Déjà utilisé par Rory McIlroy et Scottie Scheffler, le driver Qi4D fait déjà beaucoup parler de lui. Découverte et test des nouveaux bois TaylorMade à Carlsbad, en compagnie de Rémy Arnaud, ingénieur français de la marque américaine. #Qi4D #taylormade #golf
00:00Vous connaissez bien l'endroit, c'est le Kingdom en Californie près de San Diego,
00:09le centre d'essai privé de Tellerman.
00:12On va découvrir toute la gamme 2026 et notamment la star, le driver, les QI4D.
00:30Leur de l'endroit, c'est vraiment parce qu'il y a tellement qui se passe.
00:32Même si ce sont tous 460cc, il y a un plus de body de l'endroit.
00:36Il y a un peu de body, c'est vraiment l'air de flouiller au niveau du produit.
00:39Et puis quand vous placez le weight forward, vous avez plus de l'endroit.
00:41Et donc, avec cette 2 system, je peux maintenant mettre le CGE plus de l'endroit, et de l'endroit.
00:46Vous savez, si vous voulez pour la draw et la fade bias, vous avez la core head.
00:49Ceci est vraiment le plus rapide que nous pouvons pouvoir.
00:52Et puis, ça permet de nous faire un défi de faire un multi-TAS max driver.
00:58Vous savez, quand vous pensez à faire le plus rapide et le plus fissable de drivers,
01:02ce qui est vraiment le key pour cette réussite.
01:05Cette shape, on va revenir à ce qu'on considère notre corps tour shape.
01:09Vous savez, c'est ce qu'on a scotté et Rory ont l'amélié.
01:12Et puis, les capacités d'avoir plusieurs systèmes de weight que nous pouvons mettre de weight à l'heure
01:16pour faire que nous pouvons vous donner la meilleure expérience.
01:19Je vais utiliser scotté scheffler pour l'exampleur.
01:21Alors, scotté sait que quand vous mettez ce sol, absorbent matériel, vous perdez l'énergie.
01:27Donc, il absorbe l'énergie comme un bruit.
01:29Et donc, il ne veut pas avoir de hot melt dans son produit.
01:32Il ne veut pas avoir de plus d'un gramme dans son produit.
01:34Et donc, le fait que nous avons ces 4 weights,
01:36nous pouvons faire tout le côté avec un matériel de rigidité et puis utiliser moins de hot melt
01:40sur le côté, et non seulement pour lui, mais pour tout le monde.
01:43Donc, vous savez, c'est une autre façon dont nous sommes en train de faire un peu plus difficile
01:47et c'est très difficile de faire et c'est un temps-consumé.
01:48Et, vous savez, ça coûte beaucoup d'avoir ces extra-weights.
01:52Mais pour le consommateur, vous avez un bénéfice pour avoir un maximum d'énergie
01:56de transfert de club-head à ball.
01:58Une des vraies révolutions cette année va être sur le Qi4D Max qui n'a aucun élément
02:11de titane.
02:12Donc, on a un châssis en alu et donc ça, c'est possible parce qu'on a nos faces en carbone.
02:17Couronne en composite, panneau du dessous en composite, tout l'anneau derrière qui est
02:23en alu aussi.
02:25Et donc, ça permet de libérer énormément de poids sur le max.
02:28Donc, de conserver un haut moment d'inertie et en même temps avoir une tête de club assez
02:33légère et de répartir les poids exactement où on veut.
02:35Je dirais que le design de la couronne est assez sobre.
02:44Et quand on le retourne, surtout avec la rosée de ce matin, c'est assez cool.
02:50On voit vraiment tous les effets bronze, cuivre qu'on a essayé de développer.
02:56Énormément de prototypes, beaucoup d'itérations.
02:58J'ai vraiment bossé là-dessus.
03:00J'ai ramené au siège probablement entre 200 et 300 différents échantillons.
03:07Et je pense que les joueurs du Tour ont aussi validé directement.
03:10Donc, on leur a montré les premiers clubs, les premiers prototypes.
03:13Et Rory, pour la petite anecdote, il a tapé 4-5 coups avec et il a fait « Ok, on peut
03:18aller manger maintenant, c'est bon, il sera dans le sac la semaine prochaine ».
03:23Il n'était pas très fan du côté argenté du QI35.
03:26La forme aussi, parce qu'il est passé sur notre modèle Core, donc c'est le QI4D, qui
03:33a une forme un peu plus compacte par rapport à l'année dernière.
03:36La possibilité aussi de pouvoir changer les poids en fonction de ses désirs.
03:45Alors moi, je joue la face sans les trackers.
03:48Et donc cette face-là, elle est ce qu'on appelle les trackers pour le fitting.
03:53Ce sont des réflecteurs qui permettent de traquer ton swing, qui vont être super utiles
03:59pour les fitters.
04:03Et cette année, on a lancé un nouveau concept de fitting avec des nouveaux shafts.
04:10C'est notre marque, la marque REAX, et on a développé ça avec Mitsubishi.
04:13Et donc chaque driver va être proposé avec trois différents profils.
04:17Low rotation, mid rotation, high rotation.
04:21Donc c'est vraiment en fonction de votre impact à la balle, les 30 cm avant l'impact
04:28et les 30 cm après l'impact.
04:30Et donc ça va rendre le process de fitting beaucoup plus facile, beaucoup plus rapide
04:34aussi, et d'avoir le shaft qui vous convient le plus rapidement possible.
04:46Hi Dwayne, how are you ?
04:48Great, Ben.
04:49So we're gonna do a driver fitting now.
04:51Allez, Dwayne m'a donné un driver qui ressemble le plus possible à ce que je joue habituellement.
