01:31Hikayesini ekrana taşımaya çalışacağız.
01:32Yeşildoğa başlıyor.
03:35Köyleyeyim bu konuda İstanbul'da belirlenen fener yolundaki mevcut
03:40ekoloji köprünün
03:42belirlenen yerde bizim yürütmüş olduğumuz
03:44bir çalışma da var.
03:45Aynı zamanda.
03:46Marmara Ormanacılık Araştırma Enstitüsü ile birlikte bir çalışma yürütüyoruz.
03:50Yaban Hayatı buradan hangi sıklıkta, hangi saatte, ne zaman geçmiş ve
03:55hangi bölgeyi daha çok kullanmış tüm bunların bilgilerine de sahip oluyoruz.
03:59Ve bu şey
04:00bu şekilde de baktığınız zaman Yaban Hayatı sadece bir bölgede sıkışmış olmuyor.
04:04Her iki bölge
04:05bu bölgeyi de kullanarak bu yolun geçtiği, yolun böldüğü bu iki bölgenin de kullanılır.
04:10olarak güvenli geçiş olarak da aslında buraları kendi doğal davranışlarını da devam edeceğiz.
04:15devam ettirerek hayatlarını sürdürmeye devam ediyorlar.
04:35ekolojik köprüsüne gidiyoruz.
04:37Kuzey Marmara Otoyolu yapılırken yapılmıştır.
04:40ve yadükler var, tüneller var.
04:43Tünellerin üstünden geçiş yapabiliyor Yaban.
04:45Diyadüklerin altından da geçiş yapabiliyor.
04:47Ama onların olmadığı, yoğun olduğu bölgeye
04:50bulunduğu bölgelerde bir tane etolojik köprü yapıldı.
04:55Diğerlerinin.
04:55sırada oraya gidiyoruz ama otobandan oraya giriş yok çünkü her taraf tel örgüler
05:00ile kapalı hayvanların otoyola çıkmasını engellemek için yapılmış ama otel
05:05tel örgüler aynı zamanda bu hayvanları ekolojik koridora doğru
05:10sürüklüyor ve oranı orayı kullanarak karşı tarafı geçiyor şimdi oraya doğru
05:15gidiyoruz zaten oraya her yerden girmek mümkün değil özel izinle çünkü burası yaban
05:20hayat koruma merkezi koruma alanı özel izinle geldik
05:25abone ol
05:30abone ol
05:35abone ol
05:40abone ol
05:45abone ol
05:46abone ol
05:48abone ol
05:49abone ol
05:50abone ol
05:51abone ol
05:52abone ol
05:53abone ol
05:54abone ol
05:55abone ol
05:56abone ol
05:57abone ol
05:58abone ol
05:59abone ol
06:00abone ol
06:01abone ol
06:02abone ol
06:03abone ol
06:04abone ol
06:05abone ol
06:06abone ol
06:07abone ol
06:08abone ol
06:09abone ol
06:10abone ol
06:11abone ol
06:12abone ol
06:13abone ol
06:14abone ol
06:14Yani planlanmış ve ilk ekolojik köprüs ama sayıları giderek artacak.
06:24Peki bu kadar geniş alanda neden bir tane ekolojik köprü var?
06:29Bu soruyu Kuzey Marmara Otoyol İşletmesi Genel Müdürü Alper Akar'a sordu.
06:34Alper Bey sadece ekolojik köprülerin değil viyadük ve menfezlerin de aynı görünüyor.
06:41Habitatı böldüğü noktalarda iki tarafı birbirine bağlamak ve doğal yaşamak...
06:46...yolun iki tarafındaki kısımlarını birbirine bağlamak için...
06:51...kullandığımız bir enstrüman aslında.
06:55Ama ekolojik köprü...
06:56...bu enstrümanlardan sadece bir tanesi.
06:59Ekolojik köprüye varana kadar bizim pek çok...
07:01...uyguladığımız yöntem var.
07:03Bunlardan bir tanesi viyadükler.
07:06Ekolojik köprüden önce aslında yolun dizaynı esnasında...
07:11...ekseriyetle kritik noktaları biz viyadüklerle geçmeyi tercih ederiz ki...
07:16...doğal yaşama dokunmayalım ya da minimum etki bırakalım.
07:21Dolayısıyla...
07:21...öncelikle viyadüklerle geçmeyi düşünürüz o alanları.
07:26Bu videodan şey sorusuna cevap mı vermiş oluyorsunuz?
07:28Neden bir tane?
07:30Neden bir tanenin cevabı...
07:31...birisi bu, evet.
07:33Çünkü başka yöntemlerle çözememişiz ki...
07:36...o noktada ekolojik köprüyle ilerlemek zorunda kalmışız.
07:40İlerlemeyi tercih etmişiz.
07:41Aslında 39 tane viyadük kullanıyoruz ve bu 39 viyadük...
07:46...birinin altlarını doğal yaşamla uyumlu hale getirerek...
07:50...oraları doğal yaşamın geçiş...
07:51...alanları olarak kullanmaya devam ediyoruz.
07:53Bu 39 viyadüğün dışında 254...
07:56...tane de bizim menfezimiz var.
07:59Bu menfezler hem su geçişini hem de aslında...
08:01...doğal yaşamın geçişine imkan veren büyüklükte menfezler.
08:06Dörde dört.
08:063'e 3 büyüklükte, 3 metreye 3, 4 metreye 4 büyüklükte...
