός είναι ένας επαγγελματίας ο οποίος πρέπει να επιμορφώνεται συνεχώς.
03:43Και εργαζόμενοι και επιβάτες και ολόκληρη κοινωνία ζητά και σωστά αναβάθμιση του επίπεδου ασφάλειας στο σιδηρόδρομο.
03:48Άρα λοιπόν το πιο βασικό το οποίο ήταν προτεραιότητα για το Υπουργείο την πρώτη στιγμή που ανέλαβα είναι η ολοκλήρωση
03:54των συστημάτων ασφαλείας, τη λεγόμενη τηλεδιοίκηση, συμμετοδότηση και το ETCS που δεν υπήρχε στην 7.17.
04:01Εδώ βλέπουμε λοιπόν την εκπαίδευση που γίνεται στους μηχανοδηγούς με προσωμοιωτή και το ETCS, το σύστημα αυτόματης παίδησης, με το
04:08οποίο φρενάρουν αυτόματα τα τρένα όταν παραβιάζεται ένας κανόνας.
04:11Ο προσωμοιωτής δημιουργεί διάφορα σενάρια πάνω στα οποία επιμορφώνονται οι μηχανοδηγοί. Εμφανίζονται να οδηγούν μέρα ή νύχτα με καιρικές συνθήκες
04:20που μπορεί να κειμένονται από την ηλιοφάνεια μέχρι την ομίχλη, την καταιγίδα ή την σφοδρή χιονόπτωση.
04:25Εφόσον κάποια στιγμή ο μηχανοδηγός δώσει εντολή που υπερβαίνει τις οριζόμενες συνθήκες ασφαλείας, το ίδιο το μηχάνημα παίρνει τον έλεγχο
04:32του τρένου και κατεβάζει ταχύτητα.
04:34Δεν είναι όμως ο προσωμοιωτής η μόνη αναβάθμιση με σκοπό την ασφάλεια στον ελληνικό σιδηρόδρομο σήμερα.
04:39Σε πανευρωπαϊκή πρωτιά όπως υποστηρίζουν οι υπεύθυνοι δημιουργήθηκε και ένα υπερσύγχρονο σύστημα γεωεντοπισμού των τρένων σε συνεργασία με το δορυφορικό
04:47σύστημα Starlink του Elon Musk.
04:49Η πρόοδος που έχει υπάρξει την τελευταία τριετία είναι κάτι στο οποίο συμφωνούν και η κυβέρνηση και οι εργαζόμενοι.
04:55Μετά τα τέμπη έχουν γίνει τεράστια βήματα ως προς την ασφάλεια.
05:03Αυτό το αποδεικνύει και εδώ δίπλα μας που είναι το κέντρο εκπαίδευσης από ό,τι είδατε το προσωμιωτή ο οποίος
05:11έχει έρθει τώρα.
05:14Γίνονται αναβαθμίσεις σε επιπλέον επίπεδα ασφαλείας όπως είναι το χέπος το οποίο δίνει στίγμα περίπου στα 5 εκατοστά που βρίσκεται
05:26ένα τρένο.
05:26Όπως το Fly Trader, όπως το Marine Traffic αλλά με πολύ μεγαλύτερη ακρίβεια η οποία είναι απαραίτητη για το σιδηρόδρομο.
05:31Σιδηρόδρομο η γραμμή ανόδου από τη γραμμή καθόδου απέχει μόλις λίγα μέτρα.
05:35Άρα τα συμβατικά GPS δεν αρκούν.
05:37Εμείς λοιπόν φτιάξαμε ένα σύστημα ακριβούς για εντοπισμού λίγων εκατοστών έως 5 εκατοστών
05:42που κάθε δευτερόλεπτο, κάθε στιγμή θα μπορεί στον επιβάτη και σε ολόκληρο τον κόσμο να δείχνει την τοποθεσία των τρένων.
