La chronique politique du 23 décembre

Moselle TV

La rubrique politique de cette semaine s’intéresse à un point de la campagne qui fait beaucoup réagir au niveau national : les transports gratuits. Jonathan Vaucher fait le point des candidats à Metz.

Transcript

00:00Bonsoir Jonathan Vaucher.

00:01Bonsoir Jean.

00:02Au programme aujourd'hui focus sur la gratuité des transports en commun à Metz,

00:06un sujet qui divise les candidats aux municipales.

00:08Oui, cette semaine je voulais revenir sur ce point de programme à Metz

00:11que l'on a vu dans plusieurs listes, c'est la gratuité des transports.

00:15Donc en France, 40 collectivités aujourd'hui s'y sont mises.

00:18Le Luxembourg en 2020 a aussi été le premier pays au monde

00:21à instaurer cette gratuité totale dans les transports.

00:24Cela pourrait donner des idées à nos candidats.

00:26Une étude au DOXA parue la semaine dernière explique

00:28que 6 Français sur 10 demandent cette gratuité dans les transports.

00:32Un débat récurrent en France que l'ancienne députée Charlotte Leduc,

00:35candidate LFI à Metz, a placé dans ses priorités.

00:38Regardez.

00:39On veut faire la gratuité des transports en commun totale à l'issue du mandat.

00:42Donc nous aurons 7 ans pour mettre en œuvre cette mesure.

00:46On va commencer par faire la gratuité pour les jeunes, les moins de 25 ans

00:50et puis pour les revenus les plus modestes qui sont en réalité celles et ceux

00:53qui ont le plus besoin des transports en commun

00:55et qui ont le plus besoin de la gratuité pour respirer financièrement.

00:59Pour nous, c'est une mesure écologique et sociale d'urgence absolue.

01:03La réduction des émissions de gaz à effet de serre et les pollutions

01:07ne repose pas que sur les personnes qui ont besoin de se déplacer au quotidien.

01:11La même chose pour Jérémy Roch.

01:12Le candidat des Verts est d'une partie de la gauche.

01:14Une gratuité par étape.

01:16D'abord les jeunes et les plus précaires.

01:18Puis Total.

01:19Il reste donc la question du coût.

01:21Comment financer les transports de la métropole ?

01:23Réponse donc avec Jérémy Roch.

01:24La gratuité des transports en commun est réalisable avec deux points.

01:29Le premier, c'est le versement en mobilité qui est sur les entreprises,

01:31qui n'est pas sur les foyers.

01:33Donc vous n'aurez pas à payer en plus pour la gratuité des transports en commun.

01:36Et la deuxième, c'est surtout le bénéfice que fait actuellement notre réseau de transports en commun.

01:39La gratuité totale des transports coûte de 13 à 16 millions d'euros selon les estimations.

01:45Et aujourd'hui, on fait plus de 10 millions de bénéfices par an sur notre réseau de transport.

01:49Donc on n'a plus beaucoup à trouver.

01:5016 millions d'euros à financer.

01:53Le chiffre est le même du côté de Charlotte-le-Duc,

01:55qui propose également cette hausse de la contribution des entreprises,

01:58mais aussi une subvention par l'emprunt,

02:00rappelant que la Chambre régionale des comptes, en novembre,

02:03a demandé à la métropole d'accélérer son investissement.

02:06Du côté du candidat RN, Étienne Angett,

02:08il avance, lui, des chiffres encore plus élevés

02:10et s'oppose à la gratuité totale.

02:12Une mesure injuste pour lui,

02:13car elle serait payée par les habitants de la métropole,

02:16mais profiterait à tous les voyageurs.

02:18Aussi injuste pour une autre raison.

02:19Écoutez.

02:20Déjà, il y a la fin de la billetterie,

02:23c'est-à-dire à peu près 20 millions d'euros.

02:24C'est les chiffres de la commune,

02:26mais également des effets de bord

02:27qui feront peser sur nos transports

02:30des surcoûts qui sont estimés par mes équipes

02:32à environ 5 millions d'euros.

02:34C'est une réforme qui est en fait injuste.

02:36C'est une gratuité qui est accessible

02:38pour les ménages qui ont des faibles revenus, bien sûr,

02:40mais également pour les ménages qui ont des hauts revenus,

02:43qui pourraient se permettre de payer les transports.

