EU DECODED: Pros y contras de los aranceles a los vehículos eléctricos chinos

Name: EU DECODED: Pros y contras de los aranceles a los vehículos eléctricos chinos
Uploaded: 2024-10-22T15:18:19+00:00
Duration: 8 min
Channel: euronews (en español)
Description: El primer episodio de este programa explica por qué la industria europea del automóvil se encuentra en una encrucijada vital. Mejorarán los aranceles a los vehículos eléctricos chinos la competitividad o desencadenarán una guerra comercial?

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hace 1 año

El primer episodio de este programa explica por qué la industria europea del automóvil se encuentra en una encrucijada vital. Mejorarán los aranceles a los vehículos eléctricos chinos la competitividad o desencadenarán una guerra comercial?

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00:00La industria del auto europeo está en un cruce crítico.

00:16El motor de combustión tradicional ha estado alrededor de un siglo y medio, como lo vemos aquí en este museo de Bruselas.

00:23Pero las baterías eléctricas se están reemplazando cada vez más, para que los vehículos no emitan gases poluentes.

00:32Pero hay un truco.

00:35China está explotando el mercado con modelos más baratos, y la industria europea está vendiendo menos y menos.

00:40Así que la Comisión Europea quiere imponer tarifas más altas sobre ellos, empezando en noviembre.

00:47Nuestro programa UDecode te descifrará esta medida.

00:51Las baterías eléctricas chinas vendidas en el EU se han cuadruplado entre 2020 y 2023, de 1,9% a 8,8%.

01:01Y el comercio del mercado podría llegar al 17% el próximo año, dice la Comisión Europea.

01:07Estas baterías actualmente pagan un tarifo de 10%.

01:11Pero tarifas rangiéndose de 7,8% a 35,3% se añadirán dependiendo de la marca.

01:19Entonces, ¿por qué las bicicletas chinas son más baratas?

01:22Porque el gobierno de Pekín proporciona grandes subsidios a la producción.

01:26Las tarifas europeas son destinadas a llevar los precios más cercanos a los de las marcas europeas.

01:31Pero, ¿los consumidores se acuerdan de esta estrategia?

01:35Sí, creo que hay que proteger el mercado europeo,

01:38pero creo que poner una taxa de entrada para las autos chinoas no es suficiente.

01:44También hay que ayudar a las industrias automóviles locales.

01:48Como vemos en Bélgica, es muy difícil mantener los precios bajos con el coste del trabajo que es muy alto.

01:58Aquí en Bélgica, como pueden ver, hay muchas fábricas que se cerran.

02:01Si los chinos se han implantado en las firmas automóviles que se cerrarán en poco tiempo,

02:08si son menos caras y se puede mantener el empleo en Bélgica,

02:13es mucho más importante.

02:15Creo que los europeos son capaces de producir autos eléctricos tan bien como los chinos.

02:20Si las leyes están en favor, como en Noruega, por ejemplo,

02:24hay muchas ayudas del gobierno para ayudar a las personas noruegas a comprar autos eléctricos.

02:32Si hacemos lo mismo en la Unión Europea, por supuesto que intentaré comprar uno europeo.

02:36Creo que es importante comprar local.

02:39Si empezamos a deslocalizar todo, nunca más vamos a vivir.

02:44Si no hay trabajo, ¿a qué servirá la gente si no hay nada más aquí para trabajar?

02:53Para recortar este tema, ahora hablaremos con un colega de Euronews que se centra en este tema.

02:59Hola, Jorge.

03:00Antes de decidir sobre las tarifas, la Comisión Europea

03:04realizó una investigación en la industria de autos eléctricos chino.

03:09¿Cuál fue el escenario y los resultados?

03:11La Comisión encontró un ecosistema de tarifas.

03:15Hablamos de fondos baratos, de dones, de reducciones de impuestos, incluso de fondos verdes.

03:21Todo esto junto ayudó a las empresas chinas a bajar los precios de sus autos eléctricos

03:27y venderlos afuera con una clara ventaja.

03:30Entonces, los 27 estados miembros de la Unión Europea tuvieron que votar en esta medida

03:34y cinco de ellos estaban en contra.

