เปิด 4 ข้อสันนิษฐาน เครนถล่มทับรถไฟ | เนชั่นโฟกัส | 15 ม.ค. 69

NationTV 22

2 days ago

Transcript

00:00กลับมาช่วงนี้ คนไทยยังคงตั้งคำถามนะครับ

00:15ว่า อะไรกันแน่ที่เป็นสาเหตุให้เกิดโสกกันตะกรรมชิ้นส่วนของเครน

00:20ลนลงมาใส่รถไฟที่กำนังวิ่งผ่านพอดี

00:23จนทำให้มีผู้เสียชีวิต จนถึงตอนนี้อย่างน้อย 32 หลาย

00:27เป็นความประมาติเลือร์ไหม

00:29หรือเป็นเพราะความผิดพลาดทางเทคนิกทรงไหน

00:32ต้องหาคำตอบให้ได้แน่ชัด

00:34แต่ว่านะวินาทีนี้ยังไม่มีการยืนยันสาเหตุ

00:38แบบชัดเจน 100%

00:39เพราะฉะนั้น ต้องไปถามผู้เชี่ยวชานครับ ตัวผู้ชม

00:41ว่าสาเหตุ อะไรที่เป็นข้อสนิทฐานว่าน่าจะเป็นต้นต่อ

00:46ที่ทำให้เกิดสกกะนาตกรรมครังนี้

00:48เราไปพูดคุยกับ สาตรอาจารย์ด็อกเตอร์อมอน พี่มารมาดนะครับ

00:53มีการตั้งข้อสันธิฐาน เอาไว้ 4 ข้อด้วยกัน

00:56โดยอาจารย์อมอน ซึ่งเป็นนายกสบาคม วิทศวะกรณ์โครงสร้างแห่งประเทศไทยนะครับ

01:02อธิบายแบบนี้ก่อน

01:03บอกว่า โครงเหล็กที่เรียกกันว่า ตัวร้อนเชอร์ของเคร็นเนี่ย

01:09เป็นโครงถักเหล็กเลื่อนตัวได้ ที่ใช้ก่อสร้าง โครงสร้างรถไฟฟ้าความเร็วสูง

01:16โดยเป็นการก่อสร้างไปข้างหน้าทีละช่วงนะครับ

01:20แต่ส่วนที่ร่วงลงมา ใส่รถไฟที่วิ่งอยู่ด้านล่าง

01:24เป็นตัวฐานรองรับ หรือที่เรียกว่า สัปพอร์ท ที่ว่างใต้โครงเหล็ก

01:30โดยฐานรองรับเฉพาะตัวฐานนี่นะฮะ

01:33นัก 20-30 ตันต่อตัว

01:35ค่ะ

01:35แต่ว่าเครนเลย 400 ตันใช่ไหม

01:38400 ตัน

01:38อื้อ สาเหตุการณ์ร่วงนะครับ

01:41ของฐานรองรับจังต่าว

01:42อาจารย์อมอนก็บอกว่า

01:44ยังไม่สามารถระบุได้อย่างแน่ชัดในเวลานี้

01:48เบื้องต้นก็เลยตั้งเป็นข้อสันดิฐานไว้ก่อน

01:50ค่ะ

01:51สันดิฐานไว้ก่อนนะครับ

01:524 ข้อก็คือ

01:54อุปธิเหตุ

01:55น่าจะเกิดขึ้น

01:57หลังจากที่ก่อสร้างสัพภานเสร็จไปแล้วช่วงหนึ่ง

02:00เพราะว่าจริงๆ ความคืบหน้าเท่าไหร่ล่ะ

02:02- 99 กว่าประเซ็นต์

02:03เกือบจะร้อยแล้ว

02:04คือจะต้องมีการส่งม่อบไปปี 2,569 นี้แล้วนะคะ

02:08นี่ค่ะ คือ

02:09สัพภานก็แทบจะเสร็จเกือบทั้งหมดแล้ว

02:12แล้วก็กำลังเคลื่อนเครนไปข้างหน้า

02:15หรือขณะที่กำลังเคลื่อนย้ายฐานรองรับตัวกลาง

02:19ไปวางบนเสาต้นถัดไป

02:222 ก็คือส่วนที่ร่วงลงมานะครับ

02:25คือฐานรองรับโครงเหล็ก

02:27ฐานรองรับ

02:28อย่างที่บอกว่ามีน้ำหนัก 20-30 ตันใช่ไหมฮะ

02:31ใช่ค่ะ

02:32ตกลงมา

02:33กระแท็ครถไฟที่วิ่งอยู่ข้างล่าง พอดี

