00:00Dépassement par le bas-côté.
00:05Slalom.
00:07Coup de klaxon intempestif.
00:11Ça klaxonne, tu ne peux pas compter jusqu'à 3 sans qu'il y ait un klaxon.
00:16Ou encore rasage de piétons.
00:20Nous sommes au Bangladesh.
00:23Et voici un petit florilège de la conduite à risque des chauffeurs de bus.
00:30Dans ce pays de plus de 170 millions d'habitants, le bus reste l'un des principaux moyens de transport.
00:43Les véhicules sont gérés par différentes entreprises privées qui se tirent la bourre entre elles.
00:47Ce qui donne des courses grandeur nature.
00:52Et de nombreuses vidéos de ces courses poursuites effrénées sont postées sur des chaînes YouTube spécialisées.
00:58Hira est derrière l'une de ses chaînes.
01:08Il est ouvrier dans une entreprise textile.
01:11Et au Bangladesh, où près de la moitié de la population vit avec moins d'un dollar par jour,
01:16selon l'ONG Oxfam,
01:17publier ce genre de vidéos virales est un moyen de compléter son revenu.
01:21Mais alors, pourquoi ces bus vont-ils la course ?
01:33Je voyage depuis une quinzaine d'années à peu près.
01:40J'ai parcouru un peu toute la planète, une soixantaine de pays sur l'ensemble des continents.
01:44Il a passé deux semaines au Bangladesh, fin 2024.
01:48J'ai pris le bus pour quitter Dakar, la capitale, pour me rendre à Srimangal,
01:52qui est l'une des régions les plus intéressantes,
01:55puisque c'est la région dans laquelle se trouvent les plantations de thé du Bangladesh.
01:59C'était, de mémoire, un peu moins de deux heures de bus.
02:03Sur place, il a pu observer la concurrence entre les différentes entreprises de bus.
02:07Quand tu te rends à la gare routière, t'as un ensemble de rabatteurs
02:11qui sont là, au bord de la route, sur les trottoirs,
02:13et qui te sollicitent justement de te dire,
02:15Dakar, Srimangal, et ils t'annoncent les destinations.
02:17Il y a plusieurs rabatteurs, puisqu'il y a plusieurs compagnies de bus,
02:20et puis je pense que les rabatteurs, évidemment,
02:22touchent aussi une commission sur les clients qui font monter dans les bus.
02:25L'entreprise qui est la plus rapide sur un itinéraire donné aura le plus de clients.
02:30C'est un argument de vente, arriver le premier à destination.
02:33L'idée est donc de gagner des clients, mais il y a aussi une autre raison.
02:37Et bien sûr, cette conduite ne peut qu'effrayer les touristes.
02:59J'ai eu peur, franchement, j'ai eu peur.
03:02J'ai eu peur parce que le bus, le chauffeur de bus,
03:04a vraiment pris tous les risques.
03:06En termes de sécurité, il n'y a pas de sécurité.
03:08Ce n'est pas le Flixbus où on te demande de mettre la ceinture.
03:11Là, pour le coup, tu montes, tu t'assois,
03:13et puis, incha'Allah, ça se passe bien.
03:19Ça secoue, ça double, ça va très, très, très, très vite.
03:22Mais elle est loin d'inquiéter les locaux.
03:24Pourtant, le Bangladesh possède l'un des taux
03:49de mortalité routière les plus élevés au monde.
03:52En 2021, 18 personnes sont mortes dans un accident de la route
03:55pour 100 000 habitants, selon l'OMS.
03:58En comparaison, en France, il y avait 4 morts
04:00pour 100 000 habitants en 2021.
04:02C'est 4 fois moins.
04:03Ce qui a été vraiment le plus impressionnant,
04:06c'est que sur la route, c'est un mix de tuktuk,
04:09de bus, de voitures, de piétons, de vélos.
04:12Tu peux à la fois faire un accident avec un véhicule de ta taille
04:20et du coup, tu sais que c'est la mort assurée,
04:22mais à la fois renverser un tuktuk ou un piéton.
04:25Sincèrement, c'est assez terrifiant la manière dont ils conduisent.
04:29Les accidents sont aussi à imputer au manque d'entretien des bus
04:32et à l'état des infrastructures routières dans le pays.
04:35Pour les gens qui ne sont pas très courageux,
04:56je recommande plutôt le train,
04:58puisqu'il y a quand même le train au Bangladesh.
05:01Donc, pour ceux qui ont un peu peur,
05:03le train n'est plus recommandé.
05:05Tu m'invites moi à prendre le bus ?
05:12Oui, oui, oui.
05:14Je suis venu avec lui.
05:18Je ne sais pas.
05:20Je ne suis pas prêt pour ça.
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