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00:00Seguimos en el larguero y vamos a hablar del Rally Dakar, que arranca el próximo 3 de enero y que va a extenderse hasta el día 18, de nuevo por Arabia Saudí y ya llevan unas cuantas temporadas.
00:12Claudia López, ¿qué tal? Buenas noches.
00:14Muy buenas noches.
00:14Tenemos varios españoles en competición, o vamos a tener varios españoles en competición. Nos está escuchando una de ellas, ¿no?
00:21Sí, nos está escuchando Cristina Gutiérrez, campeona en 2024 de este famoso Rally Rally Dakar en la categoría Challenger, convirtiéndose así en la primera española en lograr una victoria en la competición y también fue la primera española en completar la prueba y la segunda mujer de la historia que gana en las dunas. Así que ya nos está escuchando Cristina.
00:40Hola Cristina, ¿qué tal? Buenas noches.
00:42Hola, buenas noches. Aquí estamos disfrutando de vuestras voces.
00:46¿Qué tal más? ¿Todo bien? ¿Tranquila?
00:48Sí, bueno, empezamos a oler un poco ya a desierto, así que tengo la casa patas arriba con las maletas.
00:56¿Cuándo te marchas?
00:58El día 30, pero prefiero dejarlo todo hecho porque ya sabes que luego viene toda la familia y bueno, es un desastre.
01:05O sea, que pasas el fin de año allí.
01:08Sí, o sea, pasamos lo que es Nochebuena y Navidad en casa con la familia y el día 30 ya estamos volando.
01:14Vale. ¿Y con qué expectativas arranca este Dakar?
01:20Pues mira, sinceramente con muy buenas expectativas porque llevamos un año más de experiencia, o sea, ya es nuestro segundo año como equipo con Dacia.
01:30Muy contenta también de los resultados que ha habido durante toda la temporada, durante todo el Mundial.
01:35Y sinceramente vengo muy bien preparada, creo que mejor que nunca físicamente y no sé, tengo un buen presentimiento.
01:44Es tu décimo Dakar, ¿no?
01:46Por eso, yo creo que el número ayuda también.
01:48El número es un número redondo, además un número de esos que se suele decir bonito, de celebrar en condiciones.
01:54Lo digo en el sentido de que ya eres una piloto que llega con una experiencia y una experiencia importante detrás, ¿no?
02:01Sí, como dices, el décimo Dakar, cuando hice mi primero nunca pensé llegar a 10 y menos de manera consecutiva.
02:10Obviamente hay muchos otros pilotos que tienen mucha más experiencia, pero bueno, ya se empieza a sentir ese pozo de, bueno, de haber pasado Dakar es muy duro, no tan duro, de tener cierto bagaje ahí.
02:20Así que, bueno, contamos con cierta experiencia y según lo que dicen en el Dakar, somos ya los que llevamos 10 legend, o sea, me puedo sentir un poquito más legend.
02:29O sea, que eres de esos pilotos en los que te van a pedir consejo, ¿no? Los más novatillos, ¿no?
02:35Bueno, no sé si recomendarles que me pidan consejo, ¿eh?
02:38Pero sí, sí, yo creo que, bueno, que hemos pasado unos cuantos y todos ellos nos han servido para hoy, pues, tener ciertos valores allí en la carrera.
02:48Primer objetivo para la edición de este año, que salga mejor que el año pasado, que se complicó la cosa desde el inicio prácticamente, problemas mecánicos y al final estuviste fundamentalmente de ayuda al resto del equipo, ¿no?
03:02Sí, el año pasado, como dices, al principio tuvimos una avería que no pudimos solucionar, pero bueno, los Dakar es de ahora, de Arabia Saudí, te permiten ese reenganche, ¿no?
03:12Y el del continuar, ¿no? Entonces sí que asumimos el rol de ayudar al equipo porque estaban a ser sobre todo en primeras posiciones.
03:19Este año esperemos correr con más libertad, con más sensación de competición y, bueno, veremos.
03:24El Dakar nunca se sabe. Es tan duro que piensas que igual vas a ir muy bien y de repente, pues, te pega ese golpe, ¿no?
03:31Pero bueno, vamos con buenas vibraciones y esperemos que podamos correr más tiempo de forma libre.
03:38Lo que pasa es que, ¿cómo se gestiona una carrera como el Dakar cuando sabes la dureza que tiene física, la dureza que tiene psicológica y a las primeras de cambio dices,
03:47ostras, el objetivo que yo tenía en mente se me ha caído desde un inicio? Tiene que ser mucho más complicado, ¿no?
03:54El hecho de decir, bueno, hay que seguir siendo igual, igual de profesional y tratando de hacerlo todo igual de bien, pero sabiendo que tu objetivo principal se ha esfumado.
