El documental “Yvera”: se trata de un cortometraje que explora y recoge testimonios del Ycuá Bolaños

Name: El documental “Yvera”: se trata de un cortometraje que explora y recoge testimonios del Ycuá Bolaños
Uploaded: 2025-12-10T01:54:00+00:00
Duration: 7 min 37 s
Channel: Canal ABC TV
Description: En el marco de este evento se realizará la primera proyección al público del documental “Yvera”, dirigido por Bruno Díaz y Milena Aguayo. Se trata de un cortometraje de 17 minutos de duración que explora el proceso de resiliencia de familiares y víctimas tras el incendio ocurrido hace dos décadas.

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hace 2 días

En el marco de este evento se realizará la primera proyección al público del documental “Yvera”, dirigido por Bruno Díaz y Milena Aguayo. Se trata de un cortometraje de 17 minutos de duración que explora el proceso de resiliencia de familiares y víctimas tras el incendio ocurrido hace dos décadas.

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00:00El tema de hidrovía fue un tema de discusión aquí en la presidencia de la República,

00:04más concretamente en Buru y Zaloga, en varias reuniones.

00:08Puntualmente, dos cuestiones con relación a la hidrovía.

00:14Uno, las medidas que asume la Argentina,

00:17esto dentro del marco de elevar a un 63% el precio de carga internacional

00:24sobre lo que es la hidrovía y que afecta principalmente a la Argentina.

00:28Esto, desde el gremio de armadores, causa una sustancial preocupación

00:35porque le va a restar competitividad en primer término

00:38y también, de alguna manera, va a encarecer varios productos,

00:42sobre todo en el tema flete, dentro del contexto también que se habla

00:46de la bajante del río y otras cuestiones, el dólar, por ejemplo.

00:51Nosotros conversamos con el titular del Centro de Armadores Fluviales,

00:58Raúl Valdés, y él particularmente decía que, si bien continúan las conversaciones

01:05con el gobierno argentino, causa preocupación y están observando y analizando

01:09algún tipo de alternativa para justamente que esa competitividad del traslado de productos

01:16se mantengan, por lo menos para el país.

01:20Es importante aclarar de que estamos hablando de dos cosas diferentes en el mismo sentido,

01:27pero dos conversaciones diferentes.

01:30Esa noticia, si bien todavía no está definido ese aumento,

01:35la intención del gobierno argentino, de la Administración General de Puertos,

01:39en Argentina precisamente, es elevar la tarifa del peaje ya existente

01:44desde Santa Fe al océano, y esto aplica precisamente a los buques oceánicos

01:51que entran y salen a cargar productos desde y hacia la Argentina.

01:56En ese sentido, realmente es importante aclarar de que no son las mismas conversaciones.

02:02Nuestro tema del peaje desde Santa Fe al norte es una conversación con la misma entidad

02:08que es la Administración General de Puertos, pero va por una vía separada a esta situación

02:14que salió en la noticia.

02:16O sea, no tendría incidencia dentro de los precios de flete que pagamos, doctor.

02:20Ahí va el punto.

02:21El punto de coincidencia es que también podría afectar, no a las embarcaciones fluviales

02:27o a la exportación fluvial, pero sí a la competitividad de nuestro país,

02:32por ejemplo, a las importaciones de combustible que tienen que entrar por Argentina,

02:38el buque oceánico que llega para atraer ese combustible terminaría pagando

02:43un flete más elevado en virtud como consecuencia de ese peaje.

02:49Entonces, esto es aplicable a los buques oceánicos precisamente.

02:54Y así también podemos hablar de todo el complejo de importación y exportación

03:00que tiene que hacer transbordos en la Argentina de productos desde y hacia el Paraguay

03:05que terminarían pagando también ese incremento de costo.

03:10O sea, tendría así una incidencia a corto plazo incluso.

03:13Tendría definitivamente una incidencia y es importante que estemos siguiendo esto muy de cerca.