03:36Notablemente Alemania, que es una casa de poder importante en la industria de autos eléctricos.

03:42Pero Italia y Francia, por ejemplo, están a favor.

03:46Entonces, ¿qué los divide?

03:48Por un lado tenemos a Francia, Nadal, Polonia, Italia también apoyando las tarifas

03:54porque creen que si estas tarifas no se aplican,

03:58los compradores europeos van a ser expulsados de este sector muy lucrativo

04:03que va a ser cada vez más importante a medida que los países transitan hacia la neutralidad climática.

04:08Tenemos que decir que Alemania reconoce la existencia de la competición injusta

04:12pero cree que las tarifas no son la solución correcta

04:16porque Alemania teme que las tarifas podrían provocar una guerra de comercio con China.

04:23Y por el otro lado hay el gobierno chino que ha reaccionado muy angustiadamente a esto desde el principio.

04:29Entonces, ¿cuál es su posición? ¿Pueden todavía detener las tarifas con una solución política?

04:36China ha tenido una posición muy antagónica y, de hecho, ha amenazado la retaliación

04:41contra productos clave europeos, como el alimento, el brandy y también el pollo.

04:47Así que las tensiones son muy altas.

04:49Gracias Jorge por estas explicaciones.

04:51Esperamos verlos pronto en You Decoded.

04:54Y ahora veamos algunas importantes factos y figuras.

04:57Alrededor de 13,8 millones de personas trabajan en la industria automotiva de la Unión Europea,

05:03lo que representa más del 7% de la riqueza de la Unión Europea producida en un año.

05:08Sin embargo, el compromiso comercial de automóviles eléctricos fue sólo del 21% en 2023

05:14y incluso cayó al 14,4% este año.

05:20Por cierto, ¿saben que a partir de 2035 la Unión Europea debe detener la venta de nuevos automóviles de combustible?

05:27El objetivo es ayudar a reducir la consumpción de combustible fósil,

05:31así que más autos eléctricos deben estar en las calles.

05:37En nuestro viaje de decodación, ahora hablaremos con el presidente de la Comisión Internacional de Comercio

05:42en el Parlamento Europeo.

05:44Hola, señor Bernard Lange.

05:46Hola.

05:47Las tarifas son expectativas para que lleguen a la fuerza en noviembre

05:54y permanezcan durante cinco años.

05:57Muchos dicen que es el comienzo de una guerra comercial.

06:00¿Puede que una solución política sea encontrada con China para detener este proceso?

06:05Vamos a ver cómo va la negociación.

06:08Quizás tomará más tiempo que el 30 de octubre,

06:12pero el objetivo del ejercicio es encontrar una solución para evitar subvenciones ilegales

06:20para que tengamos un campo de juego de nivel.

06:24Así que China ya está objetivando de la misma manera con tarifas más altas,

06:28algunos productos agrícolas de la Unión Europea.

06:32¿Podríamos esperar que estas medidas y este proceso

06:36también tengan un costo para el mercado europeo en términos de dinero,

06:40pero en imágenes en los mercados globales?

06:42Por supuesto.

06:44El lado chino también está negociando y jugando un poco con las medidas de contra.

06:50Si hay algo que pasa, podemos ir a la WTO y hacer un caso sobre eso.

06:57Para mantener la industria eléctrica europea competitiva,

07:01los fabricantes están pidiendo otras medidas,

07:04como el acceso fácil a minerales para las baterías,

07:07la expansión de los puntos de carga para los propietarios de estas cargas y otros,

07:12¿los ejecutivos europeos lo hacen suficiente?

07:16Tenemos que apoyar el desarrollo de las baterías.

07:20Las baterías hacen alrededor del 30% hasta el 40% del valor añadido en las autos eléctricas,

07:26así que necesitamos producción en Europa,

07:29baterías de alta tecnología, de largo rango,

07:34así que ahí tenemos que invertir.

07:36Una bandera roja mostrando que la industria de autos europeas está en riesgo

07:40fue la decisión de cerrar algunas fábricas de modelos eléctricos en Alemania y Bielorrusia.

07:47Gracias por ver y no te pierdas el programa de la próxima semana

07:51para más información sobre políticas europeas.

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