Rubén Aguilar, director del Aeropuerto Internacional Silvio Pettirossi, habló respecto al protocolo para el ingreso y salida de los hinchas de Racing y Cruzeiro, que llegan para disfrutar de la final de la Copa Sudamericana. “Vamos a prever todo lo que se refiere a seguridad”, aseguró.
00:00Rubén Aguilar, querido amigo, ocho veces, bueno, ya te llamamos esta semana. ¿Cómo estás?
00:06Muy buenas noches, Enrique, para ti y para la audiencia también.
00:10Gracias. Nada, queríamos, estábamos anunciando este bloque como una suerte de informe de consolidación sobre el movimiento que va a haber en el Silvio Petidosi, Rubén,
00:21y entender algunas de las cositas, porque nos fueron alegando datos a partir de la última conversación que tuvimos contigo,
00:28que yo quiero compartir contigo y pedirte como una suerte de chequeo.
00:32La última vez que hablamos contigo, vos y yo, no sé si fue esta mañana o ayer, no me acuerdo, pido disculpas,
00:40vos a mí me habías contado que estábamos con más de 100 operaciones y 50 vuelos charter.
00:45¿Ese número se acrecentó o ya se estacionó ahí?
00:49Se mantiene, Enrique, con la información que yo le había pasado en esa entrevista de 50 vuelos charter,
00:57que es lo que han solicitado a la Dirección Nacional de Aeronáutica Civil,
01:03esos vuelos especiales de las compañías que operan con nosotros.
01:07Correcto. Ahora, vos me habías dicho, Rubén, que el ALA Sur,
01:15donde están las cuatro, creo que son las cuatro mangas habitualmente que se usan,
01:21va a mantenerse reservado para los vuelos regulares.
01:24¿Es correcto? ¿Eso sigue siendo así?
01:26Así es, Enrique, también para la gente del Brasil, para separar y todo lo que es la ALA Norte,
01:36lo vamos a dedicar exclusivamente tanto para embarque y desembarque para los argentinos.
01:42Ah, espera, ahí, ese es un dato nuevo de lo que habíamos hablado.
01:46O sea, ALA Norte, para la gente que conoce el aeropuerto y para la gente que no conoce,
01:51el ALA Norte del Silvio Petirosi, estimado mío, tiene una manga que se llama la Manga 5.
01:57Y el ALA Sur, que es la que está hacia la Terminal Vieja, o si ustedes quieren, hacia Comebol,
02:04es el ALA Sur y tiene las mangas 1, 2, 3 y 4.
02:08Entonces, esta manga, o sea, esta ALA Sur va a admitir los vuelos regulares y a los brasileños.
02:16Así es.
02:18Y la Norte, manga 5, a los argentinos.
02:21Así es, Enrique.
02:22Y hasta, inclusive, los check-in, vamos a estar separando también para que puedan mantenerse
02:29todo en un sector, cada grupo de la hinchada, vamos a decirle así.
02:34Claro, y supongo que hay algún dispositivo extra de seguridad en eso, Rubén, también,
02:40porque ya que van a separar, digámoslo.
02:44Así, Enrique, porque usted, hay que entender que ahí se van a encontrar los dos kilos al lado hinchada.
02:50Entonces, estamos también previendo todo lo que es la parte de seguridad.
02:54Nos está apoyando la Policía Nacional con su fuerza y la Fuerza Aérea también va a participar con nosotros
03:02para que podamos mantener la cordura posible en el aeropuerto.
03:07Ahora, Rubén, pasa una cosa y vos me explicás ahí.
03:12Porque resulta que cuando salís de las ALAS, digamos, cuando salís de la ALA Norte o salís de la ALA Sur,
03:20hay como el espacio central del aeropuerto, digamos.
03:24Ahí no hay ninguna separación física.
03:26O sea, el espacio central del aeropuerto, donde están los counters o abajo, donde están las tiendas y compañía.
03:36Ese es un espacio único. ¿Cómo hacemos ahí?
