00:00Le malaise du pilote d'un jet qui aurait pu tourner à la catastrophe dans l'état du Colorado.
00:06Oui, et si ça s'est bien passé, en fait, c'est grâce à une intelligence artificielle.
00:09Bonjour Jean Serrat, vous êtes ancien pilote, consultant BFMT pour les questions aéronautiques.
00:13Racontez-nous ça, une IA qui sauve un avion.
00:16Bonjour. Oui, justement, il s'agit de la fameuse entreprise Garmin qui existe depuis la fin des années 80,
00:24qui était très connue par beaucoup de sportifs.
00:26C'est eux qui faisaient ces fameuses montres où vous étiez suivi par un GPS,
00:31c'est-à-dire par un système satellite qui vous donne votre position exacte.
00:37Et ils avaient des montres qui se sont vendues à la fameuse montre Phoenix qui s'est vendue dans le monde entier.
00:44Et il y a quelques années maintenant, même on va dire une vingtaine d'années,
00:48ils se sont lancés également dans le système de localisation des avions.
00:53Puis ensuite, ils ont été plus loin.
00:55Ils ont été jusqu'à mettre en place un système qui va contrôler le pilote automatique qui est à l'intérieur de l'avion.
01:04C'est-à-dire que si le pilote ne réagit plus, par contre, s'il faut appuyer sur le bouton Autoland,
01:10c'est-à-dire atarissage automatique,
01:12là, c'est ce système Garmin qui va donner toutes les consignes de pilotage au pilote automatique de l'avion.
01:21C'est-à-dire qu'il va regarder quel est l'aéroport le plus proche, quelle est la météo, est-ce que la piste est assez longue.
01:29Il va également communiquer via une voie féminine, il va communiquer avec les contrôleurs aériens pour dire
01:34« je suis en train de piloter l'avion, je me dirige vers tel aéroport ».
01:38Il va ensuite s'occuper de la sortie du train, de la sortie des volets, bien sûr, si l'avion est équipé,
01:44jusqu'à arriver à l'atterrissage et y compris le freinage après l'atterrissage.
01:50Eh bien, ils avaient certifié ce système, ça fait déjà des années.
01:54Garmin avait même reçu le titre collier qui s'appelle,
01:58un titre américain qui est donné par l'Institut d'aéronautique américain
02:06parce qu'ils avaient créé ce système qui va dans le sens de la sécurité.
02:10Mais jusqu'à présent, ils avaient fait des tests, ils avaient fait des essais, tout ce qui s'ensuit.
02:14Mais là, eh bien, samedi dernier, pour la première fois, ça s'est passé en réel.
02:20– Mais Jean, ce qui est extraordinaire, c'est que non seulement c'est la première fois,
02:24mais en plus, ce n'était pas un petit avion, c'était un Beechcraft.
02:28– Oui, c'est un Beechcraft 200, c'est un avion qui peut aller jusqu'à 9 passagers,
02:32il y avait deux pilotes à bord, c'est un avion qui, à pleine charge, décolle à plus de 5 tonnes,
02:38c'est un très beau bimoteur que j'ai eu la chance de piloter,
02:42pas ce modèle-là, mais celui d'avant,
02:44et c'est un avion d'affaires qui est capable de faire des distances assez longues
02:51et qui appartenait à l'entreprise qui s'appelle Buffalo River Aviation.
02:57Et il était équipé, heureusement, du système Autoland,
03:00il était équipé d'un pilote automatique et il paraîtrait,
03:04on verra après, qu'il y aurait eu une dépressurisation de la cabine,
03:08les pilotes ont réussi à mettre le masque, mais ils n'étaient pas bien,
03:12ils ont appuyé sur le système Autoland,
03:14et ils ont suivi tout le système jusqu'à l'atterrissage complet.
03:20Est-ce que ça veut dire qu'un jour, compte tenu de ce que vous décrivez,
03:22un avion pourra voler tout seul, même si évidemment,
03:25aujourd'hui, c'est assez contre-intuitif et ça fait peur à tout le monde,
03:28mais quand on voit ce que l'intelligence artificielle est capable de faire,
03:30on se dit que l'avion pourrait décoller et se poser tout seul.
03:34Tout à fait, on est déjà techniquement capable de le faire.
03:39Je vous rappelle déjà que nos avions, ne serait-ce que lorsqu'on faisait
03:42les atterrissages par très très mauvaise météo, ce qu'on appelle des catégories 3,
03:47on faisait de l'autoland.
03:49Bien sûr, nous, en tant que pilote, on suivait ce que faisait le pilote automatique,
03:53mais le pilote automatique gérait toute la trajectoire finale de l'avion
03:57jusqu'à l'atterrissage.
03:59Donc déjà, ça se faisait il y a pas mal d'années.
04:02Mais là, ce qui est remarquable, c'est que ce système de Garmin,
04:05c'est vraiment un moyen de sécurité qui, là, vient de prouver son efficacité
04:10dans des cas extrêmes d'urgence.
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