00:00Pasaron seis años, imagínese usted, en que, bueno, se pidió todo el tiempo durante todos estos años que vuelva el tren hacia la Chiquitanía y ahora ya se concretó.
00:11A fin de mes comenzarán otra vez los viajes de pasajeros desde Santa Cruz hacia la frontera con el Brasil.
00:17Muchas personas lo estaban pidiendo, es un alivio para otras, para el comercio, para el turismo también, porque es un viaje muy lindo.
00:22Pero, ¿qué implica todo esto y cómo se va a hacer realidad?
00:24Lo vamos a analizar a continuación junto con Cintia Aramayo, que es la directora de la Unidad Técnica de Ferrocarriles.
00:31¿Cómo está, querida Cintia? Bienvenida al Mañanero.
00:34Buenos días, gracias por la entrevista y buenos días a toda la audiencia de Redum.
00:39Cintia, para que la población lo tenga claro, ¿qué fecha específicamente comenzará ya a operar el tren de pasajeros nuevamente hacia la Chiquitanía?
00:49Este servicio va a arrancar el viernes 27 de febrero y retorna el domingo 1 de marzo y de ahí en adelante todos los fines de semana va a ser igual, va a salir el viernes y va a retornar el lunes, fomentando un poco el turismo y toda la economía que existe en la región.
01:07Es una región tan importante de visitar que esa es la finalidad, fomentar el turismo en la región.
01:14¿Por qué se había suspendido este servicio? Muchos dicen por la pandemia o tal vez habían otros factores de por medio.
01:21A ver, ¿te acuerdas la información que nos ha dado la operadora, la empresa operadora?
01:24Nos ha dicho que suspendieron por la pandemia, pero también se suspendió por la baja ocupación que tenía el servicio.
01:33El correr un servicio ferroviario con poca gente o con poca ocupación es un gasto para cualquier empresa.
01:41Entonces lo suspendieron básicamente por esa situación porque además con la entrada de las carreteras y todo el tema, la ocupación bajó muchísimo.
01:54Perdón, ¿cuántos pasajeros se llevaba antes a la chiquitanía y cuántos se van a comenzar a llevar ahora para ver también si les resulta rentable?
02:05A ver, antiguamente circulaba un tren. El tren puede tener diferentes capacidades dependiendo los vagones que usted ponga en el tren.
02:13Ahora va a ser un ferrobús de 42 pasajeros. Es con un alto estándar el ferrobús. Los precios van a llegar a un máximo de 150 bolivianos, que es más o menos también lo que cubran los buses.
02:26Y vamos a ir evaluando el servicio cada tres meses para ver si realmente es sostenible, si es que requiere que se vean otras alternativas, pero va a ir evaluándose cada tres meses.
02:42Bueno, dentro de estos tres meses, ¿qué es lo que se va a evaluar? No solo el tema tal vez de si es rentable o no, me imagino que otros factores también influyen en que siga operando este ferrobús.
02:52Sobre todo el índice de ocupación. Eso es lo que vamos a evaluar. Más que nada, vamos a evaluar el índice de ocupación que va a tener este servicio.
03:02Ahora, usted me dice, va a costar cerca de 150 bolivianos este servicio. ¿Qué implica dentro de este precio para el pasajero? ¿Qué le incluye?
03:12Solamente es el transporte, pero 150 es la tarifa máxima hasta puertos bares.
03:17Van a tener unas tarifas intermedias que las tiene que fijar la empresa con la autoridad de transportes y telecomunicaciones que están trabajando en el itinerario y en la tarifa.
03:31Ahora, ¿cuáles van a ser las características de este ferrobús? ¿Cómo va a estar conformado? ¿Habrán distintas, tal vez, áreas dentro del servicio que se le pueda brindar a la población?
03:41El ferrobús tiene dos equipos, que es uno el motorizado y un acoplado para que va a prestar el servicio.
03:51Tiene un alto estándar, de acuerdo a la información que ha dado la empresa, tiene un alto estándar y además tiene algunas salas de reuniones.