05:51Και θα ξέρουν οι επιβάτες ότι ένα κέντρο ελέγχου στον ΟΣΕ βλέπει με αυτόματα συστήματα πλέον
05:58πότε παραβιάζεται ένας κανόνας, πότε από ανθρώπινο λάθος μπορεί να μπει ένα τρένο σε λάθος γραμμή
06:03και αμέσως ενεργοποιούνται οι μηχανισμοί ώστε να κινητοποιηθούν τα τρένα.
06:06Για να μην ξανασυγκρουστεί ποτέ ένα τρένο στην Ελλάδα.
06:09Αυτό το σύστημα είναι πρωτοποριακό για την Ευρώπη.
06:10Είναι μια τεχνολογία αιχμής, η οποία με δορυφορικό ίντερνετ, με επίγειους σταθμούς και με πομπούς ακριβίας
06:19μπορεί να αλλάξει πλήρως το μοντέλο με το οποίο λειτουργεί ο σιδηρόδρομος
06:24και να προσθέσει μια δικλίδα απέναν στα ανθρώπινα λάθη.
06:27Δεν είναι όμως μόνο οι άνθρωποι που επιμορφώνονται,
06:30ούτε μόνο τα μηχανήματα που έχουν αγοραστεί για την επίτευξη μεγαλύτερης ασφάλειας.
06:34Είναι και ο εξυγχρονισμός του ίδιου του σιδηροδρομικού στόλου.
06:39Έρχονται καινούρια τρένα μετά από 20 χρόνια
06:41και αυτό είναι πολύ θετικό και αναβάθμιση στο σιδηρόδρομο τον ελληνικό
06:46ότι ο στόλος ανανεώνεται με τα Accoradia Stream που ήδη βρίσκονται στη Σαλονίκη
06:52και έχουν ξεκινήσει οι πρώτες δοκιμές και θα εντακοπηθούν τις επόμενες ημέρες.
06:59Άρα έχουμε και αναβάθμιση και στο τροχαίο υλικό.
07:01Αυτό το βασικό πρέπει να έχουμε υποδομή και τροχαίο υλικό.
07:05Πιστεύω αυτά και ελπίζω να τα έχουμε σύντομα.
07:08Ο αναπληρωτής υπουργός μεταφορών Κωνσταντίνος Κυρανάκης
07:11δεν παραλείπει να τονίσει την σημαντική οικονομική βοήθεια της Ευρωπαϊκής Ένωσης
07:15για την ταχύτατη επίτευξη του εξυγχρονισμού του ελληνικού σιδηροδρομικού δικτύου.
07:20Το Ταμείο Ανάκαμψη έχει στηρίξει δραστικά τον ελληνικό σιδηροδρόμο.
07:24Ολόκληρα τα έργα που γίνονται στη Θεσσαλία προς αποκατάσταση των μεγάλων καταστραφών του Ντάνιελ
07:28στο κεντρικό άξονα του Θένα Σαλονίκη γίνονται με χρήμα του Ανάκαμψης.
07:33Άρα λοιπόν ο λόγος που θα έχουμε το ερχόμενο καλοκαίρι
07:37100% ευρωπαϊκά στήματα εγκατεστημένα και σύγχρονες ράγες, σύγχρονη υποδομή
07:41είναι η ευρωπαϊκή χρηματοδόση του Ανάκαμψης.
07:45Σε συμφωνία με την Κομισιόν, η ελληνική κυβέρνηση έχει εγκρίνει ένα σχέδιο δράσης
07:49σχετικά με την πορεία υλοποίησης σειράς έργων
07:51αλλά και την εφαρμογή από την χώρα της Ενωσιακής Νομοθεσίας για τους Σιδηροδρόμους.
07:57Το σχέδιο δράσης αποτελεί την βάση για την αντιμετώπιση των ελλήψεων που έχουν καταγραφεί
08:00και η ίδια η Ευρωπαϊκή Επιτροπή υποστηρίζει ότι σημειώνεται ικανοποιητική πρόοδος στην εφαρμογή του
08:05με την χώρα να υποβάλει διμηνιαίες εκθέσεις, ωστόσο εξακολουθούν να υφίστανται κενά και μακροχρόνιες ελλήψεις.
Comments