현대차그룹이 휴머노이드 로봇 ‘아틀라스’의 본격적인 현장 투입을 예고하면서 생산직 근로자들 사이에 긴장감이 확산되고 있습니다.
중앙일보 보도에 따르면 현대차 생산직원 A씨는 “이미 공장 내 품질검사(QC)·부품이동 등에 로봇팔이나 자동화 기계가 사용되고 있다. 엔진을 제 위치에 올리고 변속기를 끼우는 등 구석구석 사람의 손이 필요한 ‘의장 공정’ 만큼은 사람만이 할 수 있다고 생각했는데, 이마저도 대체할 수 있다는 우려가 커졌다”며 “나는 운 좋게 이대로 퇴직하지만, 후배들은 큰일이다 싶다”고 말했습니다.
자동화가 어려웠던 의장 공정까지 로봇이 대체할 수 있다는 가능성이 제기되면서, 일자리 감소에 대한 우려가 커지고 있습니다.
현대차 생산직 직원들은 이미 공장 내 품질검사와 부품 이동 등에 자동화 설비가 활용되고 있는 상황에서, 인간의 영역으로 여겨졌던 공정마저 로봇이 수행할 수 있게 될 경우 후배 세대의 고용 불안이 현실화될 수 있다고 우려하고 있습니다.
아틀라스는 최근 미국 ‘CES 2026’에서 공개돼 최고 로봇상을 수상하며 기술력을 인정받았습니다.
대부분의 관절을 자유롭게 움직일 수 있어 사람 노동자보다 가동성이 높고, 짧은 시간 안에 작업을 학습하며, 배터리 교체를 통해 24시간 생산라인 가동이 가능한 것이 강점입니다.
현대차그룹은 2028년 미국 조지아주 현대차그룹메타플랜트아메리카(HMGMA) 공장에 아틀라스를 우선 투입한 뒤, 2030년부터는 조립과 다른 제조 작업까지 활용 범위를 확대할 계획입니다.
회사 측은 로봇이 단순·고위험 작업을 맡고 인간은 고부가가치 업무에 집중할 수 있다고 설명하지만, 노조 내부에서는 로봇 투입을 둘러싼 불안과 반대 여론도 감지되고 있습니다.
현대차그룹 산하 한 노조간부 B씨는 “최근 노조 사무실로 ‘로봇 투입을 반대해야 하는 것 아니냐’는 전화도 제법 온다더라”고 전했습니다.
현대차 공장별 생산성을 공식 공개하지는 않았지만, 한국 공장이 생산직원 1인당 연간 44대를 생산해, 미국 공장(84대)의 생산성에 절반 수준에 불과한 상황인데다, 아틀라스를 미국 공장 생산라인에 배치하기로 한 만큼 국내 도입 역시 불가피하다는 전망이 나옵니다.
증권가에서는 비용 절감 효과에 주목하고 있습니다.
"현대차그룹 주요 상장 계열사의 인건비는 1인당 1억3000만원 수준인데, 휴머노이드 로봇의 연간 유... (중략)
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