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Save The Planet
  • 3 gün önce
Aujourd'hui direction le salon Solutrans à Lyon pour la découverte du nouveau Renault Trafic 2026 ! Pour sa 4ème génération le Trafic se réinvente en motorisation 100% électrique et avec un nouveau design à découvrir en vidéo !

Modèle présenté : Renault Trafic VAN E-Tech - L2H1 - 2026

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Sommaire :
00:00 – Introduction
00:58 – Design extérieur
02:41 – La zone Cargo
04:42 – L'intérieur
06:46 – Estafette et Goelette sur le stand Renault à Solutrans
09:55 – Conclusion
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Döküm
00:00Bonjour à tous et bienvenue sur Mini-Inch, la chaîne d'actualité automobile et des miniatures.
00:05Aujourd'hui, on se retrouve depuis le salon Solutrans à Lyon, un salon spécialisé dans le domaine des transports et de la logistique
00:12qui cette année accueille un invité de marque Le Trafic, mais pas n'importe quel trafic, c'est celui qui est juste derrière moi.
00:19Alors vous ne l'avez encore jamais vu dans la rue, c'est normal, il va arriver en 2026.
00:24Et ce Renault Trafic est un tout petit peu particulier parce qu'il est 100% électrique, c'est le Renault Trafic E-Tech.
00:30Alors on est sur la version de présentation de longueur 2, H1, hauteur 1, qui va préfigurer toute une famille,
00:37composée de l'estafette et de la goélette qui sont en concept juste à côté et qu'on va découvrir en fin de vidéo.
00:43Mais avant ça, c'est la première fois sur un salon que l'on va pouvoir découvrir la version définitive de ce Renault Trafic
00:50avec l'un des premiers prototypes qui est ici présenté à la presse.
00:54Allez, je vous invite à découvrir ce nouveau Renault Trafic, c'est parti !
00:58Je crois avec ce nouveau Renault Trafic E-Tech que l'on a vraiment une voiture du futur et pour autant, je vous la présente en 2025.
01:05Alors ce que j'adore, c'est la signature lumineuse qui va incorporer le logo qui est également illuminé, ça c'est nouveau chez Renault,
01:14avec une petite signature à droite et à gauche juste ici qui est assez malicieuse.
01:17Comme on peut le voir, on a également des décors à effet 3D qui sont juste en dessous de cette dernière
01:21parce que les phares, ils sont tout simplement cachés au niveau du pare-choc.
01:27Un pare-choc qui a ses extrémités à une forme de C, classique chez Renault, vous allez me dire, c'est comme le Seychelles.
01:32On voit qu'on a un pare-choc d'ailleurs qui est assez massif puisque ça reste un véhicule pour les pros
01:38et que l'intégration des Zada, c'est assez classique en bas de pare-choc.
01:41Par contre, elle est beaucoup moins au niveau du pare-brise qui est vraiment prédominant
01:45puisque comme on peut le voir, elles sont vraiment en position basse.
01:49De manière assez globale, c'est la construction même de ce nouveau trafic qui étonne
01:53parce qu'on arrive sur un monocore, c'est-à-dire que la B moteur est en partie présente au niveau de la plonge de bord.
02:00En termes de design, on n'a pas de séparation entre la B moteur et l'intérieur.
02:04Ce qui fait qu'on a deux énormes custodes à l'avant qui ne sont pas sans rappeler.
02:07c'est qu'on aurait pu retrouver par exemple sur une réinterprétation moderne du Renault Espace.
02:13Comme on peut le voir en bas de caisse, on a des éléments de protection qui sont à effet 3D.
02:20Juste ici, on a un élément qui est un peu plus long puisqu'on est sur une version L2.
02:24Il y arrivera également en 1L1 et en joliveur, on a également un très joli design.
02:28Moi, j'aime beaucoup la partie arrière.
02:30Elle est assez classique avec des feux à effet 3D en termes de gravure à droite et à gauche.
02:36C'est très joli et ce n'est pas sans rappeler le type de feu qu'on peut retrouver par exemple sur la dernière Renault 5.
02:43Forcément, on est sur un véhicule pour les pros.
02:45On va aller voir ce qu'il se cache à l'intérieur parce qu'on peut mettre jusqu'à 3 Euro Palette.
02:51En termes de volume, on est à 5,8 m3.
02:55C'est similaire à ce qu'on a actuellement sur la troisième génération de Renault Trafic Thermique.
02:59Par contre, la vraie différence vis-à-vis d'une concurrence qui arrive et qui est également 100% électrique, c'est le volume de charge.
03:06C'est-à-dire qu'on peut mettre dans ce nouveau Renault Trafic 1,25 tonnes de charge.
