00:00Ahí también es muy importante, lo decimos siempre, el compañerismo, ¿no? Muchas veces cuando te encuentras a un piloto, es cierto que la competición, todos quieren ganar y todos tienen el objetivo de ganar, pero se sabe que hay unos momentos en los que cuando un piloto necesita ayuda se para, no hay duda en esa circunstancia.
00:17Sí, no, no, totalmente, de hecho, mira, yendo un poco para atrás, cuando os comentaba lo del río, o sea, yo si no se llegan a parar los primeros camiones, que los primeros camiones son los que van ganando el Dakar, si no se llegan a parar esos camiones, yo igual no estaba aquí, el coche por supuesto que no, pero yo no lo sé, entonces, bueno, pues es una carrera en la que sabemos a lo que vamos, sabemos lo que puede pasar y a no ser de que sea, yo que sé, que ves un pinchazo de tu máximo contrincante, pues ahí no vas a parar.
00:46Hablamos de riesgo, que veas que el piloto tiene algún tipo de riesgo de salud o que pueda tenerlo en algún momento dado, si un rival pincha una rueda o ha quemado el motor o yo que sé, lo que sea, eso ya es parte de la carrera, quiero decirlo.
01:00Claro, claro, sobre todo se da este tipo de ayudas cuando, por ejemplo, vas en tipo amateur o yo cuando empecé mis Dakar, que yo sin ayuda de todo el mundo que me ayudaba, pues no hubiera acabado probablemente ninguno de los primeros, o sea, yo acabé por esa gente solidaria y...
01:16que paraba y me ayudaba, ¿no? Entonces, ahí sí se dan esas situaciones más habituales.
01:22Ahí sí que dormías poco en esos Dakar, ¿eh?
01:24Uy, más bien no dormía.
01:25Tres días sin dormir estuviste, ¿no?
01:26¿Una vez?
01:27Tres, sí, ese es mi récord. No creo que jamás lo vuelva a conseguir.
01:31No, y no lo hagas que no es sano, porque creo que tuviste hasta alucinaciones, ¿no?
01:35Sí, no, no, o sea, fue heavy, fue heavy. Vi alucinaciones hasta que hace muy poquito un médico me dijo, ¿sabes? Que eso es muy peligroso.
01:42Y yo, mejor no me digas que puede pasar porque no ha pasado nada.
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