00:00Mis en service en 1988, le péage de Lançon-Provence connaît depuis le 15 septembre dernier d'importants
00:13travaux de rénovation. Depuis plusieurs années, Vinci Autoroute a constaté plusieurs signaux
00:17faibles sur la structure comme des fissures dans le béton, des aciers oxydés apparent
00:22ou des infiltrations d'eau. Pour réparer ce lieu de passage important, le groupe GTM Sud-Est mène ce
00:27chantier. Après avoir détruit définitivement la passerelle en novembre, l'entreprise déconstruit
00:32bout à bout la partie non-structurelle du auvent qui mesure 140 mètres de long. Ce qu'on peut voir
00:37aujourd'hui, c'est la partie de la déconstruction où en fait on doit venir déposer les macroparpaings,
00:43donc ces gros agglos. Cela s'est réalisé par sillage et les macroparpaings sont ensuite
00:51déposés les uns après les autres pour être recyclés. Si déconstruire chaque bout de ce
00:57auvent n'est pas une tâche facile, la principale difficulté de cet énorme chantier est qu'il est
01:01obligé de se tenir au moment de la circulation. En moyenne, ce sont 100 000 véhicules par jour
01:06qui passent par ce péage. On a 24 voies de sortie dans le sens Lyon-Marseille et 3 voies de circulation
01:11dans le sens Marseille-Lyon. Donc c'est une barrière de péage qui est très importante ici pour Vinci Autoroute.
01:15Donc on neutralise à peu près entre 7 et 10 voies de péage de jour ou de nuit selon les pics de
01:23circulation qu'on a sur l'autoroute A7. Au total, ce sont 450 blocs qui seront démontés et 2500 tonnes
01:29de matériaux qui seront recyclés. La fin des travaux de ce chantier auquel Vinci Autoroute y a consacré
01:355 millions d'euros est prévu pour le 27 mars 2026.
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