00:00Współpraca z technologią, więc nie podróżniają się w ekspansji w Europie.
00:06W Europie są w mniej więcej niż 10% w elektrifiedach.
00:10Musimy się wystarczająć. Nie możesz wszystko wystarczająć.
00:20Witam na The Big Question.
00:22Współpraca z Euronews, w którym się spotkałem z naszych najważniejszych nami w industrie.
00:27Jestem Elena Butler i dzisiaj jestem zgodnie z Xavier Chardon, CEO z Citroen.
00:33Dziękuję bardzo, Xavier, za przyjeżdżą się z nas tutaj.
00:36Chynieśne firmy są znaleźne sukcesy w Europie.
00:41Na przykład, BYD jest bardzo popularny w czasie z tych EV.
00:46Co to znaczy dla Citroen?
00:48Chynieśni są bardzo mocno zawodnicy.
00:51Znaczymy, że jest najważniejszy, że jest najważniejszy, że jest najważniejszy, że jest najważniejszy.
00:57Oczywiście, chynieśni są znaleźć znaleźć znaleźć znaleźć.
01:00Ale w Citroenie, mamy 107 lat historii.
01:04Znaczymy, że jest w 1919.
01:06Mamy mocny DNA, mocny potencjań.
01:09Myślę, że to nie jest najważniejszy, że jesteśmy spotknięciami.
01:13Mamy Japonii, South Korea, teraz mamy chynieśni, którzy wchodzą.
01:18Musimy adaptować, musimy elektrifizować nasze moduły.
01:21To jest też bardzo uwzględne na odpoczę.
01:25Dlatego mamy złożenie zaproć do C3.
01:29To jest nowośnienane na obszaru z Europą, na 20.000.
01:34Na Francji, jest nawet jedna z najważniejszych modelów na wskazanny.
01:39Mamy położenie na 13.900.
01:43Znaczymy, więc demokratujemy elektrwizwizję.
01:45Nie mamy chynieśni do Czajnika.
01:51CITRONE
01:54CITRONE jest zgodnie znalazło,
01:57ale dostało się z wielu
01:59tacy chinojczych alternatywnych w Europie.
02:02Prawie co najpierw jest zrealizacja?
02:06Zalazło się w CITRONE,
02:08a zapewne 50%.
02:10Więc mamy zielu zbeli klientów.
02:13Prawie jest bardzo ważny element
02:15w ucieciem,
02:17ale nie można wszystko po dostać.
02:19Jeśli chodzi o prezycję, może być może przeznaczeniem z nowych komerzyów,
02:23jak chinojczyźni lub innych branżów, które będą wymyślić w promocie swoich rów.
02:28Więc musisz być wystarczający, ale również mieć kontekty, który działa w kraju.
02:34To jest też dlatego, że mamy 8 lata, ponieważ prezycja jest ważna,
02:38ale wartość jest jeszcze bardziej ważna w Europie.
02:40Wcześniej indypędujna studiowała, że Cytron C3
02:44była najważniejsza równa w Francji.
02:47Czy to coś, co pamiętasz o tym, kiedy robisz swoje auto?
02:50Zobaczcie, ponieważ lepsza jest ważna,
02:53ale co jest jeszcze bardziej ważne,
02:55kiedy robisz swoje auto za 8 czy 9 lat,
02:57jest to TCO, czyli totalne kosztownia,
03:00czyli nie tylko w sumie, ale także w sumie,
03:05i C3 jest bardzo lepsza w sumie,
03:07a także w sumie, w sumie.
03:09Kiedy kupisz, kiedy używam,
03:11to jest druga wpływ w domu,
03:13po prostu jest bardzo ważne,
03:15i to jest absolutnie ważne dla Cytrońska.
03:19I jednym z najważniejszych rozwiązań dla europejskich rachunków
03:23jest to zgodnie z Unii decyzji
03:25do zbierania na przesunięcia petrol i dieselów w 2035 roku.
03:31Czy jesteś szczęśliwy z tej decyzji?
03:33Możesz zobaczyć świetnie i pół, pół, pół.
03:35Pół, ponieważ widzimy, że jest potencjał dla zmiany i zrozumienia
03:40i zrozumienia o sytuacji.
03:42Z reguły, które zgodzono w 2017 roku,
03:45widzimy, że ten marka nie zmienia się w elektracyjności
03:48tak szybko jak wspomniałeś.
03:50Ale w tym momencie,
03:51ponieważ są wiele, wiele tematów,
03:53które nie są już oczekiwane.
03:55Zazwyczaję jedną przykład na LCV.
03:58Ludzie dzisiaj nie mogą kupić elektryczną LCV,
04:02ponieważ nie jest w tym, by nie odpowiadając
04:04w sposób używany.
