00:00Ici Matin, du nouveau à l'aéroport de Montpellier, de nouvelles destinations vont être proposées cette année
00:06grâce notamment à deux compagnies déjà présentes, Transavia et Volotea.
00:11Volotea qui va carrément ouvrir une base.
00:14On en parle avec votre invité Sébastien Garnier, le président du directoire de l'aéroport Montpellier-Méditerranée.
00:19Emmanuel Brémer, bonjour.
00:20Bonjour.
00:21Avant de parler de l'avenir, un mot de l'année 2025.
00:24Combien de passagers sont passés sur le tarmac de Fréjorg ?
00:28Un peu moins d'un million sept de passagers.
00:32Donc grâce à toutes les ouvertures de lits, grâce à notre record de 35 destinations l'année dernière,
00:37on a compensé la baisse parisienne, on s'est stabilisé, on a renforcé nos fonds propres
00:42et on était prêt à passer un deal avec une compagnie.
00:45Un million sept c'est à peu près ce qu'il y avait déjà en 2024 alors ?
00:48C'est ça, on est stable.
00:50On a compensé la baisse parisienne qui malheureusement se poursuit sur tous les aéroports.
00:54Oui, ça la concurrence du train c'est pas facile.
00:57C'est compliqué.
00:58Alors, tiens, quelle ligne enregistre le plus de passagers ?
01:03Par curiosité, c'est quelle destination au départ de Montpellier ?
01:06Je pense que 2025 aura été la dernière année où Paris sera resté au-dessus de Nantes.
01:13C'est quelque chose auquel vraiment personne ne pouvait penser il y a quelques années
01:17mais le Montpellier-Nantes sera cette année supérieur au Montpellier-en-Lie.
01:22Avec Volotea ?
01:23Avec Volotea.
01:24Volotea qui va donc ouvrir une base à Montpellier, proposer quatre nouvelles destinations,
01:31Bordeaux, Madrid, Ténérife et Lanzarote.
01:34Ça veut dire quoi ouvrir une base ?
01:36Ça change quoi pour l'aéroport ?
01:37En résumé, ce que ça change, c'est nos négociations avec les compagnies.
01:42On a beaucoup de négociations.
01:43On est 450 aéroports en Europe à courtiser quatre compagnies aériennes.
01:48Quand on n'a pas une base, on prend un bout de l'avion qui peut rester.
01:52On essaie de convaincre la compagnie qui cherche à optimiser le fonctionnement de son appareil,
01:57le nombre d'heures de vol de son appareil, de faire à Montpellier quelque chose.
02:02Quand on a la chance de baser un avion, et dans le cas de Volotea, c'est deux avions,
02:08là on discute vraiment d'un réseau qui nous paraît nécessaire pour le territoire.
02:13Donc là on discute de destinations dont on pense que la profitabilité pour la compagnie aérienne se confirmera,
02:19et pour laquelle il y a un vrai intérêt pour le département, le territoire, la métropole de Montpellier.
02:25Et là par exemple, Bordeaux, c'est typiquement le cas, parce qu'on sait qu'en train, c'est l'enfer.
02:31Pour aller à Bordeaux depuis Montpellier, c'est très compliqué.
02:34Là il y a des gens qui attendent l'avion très vite.
02:37Clairement pour qu'une ligne soit profitable aujourd'hui, c'est un taux de remplissage et un revenu moyen suffisant.
02:42Donc il faut de l'affaire, il faut de l'affinitaire, il faut du loisir, il faut du personnel.
02:48On a forcément, comme vous le dites, des gens qui souhaitent aller à Bordeaux en voiture ou en train, c'est très long.
02:55Alors il y a une compagnie qui est déjà basée à Montpellier, c'est Transavia, la compagnie low cost d'Air France.
03:01Et là, il y avait alors quoi ? Peut-être bientôt un deuxième avion et aussi deux nouvelles destinations ?
03:06Beaucoup de nouvelles destinations. Alors déjà deux nouvelles destinations, oui.