04:59Donc on est sur la tête max.
05:01Donc une tête très amicale, donc très évasée vers l'arrière.
05:04Donc c'est vraiment rassurant.
05:07Donc un feeling métallique.
05:21On est passé sur la tête core, la tête standard, celle jouée par Rory McIlroy, donc un petit peu moins évasée, très jolie, très jolie tête.
05:51Ah, là on retrouve, je trouve la fenêtre de trajectoire en hauteur que je recherche d'habitude, pas trop haut, ce qui est logique avec la tête standard.
06:02Un petit clic en moins donc sur la bague de hozzle, donc on va avoir moins 0,25 degrés de loft en moins.
06:15Plus bas, voilà, et avec le clic en moins, deux miles, voire trois miles de vitesse de balle gagné.
06:21Et 200 RPM de spin, on est passé à 2250 de spin au lieu de 2400.
06:27Donc on a gagné 8 mètres en distance totale, donc en un petit clic avec Dwayne.
06:33Je voulais assez vite, pour moi, c'est que ce qui fait que ce qui fait que ce produit, ce produit, ce qui fait que le produit, le produit très haut-poir,
06:41c'est que ça fait que le produit très haut-poir de la base de la base, et on a continué de jouer le haut-poir,
06:47qui a causé de launch low et de spin high.
06:49Le premier change que j'ai fait,
06:50c'est que j'ai mis à notre corps modèle,
06:51qui a plus de back weighting,
06:53et tout de suite, les impacts went à la centre,
06:56et vous avez commencé à l'honneur.
06:58Ce qui est important, c'est qu'on a ls, corps et max,
07:01ils sont trois différents heads
07:02qui font trois très différentes choses,
07:04et ça ne fait pas vraiment rien à faire avec les joueurs handicap
07:06ou les joueurs de l'honneur.
07:07Vous pouvez être 20 handicap,
07:09mais vous pouvez le ls le plus.
07:10Vous pouvez être 2 handicap et préférer le max.
07:13Le profil de l'honneur, vous êtes dans le bon type de profil
07:17dans le VENTIS Black ou le REAX White,
07:21dans nos profils plus fortes.
07:22Le VENTIS, c'est évidemment un profil de l'honneur de l'honneur,
07:26et notre profil de REAX n'est pas.
07:28Donc maintenant, nous pouvons faire des choix.
07:33On a vu la gamme TaylorMade 2026 au practice,
07:36on a rencontré les ingénieurs,
07:37maintenant on va le tester en vrai
07:39sur le parcours de l'Aviara Golf Club
07:41à un quart d'heure du siège de TaylorMade.
07:42Donc on va mettre à l'épreuve,
07:44notamment le driver standard Qi Fordi.
07:51On va voir si ça confirme les bonnes sensations
07:53qu'on a eues au practice hier.
07:56Alors ça monte haut.
07:59Allez, un petit drive vent de face.
08:00Tiens, on va essayer de la garder pas trop haute.
08:06Ça monte un peu.
08:07Peut-être que j'aurais peut-être à voir un shaft
08:09qui me baisse un petit peu les trajectoires de balle.
08:14Donc après quelques drives,
08:15je trouve qu'elles me sortent un petit peu.
08:16Je suis content des trajectoires.
08:18Ça, j'ai de la portée de balle.
08:19Je vais voir si je peux aller baisser un petit peu le spin.
08:22Ça vient pas de la balle.
08:23Je pense que j'avais les poids 9 grammes,
08:25les deux poids de 9 grammes placés à l'arrière
08:28et les poids de 4 grammes placés devant.
08:30J'ai mis donc les poids de 9 grammes à l'avant
08:32et les deux poids de 4 grammes à l'arrière.
08:35Ça change un petit peu l'équilibrage du club dans mes mains.
08:39Alors, parfait.
08:40C'est très net.
08:41C'est 10 mètres de moins.
08:4210 mètres de hauteur de balle en moins.
08:44N'hésitez pas à jouer avec ces poids.
08:46C'est vraiment efficace.
08:49Il y a un sweet spot un peu différent, c'est-à-dire?
08:52Ah, sweet spot, il va pas changer.
08:53C'est toujours pleine face, 5 millimètres.
08:555 millimètres taux, donc vers la pointe.
08:58OK.
08:59Ce qu'il y a de bien, c'est que le spin à l'air bas,
09:01c'est que ça ballonne pas, superbe.
09:03Niveau du son, du feeling, t'en penses quoi?
09:06Très, très fan.
09:07C'est un peu plus, un petit peu plus métallique,
09:09même si on est toujours sur nos faces en carbone.
09:11Je sais que le son, le son du LS est encore plus métallique.
09:16Belle, belle preuve.
09:17Belle preuve que ça sonne bien.
09:20Voilà pour ce test en condition réelle,
09:23avec un petit peu de vent sur un parcours assez challenging.
09:26Et au niveau du driver, ce que j'ai bien aimé,
09:28en plus du look, ça, on l'avait déjà vu,
09:30on le savait déjà,
09:31c'est ces quatre points amovibles qui font leur retour.
09:33Ça m'a vraiment permis d'adapter le driver aux conditions.
09:36Ça a été fait en quatre coups de clé.
09:38Pas l'impression d'avoir perdu trop au niveau de la tolérance
09:41et j'ai vraiment gagné en termes de spin.
09:43J'ai vraiment baissé les trajectoires.
09:45Donc vraiment, pour conclure, un feedback encourageant,
09:47un super look des performances au rendez vous.
09:50Donc je pense que 2026 va être une bonne année pour TaylorMade.
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