04:02Sí, sí, como dices. Creo que has dado en el clavo en cuanto a la dificultad de gestionar esas emociones, ¿no?
04:10Que van saliendo durante todo el rally porque son casi 10.000 kilómetros de recorrido en el que pasan un montón de cosas.
04:17De hecho, siempre comparo el Dakar con la vida y la vida es igual, ¿no?
04:21Muchas veces vas hacia un camino y de repente, pues, no es el que esperabas, pero te tienes que, bueno, que afianzar en tus buenas sensaciones y decir,
04:31mira, mañana es otro día, mañana hay que salir como si no hubiera pasado nada y hay que seguir para adelante, eso día a día.
04:38Y da igual lo que pase, que el Dakar es una carrera de oportunidades. A mí me lo ha demostrado cuando ganamos en el 2024, que fue en el último momento.
04:47Y ya te digo que cada día el Dakar te da una oportunidad nueva para seguir adelante, para brillar y, bueno, esa gestión de emociones es lo que hay que ir trabajando día a día,
04:57pues, con ayuda o con tu grupo de amigos o de familia cercano.
05:02Igual que trabajáis el físico para llegar en condiciones a una prueba tan dura como esta, me imagino que el aspecto psicológico, como estábamos diciendo,
05:10también lo trabajáis. ¿Qué es más duro, físicamente o psicológicamente, una prueba como el Dakar?
05:15Pues, mira, no te sabría decir qué porcentaje hay, si más físico o más mental, depende de cómo te vaya el Dakar.
05:22Si el Dakar te va de una manera, pues, normal, sin sobresaltos o sin, por ejemplo, cuando me pasó a mí el tema de lo del río,
05:29que casi, pues, nos lleva un río, una riada en China, en Arabia Saudí, parece mentira, que parece como de broma, pero no fue broma.
05:34Entonces, bueno, en esas situaciones, pues, te diría que tiramos más de cabeza porque, pues, bueno, te tienes que sobreponer a situaciones complicadas,
05:43pero, por ejemplo, en un Dakar como este, que pinta muy duro para el físico porque hay etapas de mucha piedra y cuando hablo de piedras son piedras grandes.
05:51Sí, no son chinas, sí, no son...
05:53No, no, son piedras que, pues, que te hacen que cuando acabas una etapa estés realmente dolorido y tengas que pasar por el fisio,
06:01que, por suerte, estando en un equipo donde estoy, tenemos fisioterapeuta, pues, eso es, tiras más de físico, ¿no?, al cabo de los días.
06:09Entonces, tendría un 50-50 en función de cómo sean las etapas.
06:13Vale, claro, o sea, al principio es un 50-50 y luego, dependiendo de lo que vaya pasando, va tirando hacia un lado o hacia otro, vale.
06:20Claudia.
06:20Este año tenemos etapas con muchas piedras, como decías, y también la novedad de que, bueno, dos etapas maratón,
06:27una la primera semana, otra la segunda, y en la etapa maratón no salen las motos delante.
06:32¿Cómo crees que va a afectar eso a la importancia de la posición de salida? Evidentemente, sin un rastro al que seguir va a ser muy complicado.
06:39O sea, más importante que nunca la navegación.
06:41Sí, sí, sí.
06:42Sí, o sea, en esas etapas donde las motos no abren pista, la etapa del día anterior que marca el orden de salida de esa etapa sin motos, va a haber mucha estrategia.
06:54O sea, veréis pilotos que son muy rápidos, pero que ese día anterior, pues, frenan o van más despacio porque no quieren abrir.
07:01Y porque si abren al día siguiente perderían un montón de tiempo. O sea, para que os hagáis una idea, el que abre pistas sin tener motos delante,
07:08pierde alrededor de 10 minutos, ¿vale? Siendo muy rápido.
07:11¡Ostras!
07:11Entonces, puede marcar mucho la estrategia al día siguiente y puede marcar mucho el ritmo de carrera porque, claro, nosotros dentro de carrera no sabemos cuánto está frenando el de delante, cuánto no.
07:22Entonces, claro, igual frenas de más y te comes 15 o 20 minutos por haber hecho la estrategia mal.
07:29Entonces, era muy importante pensar lo que van a hacer los demás, también lo que vas a hacer tú y, en función de eso, pues, ir actuando.
07:36¿Y a ti te gusta que haya dos? ¿Dos etapas maratón de este tipo? ¿Te motiva o preferirías con una suficiente?
07:44Yo soy de las de con una suficiente porque se duerme bastante mal.
07:48Claro, porque al llegar os dan una mochila con una tienda de campaña y poco más.
07:54Sí, y una ración de comida. O sea, una ración de comida militar.
