00:00Faire un petit voyage dans le temps, à présent, c'était un beau jour de janvier 1976.
00:06François, sans vous faire offense, je crois que vous étiez le seul ici, autour de la table, à votre vie.
00:12C'est gratuit, c'est gratuit.
00:17On parle du Concorde, premier vol du Concorde, c'était en janvier 1976, l'avion emblématique.
00:25Vous en souvenez donc, c'était à destination à l'époque de Rio de Janeiro, premier vol commercial du Concorde.
00:31Donc c'est 50 ans qu'on célèbre ce matin dans BFM Première avec vous.
00:36Thomas Hermand, et vous avez la chance Thomas, puisque vous êtes à l'intérieur ce matin de cet avion emblématique.
00:46Oui, à bord de cet avion emblématique, 50e anniversaire pour le Concorde.
00:50Vous voyez le confort de la cabine, on voit que c'était un petit peu plus spartiate par rapport aux vols commerciaux.
00:55D'aujourd'hui, vous l'avez dit, pour le premier vol commercial, c'était le Paris-Rio via Dakar.
01:00Mais je vous donne un exemple, puisque le Concorde, c'est la durée de trajet.
01:03Vous avez Paris-New York en 3h30 contre 8h30.
01:07Et surtout, l'altitude, on est autour de 18 000 mètres d'altitude.
01:11C'est deux fois plus qu'un avion de ligne classique.
01:13Bonjour Marie-Laure.
01:14Bon, c'est l'aspect supersonique, la révolution du Concorde.
01:17Ah oui, c'est tout à fait étonnant comme avion.
01:19C'est un bijou de technologie et en effet, c'est le côté supersonique.
01:23Alors, le Concorde était très connu par sa silhouette très particulière,
01:27avec des particularités comme évidemment le BC de nez,
01:31qui est dû au fait que l'avion arrive très cabré
01:34et qu'il faut absolument que les pilotes puissent voir la piste.
01:37On a vu donc en rouge l'avion qui était d'essai.
01:39Là, vous êtes dans la partie commerciale.
01:41Le service à bord, c'était quoi ? Caviar, trouille de fumée du Périgord,
01:44si je ne me trompe pas, et champagne notamment ?
01:46Oui, alors beaucoup de champagne.
01:48Les stewards, dès qu'il y avait un petit moment de calme,
01:51avaient en fait ordre de continuer à servir du champagne.
01:56Les gens prenaient systématiquement du caviar, ils avaient leur petit pot.
01:59Et puis après, il y avait évidemment tout un repas qui était servi avec apéritif, dessert, etc.
02:04En fait, le Concorde, ce n'est pas l'avion le plus confortable en termes de place,
02:09puisqu'il est très petit du fait du côté supersonique, il est très effilé.
02:13Mais par contre, le service à bord et les mets, les vins notamment, étaient totalement exceptionnels.
02:19Rapidement, partie un peu plus sombre du Concorde, l'accident en 2000,
02:23puis l'arrêt du Concorde en 2003.
02:25Voilà, en fait, l'accident n'est pas dû au Concorde lui-même,
02:28mais plutôt à un débris sur la piste.
02:30C'est l'avion précédent qui avait laissé un débris.
02:32Et du coup, les pneus ont éclaté, il y a eu une sorte de réaction en chaîne.
02:36Mais ce n'est pas du tout dû au Concorde lui-même et à sa technologie.
02:40Par contre, évidemment, le temps de faire l'enquête,
02:43puisqu'il y a eu un certain nombre de morts, l'enquête a été un peu longue.
02:47Et Michelin a pu créer de nouveaux pneus très technologiques
02:51qui s'éparpillent en petits morceaux s'il y avait eu un accident.
02:55Et de ce fait, il y a en fait une sécurité totale.
02:59Merci beaucoup.
03:00Ou encore 18 Concorde dans son exposé à travers le monde.
03:03Vous aviez 20 exemplaires au total.
03:05Je termine juste en fait que vous avez un documentaire à retrouver
03:07sur la chaîne YouTube d'Air France.
03:08Si vous voulez en savoir un peu plus justement sur le service à bord du Concorde,
03:11moi j'ai quand même un problème ce matin, c'est la taille.
03:13Ce n'est pas du tout adapté pour ceux de plus d'un mètre 90.
03:15C'est encore dit ce soir.
03:16Merci.
03:17Merci.
03:18Merci.
03:19Merci.
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