Pétrole sous sanctions : derrière les navires saisis, l’ombre des "flottes fantômes"

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00:00Bonjour Pauline.

00:01Les bateaux dont on parle sont-ils effectivement liés au Venezuela ?

00:05Alors c'est en tout cas ce qu'affirme la porte-parole de la Maison-Blanche

00:08et on a entendu le secrétaire d'État américain Marco Rubio également dans le sujet.

00:13Il y a deux navires à résonner, on l'a bien vu, le M Sofia dans les eaux des Caraïbes

00:19et puis le Marinera dans l'Atlantique Nord.

00:22Le premier transportait selon les sites spécialisés un peu moins de 2 millions de barils de pétrole

00:27dont on pourrait penser qu'il serait effectivement vénézuélien mais il n'y a pas de preuve.

00:32La communication officielle de Washington c'est de faire entrer cette opération

00:35dans une stratégie plus large de contrôle du pétrole vénézuélien.

00:39Donald Trump a dit hier encore que Caracas devrait rendre 50 millions de barils aux États-Unis

00:45et donc ça ferait peut-être partie de cette stratégie.

00:48Mais si on regarde plus précisément et en particulier l'autre navire, le Marinera,

00:53il n'y a pas de lien si évident que ça avec le Venezuela.

00:57Sur les sites spécialisés, on peut voir que certes il avait laissé des traces satellites dans les Caraïbes

01:04sans qu'il soit très clair s'il avait accosté quelque part.

01:09Mais avant, on voit qu'il s'était rendu sur une île en Iran, l'île de Kar,

01:16qui est un grand terminal pétrolier en Iran.

01:20Et on voit que les liens de ce tanker avec l'Iran sont beaucoup plus évidents.

01:24En fait, il était sous sanction depuis un an et demi.

01:27En juin 2024, dans un communiqué, le Trésor américain citait le navire,

01:32l'accusant de jouer, je cite, un rôle dans le transport de marchandises sanctionnés,

01:38précisant que le navire était lié à des proches du Hezbollah et également des IRGCQF,

01:48qui sont en réalité les forces Al-Quds, l'unité d'élite des gardiens de la révolution iranienne.

01:54Ce marinera et ce M Sofia, ces deux bateaux sont-ils des quasi isolés ?

01:59Alors non, on peut dire qu'ils font partie de ce qu'on appelle des flottes fantômes,

02:02des réseaux de pétroliers, de cargos qui opèrent dans l'ombre pour contourner les sanctions internationales.

02:08C'est une machine économique et géopolitique qui dépasse de loin le simple tanker en mer.

02:13Et selon le site spécialisé Tanker Tracker, il y aurait près de 1500 navires dans le monde,

02:20impliqués dans des circuits opaques qu'on pourrait qualifier de flottes fantômes.

02:26Et parmi eux, il y en a 200 environ qui battent un petit peu moins, qui battent pavillons russes,

02:32près de 100 pavillons iraniens, beaucoup sont également enregistrés au Panama ou encore au Cameroun.

02:38Une grande partie de ces navires transportent du pétrole iranien qui va en direction de la Chine,

02:43d'autres acheminent du brut russe vers l'Inde ou encore la Chine également.

02:48D'autres encore sont liés effectivement à des circuits vénézuéliens malgré des sanctions qui frappent le pétrole de Caracas.

02:56On voit donc que ce sont à chaque fois des pays qui sont sous sanctions, américaines ou européennes,

03:00qui utilisent ces navires pour continuer à exporter des hydrocarbures en dehors des circuits officiels et surtout à bas prix.

03:07– On ne parle pas de petites barques, Christophe, on parle de bateaux qui peuvent transporter illégalement

03:12des centaines de milliers de barils de pétrole.

03:15Comment est-ce qu'ils peuvent échapper à la surveillance qu'on imagine quand même assez importante dans cette région du monde ?

03:21– Alors il y a toute une série de manœuvres très sophistiquées, très souvent plus que borderline.

03:26Ces pétroliers, ils changent par exemple régulièrement de nom, de pavillon pour brouiller les pistes.

03:31C'est exactement le cas du marinera que je vous prends en exemple, il s'appelait encore il y a quelques mois le Bella One,

03:38d'ailleurs on l'entendait dans le sujet, il était appelé comme ça, et battait pavillon Panama ou Guyana selon les fois.

03:46Avant cela il s'appelait le néophyte ou bien le Yanis, à chaque fois c'est une nouvelle identité,

03:50une nouvelle carte grise si vous voulez, une carte grise maritime.

03:53En principe tous ces navires de marchandises, ils doivent émettre en permanence un signal automatique d'identification

03:59de leur position, ce qu'on appelle l'AIS, mais certains d'entre eux l'éteignent,

04:04ils éteignent leur GPS si vous voulez, pour chercher là encore à brouiller les pistes.

04:08En 2024 j'avais par exemple tenté de suivre un navire sous sanction avec une société spécialisée,

04:13c'était pour une chronique, et sur les écrans on voyait qu'ils faisaient des cercles réguliers en pleine mer,

04:19en réalité c'était comme s'ils émettaient un faux signal, le temps de pouvoir disparaître des radars pendant plusieurs jours,

04:25puis réapparaître soudain à l'autre bout de l'océan sans laisser de traces très claires de son itinéraire.

04:32Le M-Sophia, l'autre navire saisi, avait lui disparu des radars depuis le mois de juillet.

04:38Puis il y a d'autres pratiques assez courantes, c'est le transfert de cargaisons en pleine mer,

04:42de navire en navire, ce qui représente aussi là un risque écologique évident.

04:46– Vous allez me dire qu'on ne peut pas garder à l'œil 1500 navires suspects avec des drones, avec des satellites ?

04:52– Alors techniquement, vous avez raison Pauline, ça semble possible,

04:57même si un navire de 300 mètres c'est beaucoup, mais c'est quand même tout petit dans la largeur de l'océan,

05:04mais ça pose des questions beaucoup plus importantes qui sont juridiques, qui sont géopolitiques, qui sont compliquées,

05:10des drones dans les zones internationales, comme ça, ça devient des opérations militaires, ou quasi militaires,

05:16et au-dessus des zones proches de la Russie, ou encore de la Chine, ou même de l'Iran,

05:22eh bien c'est un casus belli potentiel.

05:25Un navire dans les zones internationales, il relève du pavillon, ou de son pavillon,

05:30et c'est pour ça qu'on a vu aussi, ces derniers mois, un certain nombre de ces navires fantômes

05:35battent pavillons russes, parce qu'ils sont protégés ensuite par la Russie,

05:40et c'est plus difficile d'attaquer directement la Russie.

05:43– Merci beaucoup Christophe pour ces explications.

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