00:00No digo que sea una entelequia. Yo trato de poner cifras encima de la mesa, ¿no?
00:05Yo creo que todo el mundo tiene que ser consciente de que en cada territorio hay muchas peticiones.
00:12Mi obligación es sumarlas.
00:14Claro, si yo tengo 23.000 millones de euros de deuda en Adif, proyectos de integración ferroviaria en forma de soterramiento
00:21por valor de 40.000 millones de euros sin actualizar, tengo que completar la red de alta velocidad de este país,
00:28invertir, como estamos invirtiendo ahora mismo, en red convencional, cercanías, etc., 2.500 millones de euros.
00:35Los números no salen. Entonces, hay que hacer estudios de viabilidad y ver si las inversiones, una por una, a nivel territorial,
00:43dan los números o no dan, ¿no?
00:45En el caso concreto de Burgos estamos en esa fase y, por lo tanto, yo no voy a decir que no es posible.
00:51Lo que digo es que el coste va a ser milmillonario, evidentemente, y que el tráfico que tiene potencial esa línea es muy escaso.
01:04A mí lo que me sorprende es que se diga que es una línea crucial para el desarrollo de un territorio cuando nunca aportó gran cosa.
01:13Esta es la realidad. Y cuando ahora ponerla en marcha de nuevo supone una inversión milmillonaria.
01:19Entonces, que no me hablen ahora de reabrir, ¿no? Ahora hay que construir, partiendo de cero,
01:24como habría que construir la Ruta de la Plata, como habría que construir otras redes ferroviarias,
01:29que en un momento determinado se decidió eliminar, ¿no?
01:31Entonces, yo, ¿cuál es mi criterio, mi política en esto?
01:36Tratar de dar las menores patadas a seguir posibles.
01:39Tratar de dar las menores patadas a seguir.
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