00:07Ici Normandie, premier sur l'actu locale en Normandie, ici Mata.
00:13Des centaines de cheminots devant le conseil régional de Caen hier.
00:1770% de grévistes sur les lignes normandes pour protester contre la décision de la région.
00:22Elle a voté hier le transfert de l'exploitation du TER Canet, de l'étoile de Caen,
00:27comme on dit, à RATP Développement dès juillet 2027.
00:31L'ouverture à la concurrence, ce sera aussi pour l'étoile de Rouen, le réseau rouennais, prévu pour 2029.
00:39L'élu CSE TER pour Sudrail est votre invitée Marielle.
00:43Bonjour David Le Pentier.
00:45Selon le président de la région Normandie, avec RATP Développement, il y aura plus de trains.
00:4950% de plus pour Caen-Evreux et ce sera moins cher.
00:53C'est vrai ou c'est faux sur plus de trains ?
00:55Plus de trains, c'est vrai, mais c'était ce qui était prévu dans le lot.
01:00De toute façon, l'SNCF répondait aussi sur plus de trains et l'SNCF avait déjà fait plus de trains avant la mise en concurrence.
01:08La mise en concurrence, donc l'appel d'offres qui a été lancé, l'ouverture à la concurrence.
01:13Et sur le sujet des prix, est-ce que ce sera moins cher ?
01:15Au final, on est sûr que non. Parce que plus de sociétés à nourrir, entre guillemets, à gaver, c'est forcément plus d'argent des citoyens qui vont partir, entre guillemets, dans les capitaux.
01:26C'est-à-dire que vous dites, par exemple, qu'il y aura un bout du tronçon, ce sera la SNCF.
01:29Un autre bout, ce sera RATP, peut-être Développement, mais ça peut être aussi Transdef, par exemple, comme dans le sud de la France.
01:33C'est ça ? Donc plusieurs sociétés en même temps ?
01:35Oui, ce sera plusieurs sociétés qui devront se parler, qui devront s'entendre pour faire circuler les trains sur une seule et unique voie.
01:42C'est quasiment impossible, on le sait très bien. Dès qu'il y a de la concurrence, dès qu'il y a des intérêts privés, les draps sont tirés du côté du plus fort.
01:51Et ça n'arrange pas le service public ferroviaire qui, lui, a besoin d'un bon chef d'orchestre pour organiser la succession des trains.
01:59Dans le cas de Caen, c'est la RATP, c'est un groupe public ?
02:03C'est un groupe public, mais justement, au bout du bout, on va petit à petit y retrouver des intérêts privés, de toute façon.
02:10Puisque l'intérêt, c'est la société, comme la SNCF d'ailleurs, c'est de gagner de l'argent, maintenant.
02:15On n'est plus dans une société où le but est seulement de faire rouler des trains, par exemple.
02:22Selon nos confrères de ici Provence, je l'ai regardé, puisque la région PACA a choisi Transdev,
02:26et donc il y a un premier bilan qui a été fait, et les usagers et la région se sont satisfaits sur la ponctualité
02:32et la propre routine ne regrettent pas du tout la SNCF.
02:35Les usagers normands, ça pourrait être pareil, non ?
02:37C'est bizarre, c'est pas ce qu'on en entend, nous, de notre côté.
02:40Alors, moi, je suis syndicaliste, effectivement.
02:43Côté salariés, les salariés ne sont pas du tout contents.
02:45Donc, en plus, la petite anecdote, c'est qu'on fait encore rouler jusqu'à il y a peu des trains de la SNCF,
02:51puisque la région de PACA n'avait pas les rames, je dirais, les nouvelles rames.
02:57Ils ont commandé d'autres rames ?
02:59Ils ont commandé d'autres rames, pour l'arrivée, entre guillemets, de cette concurrence.
03:02Donc, forcément, des trains neufs, c'est forcément beau au début.
03:04Après, le nettoyage, il n'est pas organisé non plus par la SNCF actuellement.
03:08C'est des petites entreprises privées qui font le nettoyage, donc la sous-traitance.
03:12Est-ce que le problème, et c'est un peu ce qu'on a envie de vous demander ce matin,
03:16c'est pourquoi la SNCF n'a pas remporté cet appel d'offres pour le réseau Canet,
03:21et donc les tronçons qui nous concernent, nous, Évreux Rouen ?
03:24Pourquoi ? Pourquoi c'est la RATP ?
03:26A priori, on devrait le savoir d'ici janvier, puisqu'ils vont nous donner une grille de lecture de cet appel d'offres.
03:31Pourquoi, a priori, M. Morin dit que la RATP est moins chère, à qualité équivalente ?
03:39Bon, ben là, je ne sais pas comment ils ont fait.
03:41Est-ce que c'est un forcing ? Est-ce que c'est vraiment du lobbying ?
03:43Est-ce que c'est aussi une volonté, entre guillemets, de passer en force la concurrence ?
03:47Et puis, forcément, on crée une grille de lecture qui permet de faire gagner, entre guillemets, une autre société.
03:53M. Morin n'aime pas trop la SNCF.
03:55Presque. Ah ! Pourquoi ?
03:58Je pense qu'on est peut-être trop virulent par rapport aux grèves, peut-être, je ne sais pas.
04:05Je sais qu'il a attaqué souvent la SNCF.
04:08Est-ce que c'est une forme d'auto-sabotage, vous diriez ?
04:10De la part de la SNCF ?
04:12Auto-sabotage, non.
04:13Mais par contre, la RATP avait vraiment besoin de gagner ce lot.
04:17Et ça va être leur vitrine.
04:18Donc, je pense qu'ils vont faire des efforts.
04:20Mais par contre, pour Sudrail, et je sais, pour les autres syndicats, ça sera pareil.
04:24Pas de régression sociale, c'est ce qu'on demande.
04:27Vous allez vous battre pour obtenir des garanties sur vos conditions de travail
04:30et entrer en négociation avec la RATP.
04:32Il y a aussi l'étoile ferroviaire de Rouen avec l'appel d'offres pas encore ouvert.
04:36Mais là aussi, vous comptez vous battre pour l'obtenir, pour convaincre la région cette fois ?
04:41De toute façon, on est cheminots et restera cheminots.
04:43Aujourd'hui, on est agent SNCF.
04:46Demain, les collègues qui seront sur les trains, dans les gares,
04:50ce seront toujours des agents.
04:51Puis SNCF, mais ce seront les mêmes agents.
04:53Donc, ça ne changera rien, entre guillemets, pour nous.
04:55Il y a juste le bulletin de salaire qui sera changé, avec une autre entité.
04:59Il y a le cœur aussi, quand même.
05:01Le cœur, forcément.
05:02Quand on est embauché dans une entreprise comme SNCF, on a le cœur pour SNCF.
05:06Mais à un moment donné, le travail, c'est le service public ferroviaire qui compte.
05:10Et les usagers ?
05:11Et les usagers.
05:12Merci beaucoup.
05:13On dit client pour nous.
05:15Merci beaucoup, David Lepensier.
05:17Et l'U-C-S-E-T-E-R pour Sudrail d'avoir été notre invité ce matin.
05:20Bonne journée à vous.
05:21Bonne journée.
05:22Il est 7h51.
05:23On est à l'heure, comme à la gare.
05:30Allez, on oublie les appels d'offres.
05:33On oublie les grèves.
05:35Mais j'ai déjà oublié l'étrangère en retard, vous voyez.
05:37On est parti vers une période magique, celle de Noël.
05:40Et nous, on a la bande-son de vos chansons préférées de Noël,
05:44avec WAM et Last Christmas avant l'arrivée de Stéphane Bern.
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