00:00Tanto Palenque como Amatenango y Teupizca, pues ahí por usos y costumbres se van rigiendo.
00:09Entonces ha sido un contacto directo con la sociedad.
00:13¿Cómo se trabaja?
00:14Entonces abordamos directamente a la gente, que nos platicaran, que nos dijeran si realmente querían este proyecto
00:20y la voluntad era positiva.
00:22Entonces a partir de ahí era sentarnos horas a escucharlos y poder tratar de entender el apego y el respeto que se le tiene a la Madre Tierra.
00:32Y ahí en este quisiera hacer también como un espacio decirte que a mí me enriqueció mucho poder entender el que ellos no ven como un predio.
00:41O sea, es la Madre Tierra y el respeto que le tienen y de dónde para ellos nace todo esto con un conocimiento ancestral.
00:48Pues es ahí donde nosotros nos teníamos que parar y entonces respetar por usos y costumbres sus tierras.
00:54Partiendo de eso y entendiendo esa parte importante para la sociedad, pudimos empezar a plantearles el trazo de esta carretera.
01:02Se hizo de la misma manera tanto en Palenque como en Amatenango y Teupizca.
01:07Es acercarnos directamente a la gente, escucharlos y quienes no tenían la voluntad.
01:12Pues bueno, en su momento fuimos redireccionando el trazo, pero la verdad es que tuvimos una respuesta bastante positiva.
01:19Creen en este proyecto.
01:20La gente sabe el beneficio que va a traer para sus comunidades, porque también esto se va a hacer tanto Palenque.
01:28No sé si Teupizca todavía estamos en ese planteamiento, pero Palenque toda esta vía va a ser concesionada para las mismas comunidades.
01:35Lo que el gobernador pretende es que las comunidades cobren el peaje que ahí se va a generar y se aparte un porcentaje para el mantenimiento carretero y el otro porcentaje pueda ser para que ellos puedan tener mejoras en sus comunidades.
01:50Realidades que a veces el gobierno no le alcanza para poderlas construir, que se vaya depositando ahí algunos mercados en infraestructura en general, pero que sea destinado para eso.
01:59Entonces, yo sé que todavía en este momento hay gente que dice no lo creo.
02:05O sea, no creo que el gobierno de verdad vaya a hacer eso.
02:08Entonces, lo que le pedimos nada más es tiempo para poderles demostrar que el objetivo de esto es beneficio solamente a las comunidades.
02:16Y ese ha sido el enfoque que ha traído esta carretera desde un inicio.
02:20Así me la planteó el gobernador desde que yo lo conocí y fue para que nos empapáramos nosotros también de esta misma necesidad que surgía de la gente y cómo nosotros dejar de ver la infraestructura que se hace desde la Secretaría como una obra, como cemento, como concreto, como varilla, como grava, sino llevar bienestar a las comunidades.
02:40Y es eso lo que estamos haciendo ahorita, ver que cada obra lleve un bienestar, que cada obra que salga de la Secretaría sea bien planeada y sea bien ejecutada para que lleve esa finalidad a la que fue hecha.
02:53De las características que se han topado en el análisis topográfico, sabemos que Chiapas tiene una diversidad de suelos.
03:00Y una de las grandes interrogantes siempre es que estas carreteras duren, que no se cuarten, que no se fragmenten, que tengan la posibilidad de infraestructura además como pasos peatonales.
03:12¿Cómo están concebidas debido a la dispersión geográfica de las poblaciones en esa zona?
03:18Pues fíjate que yo desde hace muchos años siempre he dicho que el constructor que construye aquí en Chiapas está preparado para construir en cualquier parte de México o del mundo.
03:26Es por eso que el gobernador cree tanto en la mano de obra chapaneca, porque sabe lo difícil de la geografía del Estado.
03:33Y esta zona no es menos difícil que cualquier otra del Estado.
03:37La topografía es bastante variable.
03:40Tenemos puentes padrísimos, digo padrísimos de lo grande que son.
03:45Ahorita estamos ejecutando uno de más de 200 metros lineales de estructura y de altura tenemos casi los 40 metros.
03:51O sea, tenemos ese tipo de obras, también tenemos túneles y padrísimos que van a poder ver en el desarrollo carretero,
03:59donde aquí en este tema de los túneles sí nos apegamos a empresas que no son del Estado, que no tienen la capacidad para poder llevar a cabo estos proyectos.
04:07Entonces lo vamos a ver con empresas foráneas que tengan toda la capacidad.
04:11Esto lo hacemos de la mano de la SICT que nos va recomendando también que empresas en tema de túneles son las mejores a nivel nacional.
04:18Para nosotros tener la certeza de que las obras que hoy hacemos no sean de sexenio, sean muy duraderas.
04:25Esto entendiendo que tiene que tener un mantenimiento carretero, ¿verdad?
04:29Pero que no tendríamos por qué estar teniendo fallas en el primero o segundo año en el que nosotros vamos a estar muy al pendiente de estas obras.
04:36Y pues bueno, también las empresas les toca poner esa parte de la fianza.
04:40Entonces cualquier detalle que nosotros tengamos vamos a hacer el cumplimiento de fianzas.
04:45Gracias.
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