00:00Tech & Co, la quotidienne, la chronique des FM Tech.
00:05Bonsoir Salomé.
00:06Bonsoir.
00:07Des taxis autonomes sans aucune intervention humaine, c'est l'objectif en fait des robotaxis Waymo,
00:12on en parle souvent dans Tech & Co, mais encore faut-il avoir un logiciel de conduite performant
00:17capable de s'adapter aux situations les plus délicates, mais Waymo pourrait aussi avoir trouvé une solution
00:22en misant sur le world model génie 3 de Google.
00:26Est-ce que tu peux nous expliquer de quoi on parle ?
00:29Oui, totalement, je pense que tu savais que les Waymo font effectivement beaucoup de kilomètres sur la vie réelle,
00:33mais aussi dans le virtuel, dans les world models.
00:35En fait, Waymo a créé son propre world model, donc un modèle d'IA qui est capable de simuler la réalité.
00:41Et ce modèle, il est basé, comme tu l'as dit, sur génie 3, donc le modèle de Google DeepMind,
00:45qui est capable de générer des environnements en 3D, non seulement photoréalistes, mais aussi interactifs.
00:50Alors à partir de ces connaissances, il va être capable de générer des trajets assez quotidiens,
00:54mais aussi des scénarios un petit peu plus dangereux.
00:56Par exemple, un camion qui bloque la route, qui est en panne, mais aussi des scénarios un petit peu loufoques.
01:01On parle quand même d'une tornade, d'un taxi qui fuit un incendie, et même d'un éléphant qui arrive sur la route.
01:07Parce que oui, c'est possible dans certaines régions du monde.
01:09Oui, à Paris, c'est rare quand même.
01:10Effectivement, mais bon, quelque part, pourquoi pas. Et comment ça fonctionne tout ça concrètement ?
01:17En fait, le système, il va s'appuyer à la fois sur des données qui sont recueillies sur les routes, mais aussi de simples vidéos 2D,
01:22donc qui sont prises soit au smartphone, soit avec des dash cams, pour produire ces fameuses simulations 3D.
01:27Après, le world model, il va s'appuyer sur trois leviers.
01:29Le premier, c'est le contrôle des actions de conduite, donc ça permet de rejouer un trajet réel ou d'en inventer un.
01:34Ensuite, la mise en scène, les ingénieurs peuvent ajouter des feux, des panneaux, modifier des trajets, etc.
01:41Et ensuite, grâce à un modèle de langage, il suffit d'une instruction pour changer soit l'heure de la journée, soit la météo.
01:48Et ça, en fait, ça permet de tester les réactions de l'IA dans des situations un petit peu compliquées,
01:51pour que nous, on soit sûr, une fois qu'on est dans le robotaxi, qu'on est vraiment en sécurité.
01:56Bon, tu t'en doutes, c'est très prometteur, mais il y a encore quelques limites.
01:59Le modèle a du mal à générer certaines scènes, notamment quand il y a un quartier très fréquenté.
02:03Mais alors, pas de panique, parce qu'on vient d'apprendre que Waymo, quand il y avait des situations un petit peu compliquées,
02:08ils appelaient des sous-traitants aux Philippines pour gérer la situation.
02:12Je ne vois pas trop ce qui pourrait mal se passer.
02:15C'est un peu loin, quand même.
02:16Un petit peu.
02:17Notons que Waymo arrive en Europe.
02:20Ils arrivent, alors en Europe, pas tout à fait, c'est à Londres, mais on peut imaginer que...
02:25Je crois qu'ils sont prévus au Luxembourg aussi.
02:27Et petit à petit, voilà, ils vont tisser leur toile en Europe.
02:31Merci beaucoup, Salomé Ferrari.
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