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  • il y a 6 heures
Samedi 20 décembre, un avion d’affaires Beechcraft Super King Air 200 a atterri en toute sécurité à Broomfield, aux États-Unis, sans que le pilote ne puisse reprendre les commandes. Environ trente minutes après le décollage, le pilote s’est retrouvé dans l’incapacité de voler. Le système d’atterrissage d’urgence Autoland, conçu par l’entreprise américaine Garmin, a alors été activé. Une première dans une situation réelle.

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Transcription
00:00Le malaise du pilote d'un jet qui aurait pu tourner à la catastrophe dans l'état du Colorado.
00:06Oui, et si ça s'est bien passé, en fait, c'est grâce à une intelligence artificielle.
00:09Bonjour Jean Serrat, vous êtes ancien pilote, consultant BFMT pour les questions aéronautiques.
00:13Racontez-nous ça, une IA qui sauve un avion.
00:16Bonjour. Oui, justement, il s'agit de la fameuse entreprise Garmin qui existe depuis la fin des années 80,
00:24qui était très connue par beaucoup de sportifs.
00:26C'est eux qui faisaient ces fameuses montres où vous étiez suivi par un GPS,
00:31c'est-à-dire par un système satellite qui vous donne votre position exacte.
00:37Et ils avaient des montres qui se sont vendues à la fameuse montre Phoenix qui s'est vendue dans le monde entier.
00:44Et il y a quelques années maintenant, même on va dire une vingtaine d'années,
00:48ils se sont lancés également dans le système de localisation des avions.
00:53Puis ensuite, ils ont été plus loin.
00:55Ils ont été jusqu'à mettre en place un système qui va contrôler le pilote automatique qui est à l'intérieur de l'avion.
01:04C'est-à-dire que si le pilote ne réagit plus, par contre, s'il faut appuyer sur le bouton Autoland,
01:10c'est-à-dire atarissage automatique,
01:12là, c'est ce système Garmin qui va donner toutes les consignes de pilotage au pilote automatique de l'avion.
01:21C'est-à-dire qu'il va regarder quel est l'aéroport le plus proche, quelle est la météo, est-ce que la piste est assez longue.
01:29Il va également communiquer via une voie féminine, il va communiquer avec les contrôleurs aériens pour dire
01:34« je suis en train de piloter l'avion, je me dirige vers tel aéroport ».
01:38Il va ensuite s'occuper de la sortie du train, de la sortie des volets, bien sûr, si l'avion est équipé,
01:44jusqu'à arriver à l'atterrissage et y compris le freinage après l'atterrissage.
01:50Eh bien, ils avaient certifié ce système, ça fait déjà des années.
01:54Garmin avait même reçu le titre collier qui s'appelle,
01:58un titre américain qui est donné par l'Institut d'aéronautique américain
02:06parce qu'ils avaient créé ce système qui va dans le sens de la sécurité.
02:10Mais jusqu'à présent, ils avaient fait des tests, ils avaient fait des essais, tout ce qui s'ensuit.
02:14Mais là, eh bien, samedi dernier, pour la première fois, ça s'est passé en réel.
02:20– Mais Jean, ce qui est extraordinaire, c'est que non seulement c'est la première fois,
02:24mais en plus, ce n'était pas un petit avion, c'était un Beechcraft.
02:28– Oui, c'est un Beechcraft 200, c'est un avion qui peut aller jusqu'à 9 passagers,
02:32il y avait deux pilotes à bord, c'est un avion qui, à pleine charge, décolle à plus de 5 tonnes,
02:38c'est un très beau bimoteur que j'ai eu la chance de piloter,
02:42pas ce modèle-là, mais celui d'avant,
02:44et c'est un avion d'affaires qui est capable de faire des distances assez longues
02:51et qui appartenait à l'entreprise qui s'appelle Buffalo River Aviation.
02:57Et il était équipé, heureusement, du système Autoland,
03:00il était équipé d'un pilote automatique et il paraîtrait,
03:04on verra après, qu'il y aurait eu une dépressurisation de la cabine,
03:08les pilotes ont réussi à mettre le masque, mais ils n'étaient pas bien,
03:12ils ont appuyé sur le système Autoland,
03:14et ils ont suivi tout le système jusqu'à l'atterrissage complet.
03:20Est-ce que ça veut dire qu'un jour, compte tenu de ce que vous décrivez,
03:22un avion pourra voler tout seul, même si évidemment,
03:25aujourd'hui, c'est assez contre-intuitif et ça fait peur à tout le monde,
03:28mais quand on voit ce que l'intelligence artificielle est capable de faire,
03:30on se dit que l'avion pourrait décoller et se poser tout seul.
03:34Tout à fait, on est déjà techniquement capable de le faire.
03:39Je vous rappelle déjà que nos avions, ne serait-ce que lorsqu'on faisait
03:42les atterrissages par très très mauvaise météo, ce qu'on appelle des catégories 3,
03:47on faisait de l'autoland.
03:49Bien sûr, nous, en tant que pilote, on suivait ce que faisait le pilote automatique,
03:53mais le pilote automatique gérait toute la trajectoire finale de l'avion
03:57jusqu'à l'atterrissage.
03:59Donc déjà, ça se faisait il y a pas mal d'années.
04:02Mais là, ce qui est remarquable, c'est que ce système de Garmin,
04:05c'est vraiment un moyen de sécurité qui, là, vient de prouver son efficacité
04:10dans des cas extrêmes d'urgence.
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