00:00Este año, 2026, va a ser un año apasionante en el mundo de la automoción
00:04y te lo estoy contando porque tiene que ver con cuestiones de tecnología
00:09y quién proporciona esa tecnología.
00:12Soy Antonio Flores y me gustaría analizar qué va a pasar en este 2026
00:16con la importación de automóviles procedentes de China.
00:20En el año 2025 ya hemos tenido prácticamente el 10% de las matriculaciones de coches nuevos
00:35en España procedentes de China.
00:38Es decir, uno de cada 10 vehículos es de marca china.
00:43Las marcas chinas más conocidas por todos probablemente te van a sorprender.
00:48Una de ellas es Volvo. Volvo es una empresa que, a pesar de que pensemos que es sueca,
00:52porque la fábrica la tiene en Suecia y era una marca sueca,
00:56pues desde el 2010 es una marca china, de capital chino y de dueños chinos.
01:01Otra marca similar es MG, que no es británica, lo fue, pero es una marca china.
01:06Pero después hay otras marcas que todos conocemos como BID, Omoda,
01:11otras marcas que son genuinamente chinas y fabrican coches en China
01:16y los importan o los exportan a España.
01:21Hay una cuestión muy interesante en este punto,
01:23que es que el vehículo eléctrico chino parece que está despuntando bastante fuerte.
01:29De hecho, en las fábricas de BID se han fabricado prácticamente el doble de vehículos
01:36que en las fábricas de Tesla.
01:38Cuando todo el mundo piensa que Tesla es el referente de coche eléctrico,
01:41pues los chinos ya fabrican el doble de vehículos que Tesla el año pasado
01:46y este año la tendencia se va a multiplicar.
01:49Además van a entrar marcas nuevas dentro de nuestro país.
01:53Hay un paquete de medidas de Europa que trata de frenar esto,
01:57pero bueno, lo hacen al estilo al que lo saben hacer los gobernantes,
02:00que es a base de impuestos.
02:01Eso significa que el precio que, si estás planteándote comprar un vehículo de origen chino,
02:08vas a pagar, lleva casi un 40%, sumando el IVA y ese impuesto especial
02:14a la importación de coches chinos, casi un 40%,
02:17es decir, casi la mitad del coste del vehículo, del precio del vehículo, va en impuestos.
02:23Tenlo en mente porque al final nadie da gato por liebre
02:26o nadie da duros a cuatro pesetas, mejor dicho,
02:30y probablemente estás pagando mucho más por la calidad que estás recibiendo
02:34porque casi el 40% va en impuestos.
02:38Entonces, este panorama genera una dinámica muy interesante
02:42porque refleja que el sector de la automoción europeo,
02:46que tradicionalmente fue el origen del automóvil y ha sido muy fuerte,
02:51está en absoluto declive.
02:53Ya el mercado americano, el mercado de producción de vehículos americanos,
02:59cayó hace ya años, ahora parece que está cayendo Europa
03:03y que estamos siendo inundados por vehículos chinos.
03:06Como digo, no significa que sean ni mejores ni peores,
03:11probablemente para el precio que dan,
03:14ellos tienen una economía de escala que les permite fabricar con mejor calidad,
03:18pero siempre hay que tener en cuenta ese 40% que estás pagando por encima
03:21para poder disfrutar de tu vehículo aquí en Europa, en España en concreto.
03:27Con lo cual, pues, bueno, vamos a ir viendo este año cómo entran nuevas marcas.
03:33Se prevé que este 2026 ya sea un despliegue absoluto.
03:36De hecho, la propia BID se ha comprometido a desplegar más de mil concesionarios
03:43en los próximos años en toda Europa y España es uno de los mercados claves
03:48y vamos a ir viendo cada vez más presencia, no solamente de vehículos,
03:53sino de infraestructura, de talleres, de concesionarios, etcétera,
03:57de vehículos chinos en nuestro país.
03:59Nos iremos acostumbrando a la tecnología china y también, hay que decirlo,
04:03gran parte de las marcas europeas tienen sus fábricas en China,
04:08o sea que tampoco va a ser un cambio tecnológico radical,
04:12más bien va a ser un cambio de soberanía, de qué vamos a poder hacer
04:16o qué vamos a poder controlar en la industria automovilística,
04:19porque hasta ahora Europa regulaba bastante sobre el tráfico,
04:24sobre las medidas de seguridad, sobre las medidas técnicas de los vehículos,
04:29pero si todo nuestro parque en un futuro cercano pasa a ser construido en China,
04:35pues dado el tamaño de China frente a Europa,
04:37es muy probable que las medidas que pueda imponer Europa a China
04:41tengan un mucho menor alcance de las que el propio gobierno chino
04:45pueda decidir para sus empresas.
04:47Todo esto lo viviremos, es decir, nos esperan curvas en este año 2026
04:52sobre el mercado automovilístico y no solamente en el 2026,
04:56yo creo que aquí se abre la caja de Pandora y vamos a ver una evolución del mercado
05:00que tampoco sabemos muy bien a dónde va,
05:01porque también está en pugna ahora el tema del vehículo eléctrico,
05:05la sostenibilidad del vehículo eléctrico,
05:07el problema que generan las baterías,
05:09si son contaminantes o no contaminantes, etcétera, etcétera,
05:12el regreso a la gasolina y al diésel,
05:16pues yo creo que tenemos un ecosistema muy interesante
05:18y en ese ecosistema de incertidumbre,
05:20pues obviamente los chinos están sacando ventaja
05:22y están aprovechando para hacer el desembarco de Normandía
05:26en nuestro país en concreto
05:28y bueno, ¿te vas a comprar un coche chino en los próximos meses
05:31o quizás ya te lo has comprado en los meses pasados?
05:34Pues si quieres ponlo en comentarios
05:35y estaré encantado de leer el feedback
05:38de vuestros vehículos de origen asiático.
05:43¡Gracias!
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