07:59Y jamón del bueno no va a ser, ya te lo digo.
08:01Sí, y no hay ni baños ni nada, ¿eh? No os penséis que hay algo.
08:06O sea, entonces te encuentras por ahí y todo tipo de estatuas.
08:10Así que nada, pues, son etapas bastante variopintas y duras, ¿no?
08:17Porque al final nos tenemos que arreglar el coche o revisarlo nosotros y digamos como que el coche empalma dos etapas,
08:22casi mil kilómetros de especiales y es importante, pues, no salir muy a fondo el día anterior para poder llegar al final.
08:29Oye, una de curiosidad. Si tuvieses opción, ¿volverías en el tiempo y harías el Dakar de Thierry Sabin?
08:37Pues sí, la verdad es que siempre la gente con más trayectoria y con más Dakar siempre me han hablado súper bien
08:45y que el Dakar de África nunca ha sido igual. Entonces, hay cierto romanticismo en ese Dakar.
08:52Te diría que sí, que sí que me gustaría poderlo vivir, aunque sé que es muy diferente, ¿no?
08:57Era un Dakar mucho más de aventura, de no encontrar nada, mucho más lento, por así decirlo,
09:02porque hoy en día, pues, se va a fondo en cualquier lado y estamos en segundos.
09:07Entonces, en aquella época, pues, imagino que sería más aventura, más de encontrar la pista,
09:13pero sí, sería bonito de vivir, la verdad.
09:15Bueno, claro, es que mirando un poco hacia atrás y para los más jóvenes haciendo un poquito de historia,
09:20el que se sigue llamando Rally Dakar era un rally que se creó en 1978, creo que fue.
09:27Fue después de que Thierry Sabin se perdiese en un rally que hizo.
09:31Pero creo que fue en el 78 y el tío montó una prueba durísima que arrancaba en París y acababa en Dakar,
09:37que se llamaba el París-Dakar. Luego pasó a ser Rally Dakar, salió de África por tema de conflictos,
09:44por tema también de seguridad de pilotos, se fue a Latinoamérica y ahora ha acabado recayendo,
09:49como recae todo o como acaba recayendo todo en Arabia Saudí.
09:53La verdad es que se pierde un poco, yo creo, la esencia de la prueba, aunque realmente diría que es la prueba más dura del mundo.
10:01Sí, o sea, se mantiene la dureza porque, bueno, pues igual no estás en medio de, yo qué sé, de África, entre poblados y demás.
10:11O sea, la carrera en sí ha cambiado mucho, las comodidades han cambiado mucho,
10:15porque, pues por lo que tengo entendido antiguamente esto de que haya autocaravanas, pues no se estilaba mucho,
10:20o sea, ya van al suelo y ya está. Incluso la gente se quedaba perdida por ahí, incluso tengo un amigo que se quedó como cinco días perdido por allí,
10:29o sea, era bastante incluso peligroso, te podría llegar a decir.
10:32Y hoy en día, pues bueno, pues es una carrera, es una competición en la que hay amateurs que van a sobrevivir y a terminar el Dakar,
10:40y hay pilotos, pues de la talla de Carlos Sainz o de Sebastián Loeb o de Nasser, pues que son legendarios.
10:46Entonces, te puedes encontrar de todo en la carrera. Por eso yo creo que es tan bonita de seguir.
10:51De ahí también es muy importante, lo decimos siempre, el compañerismo, ¿no?
10:54Muchas veces cuando te encuentras a un piloto, es cierto que la competición, todos quieren ganar y todos tienen el objetivo de ganar,
11:01pero se sabe que hay unos momentos en los que cuando un piloto necesita ayuda, se para. No hay duda en esa circunstancia.
11:09Sí, no, no, totalmente. De hecho, mira, yendo un poco para atrás, cuando os comentaba lo del río,
11:15o sea, yo si no se llegan a parar los primeros camiones, que los primeros camiones son los que van ganando el Dakar,
11:19si no se llegan a parar esos camiones, yo igual no estaba aquí.
11:24El coche, por supuesto que no, pero yo no lo sé.
11:27Entonces, bueno, pues es una carrera en la que sabemos a lo que vamos, sabemos lo que puede pasar,
11:32y a no ser de que sea, yo que sé, que ves un pinchazo de tu máximo contrincante, pues ahí no vas a parar.
11:38Hablamos de riesgo, que veas que el piloto tiene algún tipo de riesgo de salud o que pueda tenerlo en algún momento dado.
11:44Si un rival pincha una rueda o ha quemado el motor o yo qué sé, lo que sea, eso ya es parte de la carrera.