02:36ทำให้มีผู้สิชิวิตและบาทเจ็บเป็นจำนวนมาก

02:41ผลจากกระแรงกระแท็ค ทำให้โครงเหล็ก

02:45เลื่อนหัก

02:46และก็พาท อยู่บนโครงสร้างสพัน

02:48อีกทีนึ่ง

02:50สวนสาเหตุที่ทำให้ฐานรองรับหรือสัพอร์ท ร่วงลงมาได้

02:55อาจารย์ Latino ก็มองอย่างนี้นะครับ

02:57ว่าต้องไปตรวจสอบ

02:58การยึดฐานรองรับกังกล่าวกับตัวคารขวางสับผ่านที่ก่อสร้างเสร็จแล้ว

03:04ว่ายึดไว้แข็งแรงไหม แข็งแรงเพียงใด

03:07มีปัญหาในการติดตั้งอะไรหรือเปล่า ทำไมถึงร่วงลงมาได้

03:12นี่แหละ อันนี้อะไรที่ต้องไปตัวดสอบ

03:14ว่าไปยึดแน่นแค่ไหน ทำไมถึงร่วงลงมาได้

03:20เพราะว่าก็ไม่ได้เบาๆ อ่ะ ใช่

03:22เขาพี่ 1-30 ตัน

03:23เหตุการณ์ที่เกิดขึ้นนี้

03:27ถ้าย้อนไป

03:28มันก็คล้าย ๆ กัน

03:29กับเหจดการ PM 66 กับ 67

03:312 ครั้งก่อนหน้านี้

03:32ที่เป็นลักษดับ

03:33ของโคครงเหล็ก Launcher ร่วงลงมา

03:36ไม่ว่าจะเป็น

03:37การคอรร่องสร้างสับหาฐน์ทางยกระดับ

03:39ลาทกระบางอ่อนนุด

03:40เมื่อยอเดือนกระกระดาคมปี 66

03:43แล้วก็เหตุการณ์ Launcher

03:45ตรงการก่อสร้างทางยกระดับพารํา 2

03:49ถล่มลงมาเมื่อเดือนภưิศจิกายนปี 67

03:52ค่ะ

03:53เพราะฉันั้นดี 2 ครั้งแล้วก่อนหน้านี้

03:56ทุกต้อง

03:56ครั้งนี้ ครั้งที่ 3

03:58หน้าคล้ายๆกัน

03:59ที่เกี่ยวข้องกับตรวงโคลงเล็กที่เรียกว่า Launcher

04:02เพราะฉันั้นมันสะท้อนอะไรไหม

04:05สะท้อนไหนเรื่องเลย

04:06มันสะท้อนให้เห็นจุดบกพร้องไหม

04:07กับในมาตรฐานแล้วก็มาตราการความปลอดภัย

04:11ของการก่อสร้างขนาดใหญ่

04:13แล้วการก่อสร้างแบบนี้ก็มักจะก่อสร้างในพื้นที่สาธรณะ

04:16ถูกต้อง

04:17ใกล้กันบางทีก็ไม่ใช่แค่คนงานทำงานนะ

04:20ยังคงมีรถราสันจรวิ่งผ่านใกล้ๆ

04:22อย่างเคสนี้คือรถไฟวิ่งข้างล่าง

04:24ใช่

04:25แล้วก็ร่วงสายพอดี

04:26แล้วมีการทำงานอยู่ข้างบน

04:28สังคมก็เลยตั้งคำถาม

04:29เอ๊ะ จริง ๆ มันมีความปลอดไฦมากน้อยแค่ไหน

04:32ในเรื่องการเด็ดเนินการต่อก่อสร้างนะคะ

04:35รวมไปถึงเมื่อวันท่าน Anyokratio Thamont 3 ยังพูดถึงประเด็นนเรื่องนี้

04:38ว่าในเรื่องของตัว Launcher ที่ตกลงมา

04:41จากเครassociped แล้วก็มาทัพรถไฟ

04:43จริง ๆ แล้วผู้ที่รับเหมวกัอสร้างเนี่ยก็เป็นไรเดิม

04:46เพราะประเว่น ถ้าคุณผู้ชมจำได้ทางรถไฟ

04:49แต่เป็นอุโมงรถไฟ เมื่อช่วงปีที่ผ่านมาเช่นเดียวกัน

04:53คำถาม จึง PopUp เกิดขึ้นในสังคม อย่างมากมาย