03:19De hecho, que nosotros estamos participando en el proceso de la audiencia pública

03:23que se va a llamar el día 16 de agosto.

03:27Esto era lo que decía Raúl Valdés, el titular del gremio de armadores fluviales del Paraguay.

03:39Si bien es una cuestión a nivel regional la de elevar al 63% del peaje dentro de lo que implica la hidrovía,

03:46es una conversación pendiente y que afecta al sector de la Argentina puntualmente.

03:53Ahora, el otro tema sobre la hidrovía y la navegabilidad del curso del río Paraguay

03:59que afecta a la soberanía paraguaya.

04:01También hoy aquí en la Presidencia de la República se presentó un convenio público-privado,

04:08convenio de cooperación, así lo denominan,

04:10que va a implicar trabajos en el curso del río Paraguay

04:15desde el río Apa hasta la desembocadura del río Pilcomayo,

04:19tramo de soberanía paraguaya, y ¿qué va a implicar esto?

04:24Va a implicar, según lo que decía el ministro de Industria y Comercio,

04:28el corte o despeje de piedras en 13 tramos.

04:33Y este trabajo va a durar aproximadamente entre 6 a 8 meses,

04:37con un costo de 50 millones de dólares.

04:41Este costo lo asume el sector privado, según lo que mencionaban aquí,

04:45y el Estado tendría que aportar su parte, hablamos de dragado,

04:51pero para el Estado puntualmente dentro de lo que implica este despeje,

04:55implicaría un costo cero, según aclaraban aquí las autoridades.

05:00Y también dentro de este ámbito, esto se establece como una estrategia

05:05ante la situación de suba de precios en los fletes,

05:09el combustible mismo, y también la sequía que se da en varios tramos de varios ríos,

05:16si hablamos a nivel de hidrovía.

05:18Lo que explicaba sobre la firma de este convenio de cooperación público-privado,

05:23que implica un despeje de 13 puntos sobre el río Paraguay,

05:27el ministro de Industria y Comercio, Javier Jiménez.

05:31¿En qué consiste? ¿Cuál es la relación público-privado?

05:38Y usted habló de 50 millones de dólares, el trabajo de despeje,

05:43no sé si incluye eso, dragado, pero ¿quién corre con estos costos?

05:47Para especificar bien, ¿cuál es la relación entre el gobierno y el sector privado?

05:52Y entender que no es una cooperación, no un acuerdo,

05:57y esas particularidades para despejar cualquier tipo de dudas.

06:01Sí, es un convenio de cooperación técnica en donde un grupo privado

06:06va a cortar las puntas de piedra de estos 13 pasos difíciles.

06:12Ese corte de las puntas de piedra en 13 pasos difíciles,

06:16en más de cientos de kilómetros a lo largo de nuestro tramo soberano del río,

06:21significa en cada punto una muy importante inversión.

06:25En este caso en particular, esta empresa, y lo digo con mucho orgullo,

06:31con el control de los ministerios que integran este equipo de trabajo realmente,

06:37se estiman que las obras en el rompimiento de estos 13 pasos difíciles

06:41van a orillar los 40, 50 millones de dólares sin que se exija ningún cobro de peaje.

06:49Acá se van a hacer obras de 50 millones de dólares sin que se cobre el peaje.

06:55Y al no cobrarse el peaje, no va a afectar el precio de los productos,

06:59tanto de importación como de exportación.

07:01Eso que vos te referís, el aumento del peaje,

07:04que ahora salieron en los medios, yo me estoy enterando hoy,

07:07eso está pasando del lado argentino.

07:09Es ya una pelea que venimos teniendo con ellos hace unos meses atrás

07:15y saben muy bien acá referentes del sector privado

07:18y el trabajo que está haciendo la Cancillería

07:21de sentarse a hablar con los pares argentinos

07:25diciéndoles que este cobro de peaje,

07:29según la óptica del Paraguay, y siempre fue en otra postura, no corresponde.

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