03:39Bueno, el check-in se va a hacer en el nivel 2, normalmente, donde se hace el check-in.
03:46Y inmediatamente, ese grupo va a descender por la escalera mecánica o por la escalera normal
03:53para que pueda embarcar en el lugar de desembarque, digamos así, porque eso lo vamos a invertir, don Enrique.
04:00Ah, ah, ah, ah. O sea, el check-in lo vas a hacer en el piso de siempre,
04:05que para la gente que no conoce el aeropuerto, el check-in se hace en el primer piso.
04:10Y ahí haces el abordaje en situaciones normales.
04:15Ahora, a ver, Rubén, el check-in se va a seguir haciendo ahí, o sea, registrarte para subirte al avión en esto,
04:22pero te vas a tener que bajar a la planta baja para hacer el abordaje.
04:27Los argentinos estarían bajándose y los brasileños se mantienen en ese nivel.
04:31Ah, ah, perfectísimo. O sea, es para separarlos físicamente.
04:35Así es, señor.
04:36Los argentinos por abajo, los brasileños por arriba. No hay confusión, no hay mezcla.
04:41Y las escaleras, bueno, bajo custodia policial, me supongo, ¿verdad?
04:47Así, Enrique, vamos a prever todo lo que se refiere a seguridad
04:50y esperemos realmente que los pasajeros puedan embarcar sin ninguna dificultad.
04:57Sus respectivos vuelos, su respectiva aeronave,
05:00estarán llegando en forma sincronizada también en coordinación con las compañías aéreas.
05:07Estos vuelos ya empezaron a llegar ahora, Rubén, o todavía, digamos,
05:11perdón, me voy a usar una expresión muy en la calle.
05:12¿El malón cuándo viene?
05:14El malón llega el sábado.
05:16A partir de madrugada, digamos así, porque a partir de las 4 de la mañana
05:20ya estarán llegando algunos vuelos hasta prácticamente pasado mediodía.
05:26Claro. Y hoy, ¿hubo ya algún flujo de aumento o todavía está normal la situación?
05:34Hoy, mañana.
05:35No, hoy tuvimos vuelos privados que estuvieron viniendo de la Argentina y del Brasil,
05:43pero no en un porcentaje elevado.
05:46Mañana, sí, a partir de las 4 de la mañana ya están llegando algunas compañías aéreas del Brasil
05:52y, posteriormente, también Argentina.
05:55Mañana tenemos previsto como 12 a 15 vuelos que estarían llegando
06:00y, posteriormente, el sábado, como les dije, va a llegar la gruesa el sábado.
06:05Sí. Ahora, una cosa interesante, Rubén.
06:09Me olvidé yo de preguntarte la vez pasada.
06:11Te pido disculpas.
06:12Porque, y vos me habías mandado el dato al WhatsApp y, sin embargo, me parece importante.
06:19Cuando decimos vuelos privados, estamos hablando de aviones mucho más chicos,
06:23o sea, de gente que tiene plata para tener un avión chico, digamos.
06:27De eso es vuelos privados.
06:29Son los vuelos ejecutivos, son los aviones jet,
06:33pero que no son vuelos comerciales, sino vuelos privados.
06:36O sea, claro, aviones de 12 pasajeros, 15 pasajeros,
06:41que son gente con plata que viene en su avión y listo.
06:44Eso también tenemos un extra, digamos, que van a quedarse estacionados acá y tal,
06:49mientras tanto, mientras el partido.
06:52Y, de acuerdo a la solicitud, tenemos más aviones ejecutivos privados
06:56del lado brasileño que del argentino.
06:59Bueno, convengamos que en Brasil hay más plata que en Argentina, mi querido Rubén.
07:04O sea, eso es un hecho sano.
07:08O sea, yo entiendo perfectamente y me parece proporcional a la situación real de los dos países, ¿verdad?
07:13Ahora, dos últimas y te dejamos en paz.
07:18Te contaba, Rubén, que me habían proporcionado alguna información que quiero chequear contigo.