05:09เร็วสูงนะคะ ที่จริง ๆ แล้วเริ่มโครงการนี้ตั้งแต่ปี 2,560

05:14และใกล้จะเสร็จแล้ว คุณผู้ชมดำเนินการมาประมาณ 99.45%

05:19หมุดหมายที่เขาจะคาดเปิดใช้คือปี 2,570 แต่มาเกิดเหตุการณ์นี้ก่อน

05:24และรถไฟความเร็วสูงนี้นะคะ คุณผู้ชมมันเป็นเส้นทางที่เชื่อม

05:29ระหว่างไทย สอปปลลาว แล้วก็ประเทศจีน

05:32คือจากหน้องไทย ไปลาวใช่ไหม ซึ่งรถไฟความเร็วสูงลาวที่เชื่อมไปจีน

05:38เสร็จแล้ว แล้วก็ใช้มานาน 4 ปีแล้ว

05:41อันนี้ก็คือจากไทย ก็เลยจะไปเชื่อมกันลาวตรงนั้น

05:44ใช่ มันเป็นเส้นทาง Belt and Road นะคะ

05:46เป็นเส้นทางใสไหม ในยุคใหม่นี้แหละ คุณผู้ชมแต่มาเกิด

05:50ปัญหาในเรื่องของเส้นทาง ที่ปลายทางก็คือที่จังหวัดหน้องคาย

05:53แล้วก็จะไปต่อที่สอปปลลาว โดยจุดที่เกิดเหตุเป็นสัญญาที่ 3 ขีด 4

05:59ช่วงลำตะคอง 4 คิ้ว กุดจิก 6 กรวด ระยะทางประมาณ 37.45 กิโลเมตร

06:05ผู้รับจางแน่นอนที่สุดคือ บ.ม.จ. อิตาเลี่ยนไทย ดิเวลอบเมตร

06:08ก่อสร้างแล้วเสร็จไปประมาณ 99.45% ค่ะ

06:13ทางนี้โครงการนี้เกิดขึ้นตั้งแต่สมัยผลเอก ประยุติจันโอชาณยกรัฐมนตรี

06:18ท่านก็เป็นประทานในพิธีนะคะ

06:20เริ่มการก่อสร้างโครงการความรุ่มมือระหว่างรัฐบาลแห่งราชอนาจากไทย

06:26และรัฐบาลแห่งสาธารณะรัฐประชาชนจีน

06:29ในการพัฒนาระบบรถไฟความเร็วสูงเพื่อเชื่อมโยงภูมิภาค

06:33กรุงเทพมหานครหน่องคาย ระยะที่หนึ่งที่คุณปิงได้กล่าไว้

06:37ช่วงกรุงเทพมหานคร นครราชสีมา

06:40นะมอนหลักขินรัฐการที่ 5 ที่อำเภอปักช่องจังหวัดนครราชสีมา

06:45เมื่อวันที่ 21,000 วาคม 2,560 ค่ะ

06:48สำหรับแนวเส้นทางรถไฟไทยจีนระยะที่ 1 ครึงเทพมหานคร

06:53นครราชสีมา คือมีระยะทางทั้งสิ้น26.77 กิโลเมตร

07:00แบ่งออกเป็นทางวิ่งยกระดาบระยะทางประมาณ 188.68 กิโลเมตร

07:07ทางวิ่งระดาบบินก็ประมาณรัยทาง 54.09 กิโลเมตร

07:12และเขาจะมีอุมโมง 2 แห่งด้วยกัน

07:14ผู้โชมบร位เวณ มวกเล็ก และก็ลําตะคอง

07:17ระยะทางก็ประมาณ แอดดกิโลเมตร

07:20โดยมีสถานีรายทาง 6 สถานีด้วยกัน

07:22ประกอบด้วยสถานีหลัก ก็คือ

07:24กรุงเทปอภิวัทธ์ สถานีดรเมือง

07:27สถานีไอรุทยา

07:28สถานีสระปุรี

07:29สถานีปักช่อง

07:31สถานี นะคร ราชสีมา

07:33โดยครงการรถไฟ

07:34ความเร็วสูงไทย จีน

07:44ที่เราเรียกว่า ยุธษาสตร์การพัฒนา Bell & Load Initiative ของสาธารณะรัฐประชาชนจีน

07:51มีจุดเริ่มต้อนจากการลงนามมาทึกความเข้าใจ ว่าด้วยการพัฒนาโครงสร้างโครงการพื้นฐานของทางรถไฟแห่งประเทศไทย

