Des cargos à voile pour remplacer les géants des mers à moteur

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00:00Est-ce l'avenir du transport maritime ?

00:04Artemis est un cargo à voile.

00:0681 mètres de long et 50 mètres de haut,

00:10c'est deux fois moins qu'un cargo classique.

00:13Ces voiles, elles sont immenses,

00:162200 mètres carrés au total.

00:18L'un des commandants nous emmène à l'intérieur des cales,

00:21remplis de cacao et de café.

00:23On ne peut pas mettre un conteneur ici,

00:25parce qu'on est limité par la hauteur de plafond,

00:26mais on peut déjà transporter beaucoup de choses dans ce bateau.

00:31On peut transporter l'équivalent de notre poids.

00:33C'est combien du coup ?

00:34Un peu plus de 1000 tonnes.

00:351000 tonnes, c'est 300 fois moins de marchandises que les cargos classiques.

00:40Mais ce voilier pollue beaucoup moins,

00:42car il fonctionne à 95% grâce au vent.

00:46Chiennel de lave en route.

00:48Il y a bien un moteur à bord pour garantir la sécurité du navire,

00:51mais il faut l'utiliser le moins possible.

00:54Il va falloir mettre le moteur un petit peu en avant,

00:56parce que ça va nous permettre d'aller chercher du vent quelque part

00:58et récupérer du vent et donc recouper le moteur plus longtemps derrière.

01:03Très bien, on va y aller.

01:06Grâce à ces immenses voiles,

01:08ce bateau peut traverser l'Atlantique en 20 jours,

01:11contre 15 pour un cargo traditionnel.

01:14Le système est 100% automatique.

01:17C'est une centrale hydraulique qui permet d'avoir assez de force

01:20pour dérouler et tirer sur les voiles pour faire les réglages,

01:24alors que sur les voiliers classiques, on fait tout à la main.

01:26En utilisant le vent au lieu du carburant,

01:29ce navire émet moins de gaz à effet de serre.

01:322,9 grammes de dioxyde de carbone par tonne et par kilomètre,

01:37c'est 15 fois moins que la plupart des navires de transport.

01:40Certains cargos classiques cherchent aussi à profiter du vent.

01:47Les morceaux de la fusée Ariane sont désormais transportés de l'Europe à la Guyane,

01:51à bord de ce géant des mers, doté de voiles rigides.

01:56Pour concurrencer les navires à moteur,

01:58les voiliers sont de plus en plus grands.

02:01Ici à Lorient, on construit un bateau de 67 mètres de long.

02:04Chaque mât pèse à peu près 4 tonnes, 1500 mètres carrés de voilure.

02:08On a l'habitude de faire des mâts pour des ultimes,

02:10des bateaux de course qui font 35 mètres.

02:12Là, on est avec ce projet-là, des 2 mâts de 54 mètres.

02:17C'est sans commune mesure.

02:19Pour porter ce projet, l'un des navigateurs français les plus connus,

02:23François Gabart, recordman du Tour du Monde en solitaire.

02:27Il veut s'inspirer de la course au large

02:29pour développer le transport de marchandises

02:31et être plus rapide que les portes-contenaires.

02:34Et là, on a le plan de chargement avec les palettes.

02:38Mise à l'eau prévue courant 2026.

02:40Pour le skipper, c'est une manière de répondre à l'urgence climatique.

02:44C'est vraiment essayer de donner du sens à mon sport

02:47et trouver des solutions pour le monde dans lequel on vit aujourd'hui.

02:53Sur la mer, il y a des solutions qui sont possibles,

02:56qu'il faut réinventer parce que c'est vieux comme le monde.

02:59Le transport maritime est responsable de 3% des émissions de gaz à effet de serre mondial.

03:05Sans transition énergétique, cela atteindrait 17% d'ici à 2050.

03:10Pour le moment, seuls quelques cargos à voile naviguent

03:13sur les 100 000 bateaux de marchandises en activité.

03:16Merci.

03:17Merci.

03:18Merci.

03:19Merci.

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