08:11...doğal yaşamın rahatça geçebileceği, yağmur suyunun da kolayca tahliye olabileceği...
08:16...ve yolun iki tarafını birbirine bağlayan yapılar bunlar.
08:21Bunların çözemediği yerlerde ise bizim ekonomik...
08:26...biyolojik köprünün olduğu nokta bir yarma.
08:28O yarmayı iki tarafı orman...
08:31...ve doğal yaşam alanı burayı birleştirmek bizim için çok önemliydi.
08:36Bu olayı ise ekolojik köprü ile birleştirmiş olduk.
08:40Bunlar köprü yaparken mi plan...
08:41planlandı, sonradan çıkan şeyler?
08:43Bunlar aslında otoyol ve köprü beraber planlandı.
08:45Otoyol ve köprü beraber planlandı.
08:46Ve bu dizayn aşamasında...
08:48...aslında dizayn öncesi...
08:49Önce biz çevre...
08:51...sosyal etkiyi değerlendirmesi yaptık.
08:53Çevre sosyal etkiyi değerlendirmesi esnasında...
08:55...o haber...
08:56...bu habitatın nerelerde bölündüğünü...
08:58...gözlemledik.
08:59Bu habitatın bölündüğü noktalar...
09:01...işte yadükleri, menfezleri...
09:03...ve onların çözemediği yerde de ekolojik köprüyü planladık.
09:06Bu köprüler araç trafiğini düzenlemenin yanında...
09:11...sıra biyolojik çeşitliği destekleyen...
09:13...ve ekosistem sürekliğini sağlayan işlevsel...
09:16...geçitler.
09:21Tüm dünyada ekolojik köprüler sayesinde yaban hayvanları...
09:26...otoyol ve demir yolları gibi yapılar tarafından engellenmeden...
09:30...güvenli...
09:31...ve konforlu bir şekilde hareket edebiliyorlar.
09:34Dünyanın birçok ülkesinde bu amaçla...
09:36...farklı köprüler ve menfezler inşa ediliyor.
09:41İzlediğiniz için teşekkür ederim.
09:56İstanbul-İzmir otoyolundayız.
10:00Somo meclisinde...
10:01...Somo Akşisar mevkiindeyiz.
10:03Burada bir ekolojik köprü var.
10:04Şimdi oraya bakmaya...
10:06...gideceğiz.
10:07Öyle her yerden girip girmek çok zor.
10:09O yüzden de doğanın içinden gitmeniz gerekiyor.
10:11Zaten her yerden girilseydi o ekolojik köprü olmazdı.
10:15Çünkü insanlar...
10:16...giremeyeceği bir yer sadece yaban hayatın...
10:19...geçişi için.
10:21...konumlandırılmış bir köprü.
10:23Orayı görmeye gidiyoruz şimdi.
10:26Orman Bakanlığı ekipleri, Milli Parklılar...
10:28...bize yardımcı olacak bu konuda.
10:31İzlediğiniz için teşekkür ederim.
10:36İzlediğiniz için teşekkür ederim.
10:41İzlediğiniz için teşekkür ederim.
10:46İzlediğiniz için teşekkür ederim.
10:51İzlediğiniz için teşekkür ederim.
10:53Şu anda otoyolun üzerindeki köprüdeyiz.
10:55Aşağıdan...
10:56bakınca gerçekten...
10:57...ne oldu çok anlaşılmıyor.
10:59Ağaçlar dikilmiş.
11:00Burada...
11:01Karacalar, oklu kirpiler, birçok canlı tilkisi kurdu.
11:06Bu yolu kullanıyor.
11:08Zaten...
11:09...dizayn da ona göre yapılmış.
11:11Hayvanları buraya yönlendirmek için.
11:13Burada tel örgüler var, çitler var.
11:15Hayvanlar...
11:16...otobana çıkamıyor.
11:17Çıkamayınca da...
11:18...tel örgüyü takip ettikleri zaman...
11:20...işte gördüğünüz bu...
11:21...koridoru yakalıyor.
11:22Ve bu koridoru yakalayarak...
11:23...karşı tarafa geçiş yapıyor.
11:26Böylelikle trafik kazaları...
11:28...da engellenmiş oluyor.
11:30Hayvanların da...
11:31...canı korunmuş oluyor.
11:33O bakımdan...
11:34...bu yollar çok önemli.
11:36Karşıda otoyol.
11:38Biraz önce oradan geldik.
11:55Yol için bir antik kent yerinden sökülmüş.
13:48Ekoloji köprüler sadece yaban hayat için değil insanların güvenli geçişi için de önemli.
13:53Trabzon'da Karadeniz otoyolu üzerinde yer alan ekolojik köprü bu amaca hizmet edildi.
13:58Köprü sporcular için dizayn edilmiş.
14:01Bisiklet sürücüleri ve koşulları
14:03koşullar bu köprüyü kullanarak güvenli bir şekilde karşıdan karşıya geçiyor.
14:18Otoyollar bir ihtiyaç ancak ekolojik köprüler de...
14:23...bir o kadar ihtiyaç.
14:24Doğal dengeyi bozmadan köprüler yollar yapmak artık...
14:28...mümkün.
14:29Temennimiz planlanan 19 köprünün bir an önce bitirilmesi...
14:33...ve yenilerinin planlanması.
14:35Haftaya bir başka yerde bir başka hikayeler...
14:38...de buluşmak üzere hoşçakalın.
Yorumlar