07:59ตามกรอบยุธษาสตร์ค่ะ

08:01เป้าหมายหลัก ๆ ของโครงการนี้คุณผู้ชมชัดเจน

08:04คือการพัฒนาการเชื่อมต่อระหวังกรุงเทพมหะนะครของไทย

08:08กรุงเวียนจังร์ของราวและ absorbingมินที่มนทนยุนานของประเทศจีน

08:14เชื่อมต่อกัดโครงขายรถไฟความเร็วสูงของจิน

08:17อย่างไร้รอยต่อเขาถึงเรียกได้ว่าHi.Belt and Road side of Th�

08:22ในอนาค хорошสามารถพัฒนาโครงขายรถไฟความเร็วสูง

08:27จากกรุงเทพมหานครไปยังประเทศมาลิเซียรวมไปถึงสิงคโปรด้วย

08:31ต่อมาในการประชุมคณะกรรมการรุ่มมือ

08:33ความรุ่มมือด้านรถไฟไทยและจีนครั้งที่ 10 เกิดขึ้น

08:37เมื่อวันที่ 12 พฤษภาคม ปี 59

08:39ตอนนั้น 2 ฝ่ายไทยจีนได้ร่วมลงนำ

08:42แล้วก็รับรองมันทิศการประชุมด้วยนะคะ

08:44โดยให้เริ่มเซ็นทางกรุงเทพมหานครและนาคอนราชศีมาก่อน

08:48โดยคอรม.ได้มีมัตติอนุมัติตั้งแต่ปี 60

08:51ให้การรถไฟแห่งประเทศไทยมีการนำเนินครงการพัฒนาความเร็วสูง

08:55เพื่อเชื่อมโยงภูมิภาคกรุงเทพและหน่องขายค่ะ

08:59ฝ่ายไทยของเราได้รับภาระการลงทุนครงการทั้งหมด

09:02มีการนำเนินการก่อสร้างงานโยธา

09:05และใช้เทคโนโลยีในการก่อสร้างระบบรถไฟของจีน

09:08ก่อสร้างเริ่มต้นของการ 21 ฮันวาคมปี 60

09:12การใช้งบประมาณในโครงการนี้ 179,412.21 ล้านบาท

09:19จริงๆว่าคาดต้องเปิดใช้บริการได้แล้วในปี 2570 ค่ะ

09:24แต่มาเกิดเหตุการณ์นี้เสียกก่อนนะคะ

09:26โดยโครงการรถไฟความเร็วสูงไทยจินระยะที่ 1 กรุงเทพนาคลราชสีมา

09:31ตอนนี้ก็อยู่ระหว่างนำเนินการก่อสร้างงานโยธา

09:34แบงออกเป็น 14 สัญญา

09:36อยู่ระหว่างการก่อช่าง 10 สัญญา

09:39เตรียมการก่อช่าง 4 สัญญา

09:41แล้วก็มีงานระบบรางจัดหาขอบวนรถมี 1 สัญญาอยู่ระหว่างการออกแบบค่ะ

09:47กระหน่าเดียวกันนะครับ มائดอายรายละเอียดกันหน่อยครับ

09:50สัญญาแต่ละอย่างแต่ละจุด แต่ละช่วงไปยังไงกันบ้างนะครับ

09:54มาเริ่มกันที่สัญญา 11 นั้น นะครับ

09:56ช่วง ปลางดงปางอสโต happened 3.5 กิษ์

10:01ผู้ รับจ้างคือกลมทางหลวงครับ ก่าสร้างแล้ว experienced 100%

10:05สัญญาที่ 2 ขิด 1 นะครับ

10:08ช่วงสีคิ้วกุดจริง реш Era y hardest Kub

10:11ผู้รับจ้างคือบริษัท Civil Construction Services and Products ก่อสร้างแล้วเสร็จ 100%