02:47Alors, vous l'avez entendu,

02:48les candidats évoquent 13, 16 jusqu'à 20 millions à trouver.

02:53Dans la réalité, le rapport de la Chambre régionale des comptes

02:55donne ce chiffre, 16,4 millions d'euros pour la métropole.

03:00Ça, c'est ce que rapporte la billetterie.

03:01Alors, ce n'est qu'une petite part du financement,

03:03dont la grande majorité est produite

03:05par le versement mobilité des entreprises,

03:0856,4 millions d'euros,

03:10ce qui fait au total, charge déduite en 2024,

03:13un bénéfice net de 10 millions d'euros.

03:16Ce fameux rapport n'évoque jamais la gratuité des transports.

03:19Il demande à la métropole d'investir, certes,

03:22mais investir dans la transition écologique

03:23et la flotte du réseau.

03:25Un constat que partage le candidat socialiste Bertrand Merz.

03:29Le système de transport en commun actuel,

03:31il a besoin d'autres investissements.

03:33Il a besoin d'abord de faire de cette ligne C,

03:36qui est en construction, une ligne totale,

03:38qui ira jusque à Saint-Julien-les-Messes,

03:41en passant par Bellecroix et par les Hautes-Vallières.

03:45Et puis, il y a besoin de moderniser aussi les outils,

03:49c'est-à-dire les autobus,

03:51les moderniser, les rendre plus confortables.

03:53Alors, je le dis, je ne veux pas prendre d'engagement

03:55que je ne suis pas sûr de vouloir tenir.

03:56Il faudra étudier ça de près

03:58et voir comment on pourra aller vers la gratuité.

04:02Bertrand Merz qui évoque d'ailleurs la possibilité

04:04de passer par un référendum municipal,

04:06des consultations qu'il souhaite mettre en place à Metz

04:08pour les investissements conséquents.

04:11Le président de la métropole,

04:12qui gère les transports en commun,

04:14lui n'est pas encore candidat,

04:15mais il critique toutefois une mesure démagogique

04:17et non écologique.

04:19Pour François Gros-Didier,

04:20la gratuité amène surtout des piétons

04:22et des cyclistes dans les bus,

04:24quatre fois plus que les automobilistes.

04:26Pour un report modal,

04:28il faut plutôt investir dans la qualité.

04:30La gratuité, c'est multiplier par quatre

04:33la taxe foncière de la métropole

04:36pour avoir un transfert massif

04:38de cyclistes et de piétons vers les bus

04:41contre l'écologie, contre la santé publique.

04:44Et si on veut plus d'automobilistes,

04:46il faut faire ce que nous faisons avec la ligne EC,

04:48c'est-à-dire améliorer la qualité des transports en commun,

04:52les rendre plus fluides, plus confortables,

04:54plus sûrs aussi.

04:56Ça coûte déjà moins cher

04:57de prendre le bus qui est subventionné au trois quarts

05:01ou de prendre le métis

05:02que de prendre sa voiture

05:05quand on habite dans la périphérie messine.

05:09Pour lui, ce n'est pas un problème d'argent.

05:12Un billet est payé au trois quarts par la collectivité,

05:14dit-il.

05:14Le reste à charge des usagers est donc minime,

05:17mais essentiel.

05:18Dans les faits, selon une étude en 2022,

05:20un voyage coûte aujourd'hui 2,30 euros à la métropole.

05:24C'est un peu moins que la moyenne française.

05:26Elle lui rapporte 70 centimes.

05:28Là, c'est un peu plus par contre,

05:30mais la gratuité attire.

05:31Les quatre week-ends gratuits avant Noël 2024

05:34avaient, par exemple, amené 450 000 voyages

05:37sur les 23,5 millions de l'année.

05:40Et puis enfin, au niveau national,

05:41pour la cour des comptes en septembre,

05:43rendre les transports gratuits,

05:44c'est le risque de faire peser

05:45une surcharge financière aux communes

05:47au détriment de l'investissement.

05:50Un rapport jugé à charge

05:51pour le maire de Montpellier,

05:52qui lui avait rendu son réseau gratuit

05:54et constate une hausse des achats en ville

05:56et une amélioration de la qualité de l'air.

05:59Merci beaucoup, Jonathan,

06:00pour cette chronique très intéressante.

06:02Et si vous ne voulez manquer aucune info

06:04sur les municipales,

06:05eh bien, direction notre site internet

06:06moselle.tv.

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