00:13A la suite des sanctions royales infligées aux Arageois par Louis XI, la ville relança le commerce par la canalisation
00:19de la Scarpe et la création d'un port intérieur au début du XVIIe siècle.
00:23Le port du rivage devient alors un lieu stratégique autour duquel se développent des activités commerciales et artisanales.
00:30A l'époque, la ville était ceinturée de remparts qui étaient un lieu de promenade, comme ici le sommet des
00:34remparts du rivage.
00:35Vue prise avant le démantèlement et depuis la porte Méolence, on voit le verre blocus et la porte d'eau
00:42à l'arrière-plan.
00:43Ici, il n'y a pas de quai côté ville.
00:46Vue dans l'autre sens, la porte du prêt a été percée dans la courtine pour accéder à la ville.
00:50La même porte vue de l'intérieur de la ville, au bout de la rue du prêt.
00:59Porte d'eau de l'Union, sortie du fossé Burien.
01:04Porte d'eau du rivage.
01:06La porte d'eau du rivage permettait aux bateaux naviguant sur la Scarpe de venir s'amarrer au quai du
01:12rivage.
01:26Brothèche de la porte d'eau du rivage, avant 1865.
01:31La gorge de la porte d'eau du rivage.
01:34Vue de l'intérieur, on aperçoit une des arches du pont de Gré.
01:40Avant la destruction des remparts, on ne voit qu'une partie du quai extérieur depuis la porte d'eau.
01:45Au fond, le verre blocus et son gazomètre.
01:47A droite, la porte d'eau et la courtine du rivage.
01:50Les berges et les remparts sont couverts d'arbres.
01:53Nous voici sur le rempart, à côté de la porte d'eau, avec sur notre gauche et en contrebas, la
01:59gorge.
02:00Devant nous, le port d'Arras.
02:01Pour retrouver une prospérité commerciale et favoriser les échanges fluviaux, la Scarpe doit devenir navigable jusqu'à Rasse et non
02:07plus jusqu'à Douai, qui bénéficie jusque-là du monopole de l'étape des grains.
02:11Philippe II d'Espagne autorise l'opération par un adit de 1575, confirmé par lettre patente en 1595.
02:18Sous la direction de Jean de la Mystère, les travaux débutent en 1605.
02:22En 1620, le premier navire passe la porte d'eau du rivage et accède au port.
02:26En arrière-plan, on distingue la flèche des Ursulines entre le Beffroi et la cathédrale.
02:32Devenu obsolète, le bassin est comblé lors des grands travaux de démantèlement des fortifications de la ville.
02:43Ce bâtiment pourrait être l'octroi de la porte Méolence.
02:51Vue intérieure de la porte Méolence.
02:56Vue extérieure de la porte Méolence.
03:04Comme la porte d'eau pour les bateaux, des accès sont percés dans les remparts pour les liaisons terrestres.
03:10La porte Méolence sera également détruite lors des travaux de démantèlement.
03:15Vue dans l'autre sens.
03:19Le démantèlement des remparts d'Arras commença par l'abattement des arbres qui couvraient les remparts du rivage.
03:28Destruction du monde de l'Union, actuellement vers la rue Jules Ferry, achevée en 1905.
03:35Photographie prise par Joseph Quentin, conservée au musée des Beaux-Arts d'Arras.
03:41Vue panoramique du quartier Méolence, prise du monde de l'Union en dérasement.
03:53Le port Méolence s'inscrivait dans une dynamique de commerce fluvial ancien, fondée sur la circulation des marchandises par voie
04:01d'eau.
04:01Son activité reposait principalement sur le transport des barrains agricoles, l'acheminement de matériaux, bois, bières et choux,
04:08les échanges régionaux facilités par la navigation.
04:24Le port jouait un rôle d'interface entre les campagnes environnantes et la ville,
04:28assurant l'approvisionnement et la redistribution des produits.
04:38Cette fonction commerciale était à l'origine du développement d'un tissu d'activité artisanale
04:42et de petits commerces à proximité immédiate.
04:50Nous sommes maintenant tout au fond du bassin.
04:54Le quai est à notre gauche.
04:55Nous aurions été autrefois juste en face de la porte-gauche.
05:03Vu du port du côté nord du rivage,
05:07postérieur à la Première Guerre mondiale.
05:15Photos prises du même endroit vers 1976.
05:19Le port est encore actif.
05:21Le silo à gauche.
05:33Le silo à gauche.
06:02Et si les remparts n'avaient pas été démantelés ?
06:07Où se situerait la porte d'eau aujourd'hui ?
06:17Ultime vestige des fortifications.
06:20Les fondations du bureau d'octroi de la porte Méolence.
06:31Le square Méolence, créé dans le fossé des anciennes fortifications en 1898,
06:36bénéficie de la source du vivier.
06:38Ses rochers lui donnent des herbes de parc des Butch-aux-Monts.
06:42Il prit le nom de Jardin Minet, la mer d'Arras de 1903-1912.
06:47La sortie des eaux de la source Méolence vers les eaux de la Scarpe.
06:57Messieurs, mesdames, lisez la zone portuaire.
06:59Un nouveau port à Saint-Laurent.
07:00Regardez l'article.
07:01Achetez votre journal seulement dessous.
07:03D'accord, je vais le porter.
07:05Merci, Bob.
07:06N'oubliez pas, demain, d'autres nouvelles.
07:12Création du nouveau port de Saint-Laurent-Blangy !
07:15L'ancien port d'Arras sera rendu à la ville.
07:27Lisez ça, mes amis.
07:28Notre histoire, notre avenir, tout est ici.
07:32Le transfert du port à Saint-Laurent permet une modernisation, un développement et un accès facilité pour les bateaux.
07:38L'obsolescence du port à Rajoy est actée, ouvrant la porte à la destruction des infrastructures portuaires et à la
07:43réhabilitation du quartier.
07:45Mais ça, c'est une autre histoire.
07:49Parmi beaucoup d'autres, une séance de travail avec l'architecte de la ville.
07:54Mais c'est du éliste qui vont s'affronter.
07:57Quel style infriveront-ils à leur campagne ?
08:00Mais ils mettent l'entrée piéton du même côté que l'entrée garage.
08:04Oui.
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