10:18สัญญาที่ 3-1 ช่วงแก่งคอยกลางดงและช่วงปลางอโสกบันดายม้า

10:24ระยะทาง 30.21 กิโลเมตร

10:27ผู้รับจ้างคือกิจการร่วมค้า ITD CREC No. 10 ก่อสร้างแล้วเสร็จ 24.35%

10:36สัญญาที่ 3-2 งาน อูโมง ม Lazق และลำตะคอง ระยะทาง 12.23 กิโลเมตร

10:44ผู้รับจ้างคือปริษัทนาวรัฏพัฒนาการ

10:56สร้างแล้วเสร็จ 99.6%海 spur DNA

11:02ทócก่อนสร้าง Season 3-3 ลำตะคอง ระยะทาง 26.1 กิโลเมตร

11:06ช่วงลำตะคองสีคิ้ว และกุจจิกโคกรวด

11:09ระยะทาง 37.45 กิโลเมตร

11:12ผู้รับจ้างคือ อิตาเลียนไทย Development

11:15ก่อสร้างแล้วเสร็จ 99.45%

11:20สัญญาที่ 3-5 ช่องโคกรวด นครราชสีมานะครับ

11:24ระยะทาง 12.38 กิโลเมตร

11:27ผู้รับจ้างคือกิจการร่วมค้า SPTK

11:31ก่อสร้างแล้วเสร็จ 16.27%

11:34สัญญาที่ 4-1 ครับช่วงบางซื้อดอลเมือง

11:37ระยะทาง 15.21 กิโลเมตร

11:39ยังไม่มีการลงน้ำสัญญานะครับ

11:41สัญญาที่ 4-2 ดอลเมืองนวันคอน

11:44ระยะทาง 21.8 กิโลเมตร

11:47ผู้รับจ้างคือ Unix Engineering & Construction

11:50ก่อสร้างแล้วเสร็จ 8.12%

11:53สัญญาที่ 4-3 ครับ interests

11:55ระยะทาง 23 กิโลเมตร

11:59ผู้รับจ้างคือกิจการร่วมค้า CAN

12:02ก่อสร้างแล้วเสร็จ 62.18%

12:06สัญญาที่ 4 ขิด 4 ครับ ศูนย์ ซ่อมบำรุงเชียงรากน้อย

12:10ผู้รับจ้างคือ Italian Thai Development

12:13ก่อสร้างแล้วเสร็จ 52.26%

12:16สัญญาที่ 4 ขิด 5 ครับ ช่วงบ้านโพพระแก้ว ระยะทาง 13.3 กิโลเมตร

12:22ยังไม่มีการลงนำสัญญา

12:24สัญญาที่ 4 ขิด 6 ครับ ช่วงพระแก้ว สราบุรี ระยะทาง 31.6 กิโลเมตร

12:30ผู้รับจ้างคือ Unique Engineering & Construction ก่อสร้างแล้วเสร็จ 16.26%

12:36สัญญาที่ 4 ขิด 7 ช่วงสราบุรี แก่งคอย ระยะทาง 12.99 กิโลเมตร

12:43ผู้รับจ้างคือ Civil Engineering ก่อสร้างแล้วเสร็จ 68.79%

12:49ส่วนงานระบบราง ระบบไฟฟ้าและเครื่องกลนะครับ

12:53และงานจัดหาคาบรถไฟมี 1 สัญญาคือ

12:56สัญญา 2.3 นะครับ

12:59งานระบบราง ระบบไฟฟ้าและเครื่องกล

13:03รวมทั้งจัดหาคาบรถไฟและจัดฝึกอบรมบุคลากร