03:12Il faut savoir que le PV5, le Kia concurrent, on est à 790 kg.
03:17On n'est pas loin du double tout de même.
03:19En termes de longueur, ça dit quoi ce Renault Trafic ?
03:21Eh bien, tout simplement qu'il est plus court que la génération actuelle.
03:25Là, sur la version L2 que je vous propose de découvrir, on est à 5,27 mètres.
03:30Actuellement, on est à 5,39 mètres, donc quasiment 13 centimètres de moins.
03:34Et sur la version L1 qui sortira, on va tomber à 4,87 mètres, 30 centimètres d'écart.
03:41Et d'ailleurs, là, vous avez le moteur aussi.
03:43Oui, à l'image, vous êtes bien sur la zone cargo.
03:45On a également le moteur qui est tout simplement à l'arrière.
03:48C'est une propulsion sur ce nouveau trafic.
03:50Alors pourquoi ? Parce que, évidemment, ça libère de la place à l'avant.
03:54Et on a un rayon de braquage, comme ça, sur la version L1 de 10,3 mètres, c'est-à-dire celui d'une Renault Clio.
04:01En latéral, ici, on est sur une version 1 PLC, avec d'ailleurs l'oral qui est plutôt bien intégré,
04:06comme ce qu'on a l'habitude de voir sur les utilitaires de Renault, avec d'ailleurs une protection ton caisse.
04:10C'est pas partout.
04:12Et en latéral, on peut voir qu'on peut également mettre une palette par la PLC.
04:17On voit également qu'on a des rangements sous cabine qui étaient fortement appréciés sur la génération actuelle du trafic.
04:24Rappelons qu'il a été lancé en 1981 et cette nouvelle génération est encore produite en France.
04:30D'ailleurs, elle est imaginée à Villiers-Saint-Frédéric, qui depuis 60 ans imagine et conçoit les véhicules utilitaires du groupe Renault.
04:37Et sera produite à Sandouville, aux côtés de l'actuel Renault Trafic, qui restera en thermique pour quelques années encore.
04:44Je vous emmène à l'intérieur, parce que c'est l'avant-première de ce salon Solutrans, et bien la découverte de l'intérieur.
04:52Ici, on est sur une configuration de sièges, mais pas de panique.
04:55Normalement, on va bien avoir une banquette 3 sièges qui va être proposée.
04:58Comme on a l'habitude, sur le Renault Trafic, on a pas mal de diversité et d'offres disponibles pour les pros.
05:05Ça, c'est plutôt positif.
05:06Alors, on a une série qui est très similaire à celle qu'on peut actuellement retrouver, par exemple, sur le Renault Master.
05:11Avec une série en tissu assez foncée.
05:17On a le design du concept car, qu'on le retrouve ici, avec cet élément de planche de bord un peu en rondeur.
05:23Pas mal de rangements, comme on peut le voir, au-dessus, effectivement, de la boîte à gants et en dessous.
05:27Également, au-dessus de la planche de bord.
05:30Et ici, on a des écrans.
05:31Alors, c'est le classique open air de chez Renault, un peu modifié ici.
05:36On a 12 pouces au centre, tactile.
05:38Et on a également un écran côté conducteur de pas moins de 10 pouces.
05:44Et d'ailleurs, vous l'aurez noté qu'on a également un rétroviseur avec caméra,
05:49qu'on retrouve également sur le dernier Renault Master.
05:51Ça, c'est vraiment très, très pratique.
05:53Le levier de vitesse, c'est le commodo classique à la Renault 5.
05:56On pourrait dire, bouton classique au niveau du volant avec les ADAS et la gestion du son.
06:01Globalement, cet intérieur, on est vraiment sur quelque chose qui est très moderne
06:04et qui reflète, évidemment, les derniers véhicules VP de chez Renault.
06:09Parce qu'il y a quand même une véritable volonté de retrouver les véhicules un tout petit peu particuliers dans le monde des utilitaires.
06:15Et au niveau des intérieurs de porte, c'est plutôt quali, comme on peut le voir, avec pas mal de petits rangements.
06:23Tout de même, on a trois étages, on peut ranger des choses, on a des vides poches, on peut mettre des bouteilles sans problème.
06:29Et pour autant, ça reste visuellement assez agréable.
06:32Et donc, ce Renault Trafic, il va falloir attendre, eh bien, 2026 pour le découvrir sur nos routes.
06:38Puisque pour le moment, on a encore à l'état de prototype sur ce que je vous propose aujourd'hui.
06:43Mais ce Renault Trafic ne sera pas seul, parce que le reste de la gamme, eh bien, chez Renault, d'utilitaire, va également se compléter.