07:23Me dicen que el aeropuerto tiene cuatro bandas de desembarque de equipaje.
07:33Que una cuarta banda de desembarque es muy nueva, realmente es última tecnología,
07:41pero que está descompuesta. ¿Es cierto?
07:44No.
07:45Toda la banda está funcionando,
07:46pero en estos casos, Enrique, los vuelos que están llegando para este evento
07:51prácticamente están viniendo sin equipaje.
07:54O sea, que la tensión en migraciones es la demora que vamos a tener.
07:59Posteriormente ya va directo, sin ningún equipaje, a los buses
08:03que lo van a estar aguardando en la salida del aeropuerto, la plataforma.
08:08Perdón por la ignorancia, Rubén, pero esa venida sin equipaje
08:15es una condición para subir al vuelo o algún tipo puede venir con su equipaje?
08:21Bueno, los que estaban llegando mañana, por ejemplo,
08:24Enrique, van a traer equipaje porque seguramente van a pasar la noche
08:28en algunos hoteles, pero los que van a llegar el día sábado
08:31prácticamente van a venir con los puestos
08:34porque prácticamente para irse a la cancha
08:37y de la cancha nuevamente al aeropuerto.
08:38Así mismo, correctísimo.
08:40Pero entonces, ¿no es verdad que hay una de las líneas descompuestas?
08:48No, no, no.
08:48Está todo operativo y estamos con personal técnico permanente también
08:53en el caso de que tengamos que afrontar alguna falla.
08:56Sí, Rubén, y esto ya al margen de todo convengamos que,
09:01excepto la nueva, tenemos ahí un problema que hay que arreglar,
09:07¿verdad que nuestra velocidad de descarga en realidad es bastante baja?
09:12Sí, hay casos, por ejemplo, de vuelos como el de Viernes de Europa,
09:19que trae un promedio de casi 700 equipajes
09:22y cuando operamos en el sector nuevo, que usted ya conoce,
09:29el sector norte, algunas veces inclusive usamos las dos bandas,
09:34las dos cintas, para que pueda agilizarlo
09:36de manera que los pasajeros puedan recoger lo más rápido posible los equipajes.
09:40Sí, es verdad.
09:41Me tocó presenciar eso ahora hace un mes.
09:43Sí, así mismo, las dos bandas estaban siendo usadas al mismo tiempo.
09:48Primero, vos sabés, Rubén, te equivoco.
09:50Primero puteé, después, ¿cómo vamos a atender las dos?
09:54Y después entendí que efectivamente tenés razón,
09:57es para bajar mucho más rápido y que la gente se quede satisfecha, ¿verdad?
10:01Porque si no...
10:02Y bueno, te dejamos para, Rubén, simplemente muchísimas gracias.
10:07Control aéreo, ¿quién hace ahora?
10:09O sea, ¿DINAC va a mantener control aéreo para tanto vuelo, te digo?
10:12Así es, Enrique, también los controladores de tráfico aéreo están reforzando todo el personal
10:17porque va a ser un trabajo bastante delicado y, bueno, queda caro de ello
10:24bajarnos a las aeronaves en la pista y de ahí nosotros nos encargamos dentro del aeropuerto.
10:31Claro, o sea, ¿y control aéreo es solo DINAC o va a haber combinación con Fuerza Aérea o solo DINAC?
10:38No solo DINAC. Nosotros acá en Paraguay hacemos solamente DINAC en la parte de control
10:44de tráfico aéreo, tanto de ruta, de aproximación y de la torre de control.
10:49Perfecto. Rubén, abrazo. Gracias. Éxito para esta enorme tarea que tienen ustedes por delante.
10:55Realmente va a ser un gran ejercicio. Así que muchísimas gracias y éxito en serio.
11:01Gracias, Enrique. Y esto yo creo que va a ser un adelanto para lo que sería el 2030,
11:05para el mundial que también nos están esperando.
11:09Así es, señor. Un abrazo. Rubén Aguilar, director de Aeropuertos de DINAC.
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