13:07ผู้รับจ้างคือบริษัท China Railway International

13:10และบริษัท China Railway Design Corporation

13:13นี่ก็คือกลางสัญญาให้เห็นตลอดเส้นทาง

13:16ของรถไฟความเร็วสูงไทยจีนนะฮะ

13:19แน่นอนที่สุดนะคะ สัญญาที่คุณปิงได้มากลาง

13:21ให้เราได้เห็นนะคะ มีอิตาเลี่ยนไทยแน่นอน

13:24และอีกหนึ่งบริษัทก็คือ China Railway นะคะ

13:26ที่สังคมก็ตั้งคำถาม มันไปเกี่ยวพันธ์

13:29เป็นผู้ที่รับเหมาก็สร้างเช่นเดียวกับตึกสอต่องอหรือไม่

13:32เมื่อวันนี้คุณผู้ชมรัฐบาลจีนเขาก็ออกมาทันทีเลยนะคะ

13:36ก็ออกมาแสดงความเสียใจกับเหตุการณ์ที่เกิดขึ้น

13:39ยืนยันค่ะบริษัท China Railway นั้นเป็นบริษัทรัฐวิสาอักิจของจีนนะคะ

13:44ที่เข้ามาร่วมมือกันในการสร้างโครงการรถไฟฟ้าไทยจีนด้วย

13:48แต่เขาก็ยืนยันชัดเจนนะคะว่าชาง China Railway

13:52เป็นผู้ที่ให้ความปึกษาในเรื่องควบคุมระบบเท่านั้น

13:56ไม่ได้มีส travelers ในเรื่องของการก่อสร้าง

13:58การก่อสร้างทางรถไฟก็เป็นความรับผิดชอบของบริษัทไทยนั่นเองค่ะ

14:03และน่าก็ต้องมาติดตามความขึ้นหน้าต่อไปนะครับ

14:06ตรุบสุดท้ายให้เจ้านัททีในการตรวพอ seeing tsarме biotar

14:09โรน pantalphones... gentlemen

14:12of that era

14:13ต้องมีผู้ที่รับผิดชอบนะครับ

14:15แต่ว่าช่วงนี้ต้องพักกันสักทุกครับ

14:18กลับมามาดูสถานการณ์ที่น่าตกใจของโลกกันหน่อย

14:21เกี่ยวข้องกับประเทศไทยด้วย

14:23เพราะอยู่ดีๆ เอาอีกแล้วรัฐบาลของโดนอล์ทรัพท์

14:26อีกแล้วหรอกคะ

14:27ไม่ชอบคนต่างชาติหรืออย่างไร

14:29คราวนี้จำกัดวีซ่า 75 ประเทศ

14:33โอ้โห

14:34รังกับนะครับ

14:35การออกวีซ่า 75 ประเทศไว้ก่อน

14:38แล้วหนึ่งในนั้นคือประเทศไทย

14:40น่ะ

14:40เห้ย แล้วเป็นวีซ่าประเทศไหนบ้าง

14:42จะกระทบคนที่กำลังจะไปเที่ยวตอนนี้ไหม

14:44นั่นนะสิ

14:45เดี๋ยวช่วงหน้ากลับมากับ

เปิด 4 ข้อสันนิษฐาน เครนถล่มทับรถไฟ | เนชั่นโฟกัส | 15 ม.ค. 69 | PART 2

Category

Transcript

Be the first to comment

Recommended