06:51Avec ce qui est proposé ici, ce sont encore des concepts car, puisque ce sont des maquettes statiques, avec les staffettes.
06:59Et juste à côté, on va retrouver la goélette.
07:02On est donc sur une toute nouvelle famille d'utilitaires qui reposent sur la même plateforme technique.
07:08Plateforme qui a été développée en architecture 800 volts.
07:11Et d'ailleurs, à son lancement, il va avoir une batterie grande autonomie.
07:15Il aura normalement une petite batterie également qui va arriver.
07:18Sur le van, aujourd'hui, il a annoncé par Renault une autonomie de 450 km.
07:24Et une recharge entre 15% et 80% à 20 minutes.
07:28Alors, si on prend ce qu'on connaît actuellement dans la gamme Renault, c'est-à-dire, par exemple, le Renault Master E-Tech.
07:33Il avait été annoncé 460 km WLTP avec une batterie de 87 kWh.
07:38Donc, avec 450 km d'autonomie pour ce Renault Trafic,
07:43on peut légitimement se dire qu'on va avoir une batterie embarquée de plus de 80 kWh.
07:49Ça, c'est pas si mal parce que ça fait quand même beaucoup d'autonomie.
07:52Et on peut, je pense, tabler sur une consommation autour de 20 kW.
07:56C'est à peu près ce qu'on a au niveau des utilitaires.
07:59Par contre, la recharge, ça, c'est vraiment assez étonnant.
08:01Parce que c'est le premier 800 volts qu'on va vraiment avoir chez Renault.
08:04Et je pense qu'on va pouvoir aller chercher des pics qui sont bien, bien hauts.
08:10Parce qu'aujourd'hui, on est souvent limité sur les véhicules de groupe avec des chargeurs autour de 100 kW.
08:15Par exemple, ce qu'on retrouve sur la R5.
08:16Là, je pense qu'on pourrait quasiment aller peut-être au double.
08:19Et ça, ça va vraiment, vraiment être génial.
08:22Alors, ce petit concept car d'Esta Fed va retrouver normalement les mêmes batteries que sur le van.
08:27Même si ça n'a pas encore été confirmé par la marque.
08:29On voit que tout est pensé ici pour le côté livraison.
08:32Parce que le Renault Trafic, il va être disponible qu'en deux longueurs.
08:35On n'a pas de hauteur différente comme ce qu'on a l'habitude de voir actuellement sur le trafic thermique de troisième génération.
08:42C'est-à-dire que si vous voulez un véhicule un peu plus grand, un peu plus haut,
08:45eh bien, on a les Stafettes, justement, pour aller livrer les pros.
08:48Alors, comment on reconnaît un concept car ?
08:50Eh bien, tout simplement, l'intérieur, il est plein, en partie basse.
08:55Également, vous le renoter, on n'a pas d'essuie-glaces qui sont proposés sur ce type de maquette.
08:59Donc ça, c'était les Stafettes.
09:01On va également avoir la Goelette qui est tout simplement un Renault Trafic en plancher-cabine
09:06qui va être, eh bien, transformée par des transformateurs, on pourrait dire,
09:12avec pléthore d'équipements qu'on va pouvoir retrouver par la suite,
09:17comme ce qu'on a l'habitude de retrouver sur le Renault Trafic.
09:20Dans tous les cas, pour découvrir cette famille, il va falloir attendre 2026 pour les voir sur la route.
09:24Il faut également savoir qu'on a des véhicules similaires en partenaire chez Flexis.
09:30Une nouvelle vidéo sera dédiée.
09:32Et il a également Renault Trucks qui a communiqué sur le fait qu'on aura ses modèles à son catalogue.
09:37Et dernier petit point au niveau des dimensions,
09:40le Renault Trafic Van ne mesure en hauteur qu'un mètre neuf,
09:43ce qui permet de rentrer partout, normalement en termes de parking.
09:46Il est V2L et V2G au niveau de sa technologie de batterie.
09:50Également, c'est un véhicule pensé SDV, c'est-à-dire qu'on peut avoir des mises à jour logicielles.
09:55Alors, j'espère que cette petite présentation assez rapide de cette nouvelle gamme du Renault Trafic vous aura plu
10:00parce qu'il y avait quand même énormément de choses à vous dire
10:03parce qu'on est sur une nouvelle techno, on est sur un nouveau design,
10:07on est sur un nouvel intérieur, on a une super proposition en termes de batterie, de recharge.
10:12Franchement, j'attends qu'une chose, c'est pouvoir le rouler, je pense, l'année prochaine.
10:18J'espère vraiment pouvoir vous en parler.
10:20Donc, dans tous les cas, on se dit à très bientôt sur Mini-Inch.
10:23Allez, ciao !
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