00:00Conexión explosiva entre la trama del PSOE y el accidente de Adamuz.
00:05Aquí tenemos los contratos de mantenimiento y de construcción, de renovación de esas vías en el punto kilométrico Fatidi con el 381.
00:15¿Y qué encontramos? Por una parte es un contrato de Adif, de la empresa pública de administración de vías con fondos europeos.
00:22¿Y quién consigue este contrato o estos contratos? Pues una unión temporal de empresas donde está Azvi.
00:29Azvi es una de las empresas que investiga la unidad central operativa de la Guardia Civil.
00:35¿Y por qué? Porque desde esta empresa se contrató a Coldo García para sus gestiones, para labores de consultoría en Latinoamérica.
00:44Querían expandirse ahí. Azvi rompió cualquier nexo contractual con Coldo cuando saltó la investigación, pero ahí está la sombra de la duda.
00:54Este encargo recayó por 52 millones de euros. Hablamos de la renovación integral de todo ese tramo, de esos kilómetros en torno a la ciudad de Córdoba.
01:05¿Y qué más encontramos? Pues que el contrato inicialmente estaba valorado en 61 millones de euros.
01:12Pero, oh sorpresa, esta empresa consigue una rebaja, una oferta muchísimo más jugosa.
01:19Lo consigue adjudicar por cerca de 52 millones, poco más de esa cantidad.
01:25Y ojo, porque ahí no queda la cosa. Consigue una nota espléndida, una nota buenísima,
01:30que valoran los aspectos que son discrecionales. La memoria técnica la dan prácticamente un 10 de 10.
01:37Y a partir de ahí se producen estas sospechas de amaños, porque además una de las personas,
01:43de los altos cargos que estaban detrás de esa contratación, se fue cazada en el sumario del caso Coldo,
01:49dando órdenes de que se tenía que amañar, se tenía que subir la puntuación de uno de los contratos del Ministerio de Transportes.
01:57Y avanzando con más datos sobre este contrato, es importante destacar que Advi llevó, como con otras empresas,
02:05la renovación de ese tramo de AVE entre Madrid y Sevilla, donde se produjo este accidente, el peor, en décadas.
02:1140 o más de 40 fallecidos. A estas alturas ya le llamamos 42.
02:15Y atención a esto. Advi es una constructora sevillana que contrató, como decíamos, a Coldo García y a su mujer en 2023
02:23como asesores por la cantidad de 6.000 euros al mes. Ahí es nada.
02:29Y además, se fijó, primas de hasta 350.000 euros por éxito en determinados proyectos.
02:37Ojo a los detalles. El accidente sucedió en esa altura, en Adamud, justo en ese tramo que se ha reformado recientemente.
02:45Las obras acabaron en mayo de 2025. Después de que se dieran más dinero, se inyectaran 5 millones adicionales extra
02:55y también dando una prórroga de 12 meses más porque no se estaban haciendo los trabajos dentro del plazo.
03:02Decían porque la zona era muy escarpada, muy difícil acceso.
03:06Pero hay más. Anticorrupción y el juez dudan de que la consultora que creó Coldo García funcionase realmente para Advi.
03:15No presenta actividad alguna. Por ahora, veremos si presentan alguna documentación.
03:20Así que es muy importante analizar cómo se realizaron esas obras que incluyan la infraestructura civil.
03:27La infraestructura es, pues, fundamentalmente aspectos muy importantes como el drenaje, las taludes, las cunetas,
03:34justo lo que pudo fallar en este accidente donde las vías están en el foco del huracán.
03:40Antes se cambiaron las traviesas, pero los últimos que intervinieron, junto tanto en el mantenimiento como esa renovación integral,
03:49es un aute donde estaba Azvi.
03:51Además, se hicieron con otro contrato, como digo, posterior para el mantenimiento,
03:56que podría ser, atención, la empresa que se encargará de arreglar estos desperfectos que han dejado este tristísimo suceso.
04:05Dato, además, muy preocupante.
04:07No es la primera vez que surgen fallos así.
04:09En 2024, en octubre, hubo también otros accidentes graves en la red de AVE.
04:15Por ejemplo, en Chamartín, una unidad acabó sin frenos, circulando cuatro kilómetros hacia Atocha.
04:22Se tuvo que descarrilar de forma manual para evitar una tragedia que podía haber sido, pues, de unas magnitudes colosales.
04:30Y todavía no sabemos qué fue la razón que había detrás de ese accidente.
04:35La comisión supuestamente independiente, que depende del Ministerio de Transportes, pues, sigue sin dar su resultado dos años después.
04:43La línea Madrid-Sevilla lleva más de 30 años funcionando y ahora, pues, esta comisión investigará qué causó la tragedia.
04:52Como telón de fondo, como hemos publicado, ADIF ha desmantelado los controles independientes que había puesto anteriores responsables
05:01y ha dejado el mantenimiento, pues, en personas que no tienen tanta experiencia y que tienen a cargos políticos por encima.
05:08Cualquier novedad, como siempre, en OKDiario.
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