00:00Bonjour, Christian Laviaille, concurrent sur le Dakar, engagé dans la catégorie
00:11Ultimate mais en catégorie T1-2. Qu'est-ce que c'est le T1-2 ? Ça veut dire deux roues motrices.
00:16Et c'est bien pour ça qu'on a un petit avantage. On a droit à un système très
00:20particulier qui est un système de gonflage, dégonflage qui est commandé de l'intérieur.
00:30Alors ici, on a un petit carré qui consiste à notre système de gonflage, dégonflage,
00:40qu'on passe dès qu'on démarre en automatique. Actuellement, on a un bar 4. Je vais mettre
00:47un bar 8 et mon compresseur va me remettre la pression un bar 8 sur mes deux roues arrière.
00:52Et à l'approche des dunes, on va descendre sur du 1,4, 1 bar ou voire même 0,6.
01:02Alors ce qu'il faut savoir, ça prend du temps. Entre 1 bar et 0,6, ça va vous prendre entre
01:094 et 5 minutes pour arriver à une pression de 600 grammes. Donc il faut vraiment anticiper,
01:15participer de façon à rentrer avec de l'aisance dans les dunes.
01:25Donc depuis le tableau de bord, on a des tuyaux qui reviennent jusqu'ici. Ça va rentrer dans
01:31le moyeu de façon à faire passer l'air au milieu du moyeu. Ça va ressortir ici pour remonter
01:38sur une durite et venir chercher la valve de la jante. On a un raccord rapide en cas de
01:44crevaison. On va démonter la roue et on le remet ici.
01:48Donc on a dégonflé mon eau pneumatique. On a 600 grammes. Donc mon pneu s'est mis un peu
02:01en forme de ballon, ce qui va m'apporter de la portance dans les dunes. Là, vous avez un pneu
02:07qui est gonflé à 1,8. Quand je mets ma main dessus, c'est quasiment plat. Si je mets ça là,
02:14regardez. Là, j'ai vraiment un ballon qui va me permettre de mettre de la portance,
02:18qui va me faire monter les pneumatiques et la voiture en surface au-dessus du sable et ça va
02:24me créer de la vitesse pour aller plus vite. Ça me permet de passer quasiment comme une
02:304 roues motrices dans le sable.