03:59Tiene un buen estándar el servicio.
04:03¿Y cuánto va a tardar en llegar hasta Puerto Quijarro?
04:05Eso no tengo exactamente cuánto tarda, pero tarda mucho más que un bus, ¿no?
04:12Claro, claro, sí. Bueno, recuerdo, era un viaje bastante largo, pero también con algunas paradas, como usted decía, para reforzar el turismo.
04:19¿Sabe cuáles van a ser estas paradas? ¿Dónde específicamente es que se va a concentrar mayormente el tema del turismo ahora con la vuelta de este servicio?
04:27El ferrobús va a parar en cada una de las estaciones, es decir, va a parar en Roboré, en San José, en Aguascalientes, va a parar en cada una de las estaciones,
04:39porque lo que se quiere es que sea un servicio turístico y que mueva la economía de la población.
04:44El tema del ferrobús es que mueve arte, economía, el tren a su alrededor, mueve a las divanderas, mueve a las artesanas, mueve a la gente que se sienta alrededor del tren para ofrecer sus servicios, ¿no?
04:59Entonces va a parar en cada una de las paradas.
05:02Ahora, ¿cuál es el costo para poder realizar este servicio?
05:06Me refiero al costo que va a tener que llevar a cabo la empresa, que va a tener que soportar la empresa para poder retomar este servicio.
05:14Bueno, se ha analizado con el ministerio el tema del costo y el costo varía un poco también dependiendo del índice de ocupación que tiene,
05:25pero lo que se ha determinado es que el mantenimiento de la vía, que es uno de los costos más caros que tiene el servicio,
05:33lo va a asumir el transporte de carga y no lo va a asumir el transporte de pasajeros.
05:37Entonces eso baja un poco el costo, el correr un ferrobús más o menos implicaba unos 600 mil dólares al año,
05:46pero se ha ido viendo línea por línea para ver dónde se podía ir bajando estos costos
05:52y se ha determinado eso, que el tema del mantenimiento de vía lo asuma la carga,
05:59se baje un poco el tema de los gastos administrativos.
06:03Entonces se ha ido trabajando en mesas de trabajo para lograr que el costo sea el menor posible.
06:09Buenísimo. Bueno, me decía usted al inicio que se va a realizar una evaluación cada tres meses,
06:12más que todo para ver si sale rentable prácticamente.
06:15Se invita a la población a que puedan viajar por esta vía, más que todo por turismo, claro que sí,
06:19porque es un viaje larguito, pero ¿qué va a pasar si tal vez no se logra cubrir los costos
06:23que implica mantener este servicio?
06:26En realidad lo que nosotros queremos esperar es que haya ocupación,
06:30que el índice de ocupación sea entre el 90 y el 100%.
06:34Eso es lo que tenemos que buscar, más que el tema de la rentabilidad y todo,
06:39nosotros necesitamos que ese servicio se ocupe entre el 90 y el 100%.
06:46Eso es lo que esperamos, invitamos a toda la gente a retomar la nostalgia de viajar en tren,
06:53de fomentar este nuevo servicio de transporte, porque esto va a crear nuevos servicios, nuevas rutas,
07:00y creo que Bolivia tiene que virar otra vez al transporte ferro,
07:05no solamente de pasajeros, sino de carga, por todo lo que implica para la región y para el país.
07:10Excelente, bueno, querida Cintia, quiero agradecerle por el tiempo y la información que nos ha brindado esta mañana
07:15sobre esto, que la población le está pidiendo mucho, gracias.
07:19Gracias a ustedes, y bueno, invitamos a la población a estar en el servicio a inaugurar el día 27.
07:25Seguramente ya se van a publicar los horarios y los itinerarios para el servicio.
07:30Seguro que sí, todo Santa Cruz va a estar atentos entonces para poder ser parte de esto que vuelve a ser historia.
07:35Gracias, Cintia, querida. Será hasta la próxima. Nosotros seguimos.
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