03:10Mais beaucoup de nouvelles destinations.
03:11Le contrat signé en 2019, malheureusement quelques semaines avant le premier confinement,
03:16prévoyaient deux avions basés.
03:19Transavia nous a fait le cadeau d'en mettre un quand même, dans cette période extrêmement compliquée.
03:23La stratégie de Ben Smith sur l'occupation d'Orly a fait que les avions ont été bloqués jusqu'à aujourd'hui
03:28pour mettre le deuxième appareil qui effectivement est prévu en avril l'année prochaine.
03:33D'accord. Et donc les deux nouvelles destinations Transavia, c'est Tangier et Malaga ?
03:38Oui, on peut rajouter Agadir et Djerba qui sont ouverts depuis quelques semaines.
03:43D'accord.
03:43C'est quatre lignes que Transavia aura ouvert sur l'année 26.
03:47Il a encore des capacités pour grossir l'aéroport de Montpellier ? Il est loin d'être arrivé à saturation ?
03:55Oui, on était parti, je ne sais pas si certains s'en rappellent, mais en 2020,
04:00quand on lance la base Transavia, l'objectif c'est 2 millions 5, très vite 2 millions 7.
04:06Nous on pense, on est convaincu qu'avec ces deux partenaires,
04:09toutes les compagnies, les 14 compagnies de l'aéroport sont des partenaires,
04:12mais Transavia et maintenant Volotea avec leur base,
04:16avec les quatre avions basés qu'on peut attendre d'ici quelques années,
04:19sont tout à fait prêts à nous amener vers cet horizon d'un aéroport européen,
04:25à l'est de l'Occitanie, à 2 millions 7, 3 millions de passagers et 70 destinations.
04:31Il faut aussi voir le bilan carbone du million d'Erolte qui chaque année doit aller à Marseille
04:35pour trouver une destination, parfois un tarif.
04:39Nous on pense que ce million d'Erolte, il doit prendre l'avion à Montpellier
04:42et on est convaincu qu'on va y arriver avec ces deux partenaires.
04:4670 destinations, aujourd'hui on est à quoi ? Une quarantaine, c'est ça ?
04:49Alors cette année c'est un record, encore une fois, 35 l'année dernière, 44 cette année.
04:55Parce qu'en fait, le nombre de destinations n'a cessé de croître ces dernières années,
05:00mais le nombre de passagers, plus difficilement.
05:03J'ai plus envie d'en parler parce que c'est tellement une journée historique aujourd'hui,
05:07mais oui, il faut vous rendre compte qu'on a perdu 600 000 passagers sur Paris.
05:12la RSE, le fait qu'aujourd'hui, pour un certain nombre de raisons,
05:18on doit tous se préparer à perdre cette clientèle.
05:22Montpellier c'est dur, mais Marseille, Toulouse, c'est très très dur.
05:26Parce que les entreprises incitent de plus en plus leurs salariés à utiliser le train plutôt que l'avion,
05:32alors que, pour l'avoir pris quelquefois, le Montpellier-Orly de Transavia est souvent moins cher,
05:39beaucoup moins cher même que le train.
05:41Beaucoup moins cher, et en sortant de l'aérogare, juste en sortant du hall d'Orly,
05:45vous avez la ligne 14 qui vous emmène au centre de Paris en 20 minutes.
05:49Donc oui, c'est un sujet de fond qui est compliqué pour les gestionnaires d'aéroports et pour les compagnies aériennes.
05:57– Merci Emmanuel Bremer, président du directoire de l'aéroport Montpellier-Méditerranée,
06:03avec, vous l'avez compris, de beaux projets, de belles choses à venir dans les prochains mois.
06:07Bonne journée à vous.
06:08– Merci beaucoup, bonne journée.
06:09– L'actu de l'Héros en temps réel sur votre smartphone, ça se passe sur l'application ICI
06:12et sur notre site ICI.fr.
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