00:01Jalisco cerró el 2025 consolidándose como el primer lugar nacional en personas desaparecidas
00:06con un total acumulado de 16.064 casos activos. Así lo advirtió Víctor Manuel González
00:13Romero, ex-rector de la Universidad de Guadalajara e investigador, quien presentó un análisis
00:18de las cifras del registro estatal actualizado este 10 de enero.
00:22González Romero calificó la situación como un fracaso institucional, señalando que la
00:27crisis no solo persiste, sino que empeora cualitativamente. La brecha entre personas desaparecidas y localizadas
00:34se ensancha, afectando ahora principalmente a jóvenes de 15 a 19 años. Además, denunció
00:40una caída drástica en la efectividad de las autoridades.
00:44Otro elemento es la efectividad, o sea, cada vez se están localizando menos. Este año
00:50se localizaron 2.402 personas, el año pasado se localizaron 2.551 personas.
00:57Del 2019 a la fecha, el 2025 es el año en que se han localizado menos personas, a pesar
01:04de que el número de desaparecidos es más grande. Por ejemplo, en 2019, de todos los
01:11desaparecidos que había, se localizó al 40%. En 2025, de los desaparecidos que hubo, se
01:20localizó solamente el 15%. El académico también criticó la manipulación de cifras, comparando
01:27la narrativa gubernamental de baja en la incidencia con una persona con obesidad que celebra subir
01:32menos kilos que el año anterior, aunque sigue ganando peso. Asimismo, alertó sobre un subregistro
01:38grave. En diciembre, solo uno de cada 20 casos estatales fue reportado a la Plataforma Nacional.
01:44En un segundo tema, al analizar el aumento a la tarifa del transporte público a 14 pesos
01:50con subsidio para que quede en 11, González Romero advirtió que el esquema financiero
01:54propuesto por el gobierno del estado genera un incentivo perverso. Al subsidiar de manera
02:00pareja a todos los transportistas sin ligar el apoyo a la calidad, se premia a quien invierte
02:06menos en sus unidades.
02:07Tras no se ligue el subsidio a la calidad del servicio, el incentivo va a ser dar un servicio
02:15que cueste menos al transportista. Y eso es lo que se llama un incentivo perverso y está
02:20documentado en muchos estudios en el tipo de políticas públicas. Si en promedio cuesta
02:2711 pesos, digamos, dar el servicio de transporte en promedio, dar buen servicio cuesta 12 y
02:34dar mal servicio cuesta 10, pero en promedio costaría 11. Entonces, si tú le das 14 al
02:40transportista, le vas a dar dos de estímulo al que hace las cosas bien y cuatro de estímulo
02:47al que hizo las cosas mal.
02:48El especialista concluyó sugiriendo que es momento de analizar seriamente si el servicio
02:53de transporte debería de volver a ser operado directamente por el Estado para reducir la
02:58desigualdad y evitar que el lucro privado esté por encima del derecho a la movilidad.
03:03Con información de Omar García para UDGTV, Canal 44, Carla García.
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