00:00Hemos renovado completamente la red Madrid-Sevilla, la línea Madrid-Sevilla, con una inversión total de 750 millones de euros.
00:09750 millones de euros que hemos ejecutado mientras prestábamos el servicio.
00:14Y aquí llamo la atención de su señoría sobre una circunstancia propia del sistema ferroviario español.
00:20En España solo se corta el servicio ferroviario si no queda más remedio.
00:25Si se puede compatibilizar la prestación del servicio y la mejora de la línea, esa es la opción que elige el gestor de infraestructuras español.
00:35Esto tiene ventajas e inconvenientes.
00:38La ventaja principal, obviamente, es que no se corta el servicio.
00:42Cosa que sucede, por ejemplo, en este momento en Alemania.
00:46Siempre pongo el ejemplo Berlín-Hamburgo, una línea equivalente a la Madrid-Barcelona en España, incluso con más viajeros.
00:53Esta está cortada y lo estará durante varios meses hasta que se acometa una renovación similar a la que nosotros hemos hecho en la Madrid-Sevilla.
01:01Por tanto, los usuarios de las líneas del ferrocarril pueden seguir utilizando el servicio.
01:08La parte negativa es que la conciliación de la realización de las obras y la prestación del servicio ocasiona molestias, inconvenientes e incidencias en muchas ocasiones no previstas.
01:23¡Gracias!
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