00:00Effectivement, de grandes intempéries qui pourraient donc paralyser la France à la veille de Noël.
00:04On va vous dire sur BFM TV quelles sont les bonnes conduites à adopter sur la route,
00:08avec vous Eric Gaillardot, professionnel du pilotage automobile sur glace.
00:13Alors on va aller justement au Wall, vous m'accompagnez,
00:16pour voir effectivement quelles sont les choses à faire et quelles sont, j'ai envie de dire,
00:20les choses à surtout ne pas faire.
00:23Alors regardez, on vous a proposé différentes images.
00:25Là, effectivement, il y a une route qui est tout à fait inondée.
00:29On a pris B100 dans les rots.
00:31Est-ce que là, effectivement, on peut imaginer prendre sa voiture ?
00:35J'imagine que...
00:37Non.
00:37Voilà, merci.
00:38Il faut absolument éviter.
00:40Dès l'instant où on n'arrive pas à distinguer le bitume, eh bien, on a un risque...
00:44Et là, pourtant, on le distingue.
00:45Pardon, je...
00:46Sur le bord, oui, mais vous voyez qu'un peu plus loin, vous ne le distinguez plus.
00:49Et donc, vous ne savez pas si vous allez avoir 10, 15, 20, 30 ou 40 centimètres d'eau,
00:54sachant que le plancher d'une voiture est d'environ 15 centimètres de hauteur.
00:59Eh bien, forcément, dès qu'on va atteindre une trentaine de centimètres...
01:03Alors, qu'est-ce qui se passe, justement, quand on atteint 30 centimètres ?
01:07Qu'est-ce qui peut se passer ?
01:08Eh bien, votre voiture flotte et au moment, elle va être donc soulevée par la force de l'eau.
01:12C'est ce qu'on appelle la poussée d'Archimède.
01:14Et au bout d'un moment, cette eau va finir par s'infiltrer dans l'intérieur de la voiture
01:19et la voiture va redescendre ou va couler si on avait 2 mètres.
01:21Mais c'est pour ça qu'une voiture flotte d'abord avant de couler.
01:24En tout état de cause, il y a un risque de soulèvement...
01:25Ce que vous nous dites, c'est que même 30 centimètres, c'est très, très dangereux.
01:28Ah bah, bien sûr, puisqu'à partir du moment où vous avez 30 centimètres d'eau,
01:32les roues ne sont plus en contact avec le sol et donc vous ne pouvez plus guider votre voiture.
01:35Pour peu que vous ayez du courant, eh bien, votre voiture va être entraînée.
01:39Quelle que soit la voiture, même un 4x4, même une voiture en hauteur...
01:43Alors, 15 centimètres, c'est le plancher pour une berline standard.
01:46Mais effectivement, un SUV, c'est un peu plus haut et un 4x4, ce sera encore un peu plus haut.
01:50Ce que vous nous dites, c'est que la voiture peut flotter et donc, effectivement,
01:53qu'elle peut être finalement entraînée par les eaux, entraînée par la crue, par une rivière
01:58et peut-être vraiment dérivée.
02:00Absolument, puisqu'elle n'est plus en contact avec le sol.
02:02Donc, c'est comme un bateau, c'est le courant qui va l'entraîner.
02:05Quels sont les réflexes à avoir si jamais, il ne faut absolument pas le faire, évidemment,
02:10mais on prend une route barrée parce qu'on veut prendre un raccourci,
02:13parce qu'on est en retard pour Noël, pour le réveillon et qu'on se dit
02:16« Allez, ça passe, j'y vais » et que finalement, on est emporté par les eaux.
02:20Est-ce qu'on se laisse emporter ? On appelle quelqu'un ? Est-ce qu'on essaye de sortir ?
02:24Est-ce qu'on peut seulement sortir ? Est-ce qu'on peut ouvrir la portière ?
02:27Ou est-ce que l'eau, finalement, empêche d'ouvrir la portière ?
02:30Alors, a priori, une fois que l'eau va avoir passé par les interstices
02:35et puis a commencé à remplir le milieu de la voiture, on va pouvoir sortir.
02:38Je dirais que tant qu'il n'y a pas de courant, on n'est pas en danger
02:42puisqu'à un moment, la voiture va redescendre au sol et on pourra sortir à ce moment-là.
02:48En revanche, s'il y a du courant, alors là, je ne sais même pas quel réflexe il faut avoir.
02:52Je dirais qu'il est presque déjà trop tard puisqu'on va être emporté au gré du courant.
02:57Si jamais ça nous arrive et que ça se termine bien,
03:01ou en tout cas qu'effectivement, on a pris une route, que la voiture a pris de l'eau,
03:06est-ce qu'on peut redémarrer sa voiture après ou est-ce que c'est dangereux ?
03:09Est-ce qu'une fois qu'effectivement, le moteur a été noyé,
03:12est-ce qu'il faut emmener sa voiture, la faire remorquer chez le garagiste ?
03:16Alors, tout dépend à quel niveau l'eau est arrivée,
03:20mais effectivement, à partir du moment où vous avez des parties électroniques,
03:23notamment qui sont passées dans l'eau, là, la voiture est peut-être même
03:27tout simplement bonne pour la casse.
03:30Nombreux sont les cas de figure.
