00:00Modernizar el metro antes de 2050.
00:02Yo soy Roberto Remes y esta es la República Peatonal.
00:06Hacia fines de este año, iniciará la renovación de la línea 3 del metro.
00:10Es una línea que lo necesita con urgencia,
00:13no solo por su antigüedad, sino porque desde hace décadas
00:16mueve a cientos de miles de personas todos los días.
00:19Cuando esta renovación concluya,
00:21serán dos las líneas que operen con sistemas automáticos
00:25conocidos como CBTC,
00:27o sistemas de control de trenes basados en telecomunicaciones.
00:30Dicho de forma sencilla, son sistemas, tecnologías
00:34que permiten que los trenes circulen con mínima
00:36o incluso nula intervención humana,
00:38lo que incrementa la seguridad, reduce las fallas
00:41y aumenta la capacidad de las líneas.
00:43La línea 12, que ya cuenta con equipamiento compatible,
00:47debería actualizar sus sistemas y operar con CBTC antes de 2030,
00:52especialmente considerando su inminente apreciación observatorio
00:55y su alta saturación.
00:56No obstante, después de las líneas 1, 3 y 12,
01:01todavía faltarán nueve líneas por modernizar.
01:03Al ritmo de una línea por sexenio,
01:05terminaríamos en más de 50 años.
01:07Eso es, obviamente, inaceptable.
01:10¿Qué debería ocurrir?
01:11Un plan ambicioso de modernización integral de toda la red del metro,
01:15que contemple no solo la rehabilitación tecnológica,
01:19sino también sus ampliaciones donde sean viables.
01:22La mejor integración urbana de sus estaciones y una planeación financiera
01:27de largo plazo que permita pagar estas inversiones.
01:31Propongo que, en la Administración 2030-2036,
01:35sea un proyecto de ciudad, gane quien gane,
01:37ampliar la línea 5 hacia el poniente, siguiendo el circuito interior.
01:42La 7 hasta San Jerónimo, como se ha propuesto desde los años 80.
01:46La línea 8 hasta Politécnico, aprovechando un tramo de la 5.
01:50Estas tres líneas deberían, además, migrar a tecnología CBTC.
01:54En el sexenio 2036-2042,
01:57tocaría lo propio con la línea B hasta el hipódromo,
02:00la 4 hasta Villacuapa,
02:02y la rehabilitación integral de la línea 2,
02:05evaluando su ampliación a caminero.
02:06Entre 2042 y 2046,
02:09quedarían pendientes la línea 9,
02:11con su ampliación a observatorio,
02:12la 6 hasta Villa de Aragón,
02:14y la A con su extensión a Chalco.
02:16Todo esto cuesta, sí,
02:18cientos de miles de millones de pesos,
02:20a ejecutarse a lo largo de cuatro sexenios,
02:23pero con una buena programación financiera
02:25y la búsqueda de recursos adicionales,
02:27es posible hacerlo antes de que varias líneas se vuelvan inoperables.
02:31Modernizar al metro no es un lujo,
02:33es una condición mínima para que la ciudad funcione en 2050.
02:47Gracias.
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