04:05Kiedy używamy LCV, nie możesz w domu,
04:07nie możesz w oficom.
04:09TCO nie jest kompetitive.
04:11w Europie jest mniej więcej niż 10%
04:13elektracyjnych.
04:14Musimy się wyrzucić.
04:16I tutaj widzimy, że Unia Europejska
04:18ma trochę próbowa,
04:19ale nie jest dobra.
04:20A nowa propozycja europejska
04:22zmienia się odbędów,
04:24ale na drugą stronę,
04:26to też potrzebuje używanie
04:28groneczny,
04:29biofułów,
04:30nie elektrycznych.
04:31Czy to jest realistyczne?
04:34Zazwyczaję?
04:35Zazwyczaję,
04:36bo nie jesteśmy na 100% jeszcze,
04:38ale mamy na 90%.
04:40ale na 10%
04:42które zostają,
04:43mamy, jak mówiłeś,
04:44biofułów.
04:45To jest dobre,
04:46ale to, że
04:47ważne jest,
04:48to są
04:49tehnologiczne
04:50tehnologiczne.
04:51i dzisiaj,
04:52jeśli chodzi o
04:53Europejskie,
04:54przed COVID-19
04:55i przed COVID-19,
04:563 milionów,
04:5860%
04:59z tych 3 milionów,
05:00z tych
05:01od ruchu czy montażu modułów,
05:03które zostały założone 15,000 euro,
05:05które zostały założone.
05:06By promocieć e-fueł,
05:08by promocieć range extender,
05:10by promocieć plug-in hybrid,
05:11to wspomnieje techniczne.
05:14Więc to nie wspomnieje
05:15na ekspansowanie europejskie.
05:18To jest to, że
05:19byśmy nadzieję, że
05:20mamy więcej zrozumieć
05:21o sytuacjach,
05:23a przyjmujemy ruchu
05:24na powodzie, które pozwalają się
05:24bardziej wystarczające.
05:25Do ciekawe, że
05:26wystarczające się
05:27z baną
05:28w zasadzie poszukiwania Europejskie poza innych krajów, jak China,
05:32które są w stanie z tym technologią greeną?
05:35Musimy reagować, szczególnie jeśli chodzi o technologii baterii.
05:38To jest absolutnie ważne, że redukcie nasz wpływ na produkty chinojska.
05:44Dlatego, w Stellantisie, mamy zdecydowało się na joint venturę.
05:48W Francji, będziemy zrobić kolejną joint venturę z CETL,
05:51który jest chinojska lidera na technologii baterii.
05:55Myślę, że z tym projektem 50-50, będziemy również w stanie zrozumieć o technologiach,
06:01i będziemy mogli przejścić, a także otrzymać przyszłeś technologiach.
06:06W związku z wyjaciółami przez ostatnich dwóch lat,
06:10widzisz się bardzo mocno zmieniać, w tym względu na preferencji elektrycznych, czy też na petrol, diesel?
06:17Bardzo interesująco jest, że w generalnie widzimy, że w tej chwili niektórych akceleracji elektrycznej,
06:22ale na całym lepsze, będzie około 20% elektrycznych w Europie w 2025 roku.
06:30Tak więc jedna auta od pięć.
06:32Ale w Europie ma ogromne różnice.
06:36Zwłaszcza, jak w Norwegii, 95% od auta w 2025 są elektrycznych elektrycznych.
06:43Z drugiej strony, jeśli chodzi o Kroesia, Italii, to jest około 5%.
06:47Więc 20% jest zwyczajny, zwyczajny, zwyczajny.
06:53Cytreni, w 2025, złożyło nasz szale elektrycznych elektrycznych.
06:58Stelantism złożyło się pięć lat temu, z powrotem między PSA i Fiat Chrysler automobili.
07:05Co się zmieniło od 2021 roku?
07:08Powiedziałbym, że jesteśmy noweś częścią Stelantismu,
07:12to daje nam więcej volume, więcej skala.
07:16Jeśli chodzi o Kroesia C5, na przykład,
07:18mamy możliwość mieć nową platformą fantastyczną,
07:21z którymi z kolegami Peugeot, Jeep oraz Opel.
07:25I to przyjeżdża się nową technologię.
07:28Jeśli byli, nie moglibyśmy mogli mieć, na przykład, elektrycznych elektrycznych,
07:33z powrotem 680 kilometrów.
07:35Więc próbujemy zmienić skala przez Stelantismu,
07:40ale wciąż z tym, że nasze DNA jest bardzo unique.
07:43Thank you so much for sharing your time and coming on The Big Question.
07:46It was a great pleasure. Thanks for visiting us.
Comments