03:31Aujourd'hui, les voitures étant très modernes et bardées d'électronique de toutes parts,
03:35dès l'instant où les parties électroniques ont été inondées,
03:37bien malheureusement, la voiture est perdue.
03:40En tout cas, effectivement, on l'a compris, en cas d'inondation,
03:42on voit ce panneau, une route barrée, évidemment, on s'abstient de conduire.
03:47Julien Riflet nous le disait il y a un instant, effectivement, il va neiger.
03:50Il va neiger demain sur toute la plaine française, peut-être même jusqu'à Paris.
03:56Là, quels sont les bons réflexes ?
03:58Et je rappelle que vous êtes professionnel du pilotage automobile sur glace,
04:01donc j'ai envie de vous poser plein de questions.
04:03Déjà, les pneus de neige, c'est obligatoire ?
04:05Ou est-ce qu'il suffit juste d'avoir, je ne sais pas, une chaîne dans le coffre ?
04:08Et quand est-ce qu'on sait quand on les sort ?
04:10Alors, les pneus de neige, c'est absolument indispensable dans des conditions comme celle-ci.
04:15Si vous avez des pneus été, en fait, vous avez beau être le pilote le plus expérimenté du monde,
04:19vous n'aurez pas la possibilité de transmettre au sol suffisamment de force pour pouvoir guider votre voiture.
04:25Donc, la première chose, c'est l'équipement.
04:28Et je dirais même que si vous n'êtes pas équipé et que vous n'avez pas encore sorti la voiture de chez vous,
04:36laissez-la chez vous, elle sera beaucoup mieux.
04:38Vous ne serez pas en situation de danger.
04:39D'accord, ça, j'ai bien compris, effectivement, on voit la neige, on se demande si on sort vraiment.
04:43Même si on est très expérimenté, si on n'est pas équipé comme il se doit,
04:49il ne faut absolument pas prendre ce risque-là,
04:51puisqu'à un moment, on va forcément perdre le contrôle de la voiture.
04:54Alors, on a équipé la voiture de pneus neige.
04:57Comment est-ce qu'on conduit ?
04:58Comment est-ce que, très concrètement, on tient son volant ?
05:01Et qu'est-ce qu'on fait si on sent que la voiture se met à dérailler ?
05:04On actionne le frein à main ?
05:06Non, surtout pas.
05:07Non plus ?
05:07Le minimum de gestes, le minimum d'efforts, le minimum d'accélération, le minimum de freinage.
05:14On va déjà commencer par regarder très, très loin.
05:17La projection du regard est absolument déterminante pour essayer d'anticiper les choses qu'on va devoir faire dans 30, 40, 50 mètres, dans 2, 3 ou 4 secondes.
05:25Donc, on prend une grande distance avec la voiture qui est devant nous ?
05:29Absolument.
05:30Et donc, si, par exemple, on voit qu'on va avoir besoin de ralentir,
05:35plutôt que de freiner, on va simplement lâcher la pédale d'accélérateur et laisser la voiture ralentir naturellement.
05:40Si on a besoin d'appuyer sur la pédale de frein, on va appuyer très progressivement,
05:44même si, aujourd'hui, les ABS permettent de contrôler le glissement des roues
05:48et donc de nous permettre de nous arrêter dans des distances relativement raisonnables.
05:52Mais, plus vous êtes brutal et plus les mouvements sont amples,
05:56que ce soit au volant ou avec les pédales,
05:59plus vous avez le risque d'amener la voiture en dehors de ce qu'on appelle la limite d'adhérence.
06:05Donc, du sang froid, effectivement, en cas de neige, du sang froid, de bons réflexes.
06:09Et alors, une question qui, moi, me tire le pin,
06:13quand je vois ou que je sens, finalement, du verglas,
06:18on a l'impression que c'est déjà trop tard.
06:19Est-ce qu'on peut repérer le verglas au loin ?
06:23Alors, absolument.
06:24D'ailleurs, on a des images ici qui nous illustrent très, très bien.
06:26La première chose, c'est qu'on va essayer de repérer les parties noires plutôt que les parties blanches.
06:31Vous avez toujours des traînés qui se sont faites sur les routes
06:34parce qu'il y a un certain nombre de véhicules qui sont passés au préalable.
06:37Eh bien, il va falloir plutôt essayer d'évoluer sur ces parties noires
06:41où il y aura forcément plus d'adhérence que dans les parties blanches.
06:44Le problème va se poser au moment où on va devoir dépasser,
06:46si véritablement on se retrouve derrière un véhicule qui roule très lentement
06:50ou qui n'est pas équipé des pneus appropriés.
06:54À ce moment-là, on va devoir passer sur les parties blanches.
06:56Et là, il y a un changement d'adhérence assez brutal qui peut se produire
06:59et qui peut créer un déséquilibre.
07:01Donc, voilà.
07:02La première chose, c'est effectivement de repérer ces zones-là.
07:05La seconde, comme je vous le disais, c'est d'anticiper et de modifier au minimum
07:11la trajectoire de la voiture avec des mouvements de volant qui soient le plus faibles possible
07:15et avec des mouvements de pédale qui soient accélérateurs ou freins
07:19les plus progressifs et les plus faibles également possibles.
07:22Merci.
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