11:52Claro, claro. Sobre todo se da este tipo de ayudas cuando, por ejemplo, vas en tipo amateur,
11:58o yo cuando empecé mis Dakar, que yo sin ayuda de todo el mundo que me ayudaba,
12:02pues no hubiera acabado probablemente ninguno de los primeros.
12:05O sea, yo acabé por esa gente solidaria y que paraba y me ayudaba, ¿no?
12:10Entonces, ahí sí se dan esas situaciones más habituales.
12:13Ahí sí que dormías poco en esos Dakar, ¿eh?
12:15Uy, más bien no dormía.
12:16Tres días sin dormir estuviste, ¿no?
12:18Una vez.
12:19Tres, sí, ese es mi récord. No creo que jamás lo vuelva a conseguir.
12:23No, y no lo hagas que no es sano, porque creo que tuviste hasta alucinaciones, ¿no?
12:27Sí, no, no, o sea, fue heavy, fue heavy.
12:29Y había alucinaciones hasta que hace muy poquito un médico me dijo,
12:32¿sabes qué? Eso es muy peligroso. Y yo, mejor no me digas que puede pasar,
12:37porque no ha pasado nada. No me preocupes.
12:39Mejor vivir en la ignorancia.
12:41Y ahora que estamos echando la vista atrás con todas estas anécdotas,
12:45encaras la décima participación, pero hubo un momento en el que pensaste que se acababa.
12:49Incluso anunciaste tu retirada en redes sociales.
12:52Y es bastante gracioso, Iago, porque recibió una llamada,
12:55a algunos se les aparece la Virgen, a otros Lewis Hamilton.
12:59Entonces, ¿cómo fue ese momento?
13:01Porque no todos los días te llaman un siete veces campeón del mundo de Fórmula 1, ¿no?
13:05O sea, es increíble. O sea, lo estás diciendo y digo, es que, por favor.
13:10Mira, todo pasó en el año del COVID, el fatídico año del COVID,
13:13en el que muchas empresas se vieron afectadas y muchas de ellas eran patrocinadores míos
13:18que eran los que me permitían en esos momentos hacer el Dakar.
13:21Entonces, uno a uno se fueron cayendo, diciéndome, mira, estamos en un año muy malo,
13:26este año no, obviamente no, y yo obviamente lo entendí.
13:29Y llegó un punto en el que tuve que anunciar que, bueno, pues que llegaba el final de la competición
13:35y que yo me iba a dedicar a lo mío, que en ese momento eran los dientes.
13:38O sea, soy dentista.
13:40Entonces, yo quería seguir con mi carrera como dentista, ¿no?
13:43Entonces, bueno, pues, como bien decís, de repente recibí una llamada que no fue la de Hamilton primero,
13:52fue de otro equipo.
13:53Entonces, me ofrecieron correr a un módico precio.
13:56Módico lo digo porque para una persona como yo, pues no era módico, tenía que pasar por el banco.
14:01Pero era una oportunidad que no podía rechazar, ¿no?
14:04Y bajo sollozos, pues me fui al banco, pedí el crédito y tuve la suerte que me lo cedieron.
14:11Fui a correr una carrera en la que lo hice muy bien porque era un equipo muy top en ese momento
14:16que me lo dejaron prácticamente baratísimo.
14:18Y como lo hice muy bien ese día, pues, recibí un mensaje por Facebook y era Luis Hamilton.
14:24Por Facebook, ¿eh? O sea, flipa.
14:26Ya, por Facebook, es que dices, esto no puede ser.
14:31Hombre, lo primero que piensas es, me están vacilando, claro.
14:34Sí, sí, total, ¿eh? Y contesté, no sé por qué contesté, porque normalmente no sueles contestar
14:39a esos mensajes que piensas que son mentira.
14:41Y menos mal que contestaste.
14:43Sí, sí, yo pensé, esto es un virus, ya verás.
14:45Y nada, no era ningún virus.
14:47Era Luis Hamilton que me ofreció correr en su equipo, que justo entraba a competir en la Extreme E,
14:53o sea, entraba como, digamos, jefe de equipo.
14:55Y entonces fui una de las pilotos.
14:58Pues nada, Cristina Gutiérrez, que es un placer charlar contigo, como siempre, unos minutitos en el larguero,
15:03que tenemos que hablar más a menudo, que parece que hablamos de Dakar en Dakar,
15:06así que a ver si charlamos un poquito más.
15:09Y nada, que te vamos a seguir en esta edición, que a ver si hablamos también durante la edición
15:15y que te vaya fenomenal y que cumplas los objetivos esta temporada, ¿vale?
15:19Muchas gracias. Cuando queráis, estoy por aquí y nada, un placer hablar con vosotros, como siempre.
15:24Un abrazo, Cristina.
15:25Gracias.
15:27Gracias, Claudia.
15:28Gracias.
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