Video: irregularidades en obras de ruta PY02

Name: Video: irregularidades en obras de ruta PY02
Uploaded: 2025-12-09T22:59:00+00:00
Duration: 8 min 29 s
Channel: Canal ABC TV
Description: El Ing. Hermann Pankow presentará una denuncia sobre las irregularidades de la APP de la Ruta 2, cuyos costos de ejecución pasaron de 500 millones US$ a más de 800 millones de US$. Este aumento se da además del incremento en el peaje de Ypacaraí, que inicialmente había subido en 200% y finalmente se bajó al valor de un incremento del 100%.

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hace 2 días

El Ing. Hermann Pankow presentará una denuncia sobre las irregularidades de la APP de la Ruta 2, cuyos costos de ejecución pasaron de 500 millones US$ a más de 800 millones de US$. Este aumento se da además del incremento en el peaje de Ypacaraí, que inicialmente había subido en 200% y finalmente se bajó al valor de un incremento del 100%.

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00:00Contanos por favor qué es lo que van a realizar mañana vos y otro grupo también de ciudadanos

00:05comprometidos con lo que es el área de obras públicas.

00:09Bueno, te hago un resumen.

00:12No enteramos esa subida del peaje.

00:14Yo hace rato vengo estudiando el tema de la APP de Ruta 2,

00:20pero lo de los peajes fue como una delación de ellos

00:24que estaban, así como suben los peajes de forma discrecional,

00:29bajaron en 24 horas después de la presión de la gente.

00:33Eso llamó la atención y estuve actualizándome porque hicieron varias adendas al proyecto

00:41y llegué hasta la cuarta adenda que se hizo en el 2023

00:45y realmente, Gladys, esto es un escándalo.

00:49Esto equivale a 50 veces la estafa del Metrobús, para que tengan una idea de la dimensión.

00:55Hay que recordar que mi denuncia, yo la hice en mayo de 2018 del Metrobús

01:01y tenemos a tres imputados después de cinco años, ¿verdad?

01:06Yo estoy hablando del exilio, estoy refugiado por este tema.

01:10Tuvo una persecución ahí de la fiscalía.

01:13No me dejan el derecho a la defensa.

01:15Esa es una historia aparte.

01:16Lo que sí que denunciar a esta gente tiene sus consecuencias,

01:21pero yo asumo que la única forma de ser libres en el ejercicio de la profesión

01:28es enfrentar a estos hechos de corrupción que en toda la región

01:31ya de alguna forma se intentó sanear.

01:35En Chile, en Argentina, en Brasil, vimos a gente presa por la cuestión de obra pública.

01:42Perú, pero en Paraguay está intacta y está con mucha fuerza

01:47porque están haciendo ahora la Ruta 1, quieren hacer por APP

01:51y si nosotros no frenamos esta hemorragia al Estado,

01:56vamos a repetir la misma situación en APP de Ruta 1, Gladys.

02:01Para poner un poco en contexto, ingeniero,

02:04y que la audiencia también pueda terminar de tener todas las aristas,

02:08esta obra se había adjudicado en el marco de esta ley de alianza público-privada

02:13para, en teoría, alivianar esa presión que tenía el Estado sobre la deuda

02:19para que también se tenga esa participación privada

02:22y implicaba, por un lado, un aporte del Estado en un 40%

02:28y 60% debía costearse con el peaje una vez que termine la obra.

02:35Hoy tenemos un escenario muy distinto en el que dieron la vuelta a esa proporción

02:40y el Estado está poniendo 60% del financiamiento de ese costo

02:46pagando un poco lo que es el costo de la obra

02:49y 40% a través de los peajes, sin una explicación técnica,

02:54sin que nos cuenten cómo hicieron sus cálculos

02:57o nos muestren los números de cantidad de vehículos que pasan por el peaje

03:00y sin que esté terminada todavía la obra.

03:03Esto de por sí, para ustedes, como ingenieros que están ya analizando estos documentos,

03:09¿consideran violatorio a esos términos iniciales del contrato?

03:15Esto, para empezar a hablar, Gladys,

03:18nosotros estamos acusando de que hay corrupción en esta obra.

03:22El responsable, el que está siendo beneficiado por esta corrupción

03:26o este sobreprecio, está sentado como senador ahora.

03:30Nada personal con el ingeniero Petengil, pero es una bofetada al artículo 196 de la Constitución

03:36que prohíbe que un contratista sea senador.

03:39Eso habla de nuestras autoridades electorales que dejan pasar a candidatos inhábiles

03:44y, bueno, la corte que está viendo esto, porque esto es alevoso,

03:49no hace falta ni siquiera impugnarlo porque él mismo confesó justamente en ABC TV

03:54en febrero que él tenía las acciones y que para él estaba todo bien,

03:58que solamente el directivo de su empresa no podía ser senador, pero el dueño sí.

04:02En esa interpretación es lo que él esgrimía.

04:08Ahora, Gladys, este tema, haciendo una comparación de rutas,

04:14el promedio de precio de una ruta de dos vías, que sería esta ampliación que se hizo ahora,

04:21es un millón de dólares y dos, vamos a ponerle,

04:24vamos a suponer que tiene sobreprecio dos millones de dólares.

04:28Esto que estamos pagando nosotros, yo creo que es la más cara a nivel por kilómetro del mundo,

04:3613 millones, llegamos haciendo los dos mil millones de dólares,

04:42816 como dijiste al comienzo de tu intervención de impuestos

04:46y el resto se calcula con estos peajes absurdos que pusieron en 1.200 millones,

04:53es lo que ellos planean ganar en 30 años.

04:55Entonces, 2.000 millones estamos cargando a la ciudadanía por algo que tenía que costar 300 máximo,

05:02porque eso tiene 150 kilómetros.

05:05Entonces, haciendo a 2 millones de dólares el kilómetro, máximo 300 millones se podía pagar.

05:10Pero tenemos a un senador, o sea, para que vean que ya no podemos escandalizarnos

05:16por incumplimiento del contrato o de la misma ley APP,

05:20que decía que solamente se podía recurrir a esa modalidad cuando era más conveniente

05:25que el método tradicional de licitaciones, cosa que claramente no se tiene.

05:30Tenemos tres años de atraso, tenemos un sobrecosto

05:33y estamos en una situación donde esta deuda no fue aprobada por el Congreso.

05:41Eso viola también la Constitución Nacional.

05:43Son muy interesantes los puntos, Germán, porque, a ver, nosotros venimos denunciando

05:48que esta obra dejó de tener varios componentes importantes

05:55como una circunvalación, dos viaductos y otros trabajos más de infraestructura

06:01que tenían que realizarse y dejaron de hacerse.

06:04Y adicionalmente, a través de adendas, se agregaron sobrecostos para otras circunvalaciones, por ejemplo.

06:14Entonces, algo así que completamente muestra que hubo una balanza inclinada, al parecer,

06:19hacia la empresa privada, o en este caso, el consorcio de una persona cercana

06:26al actual presidente de la República.

06:29Con todos estos elementos, digamos que mínimamente, Germán,

06:35¿tiene que haber una intervención de la Contraloría?

06:38Mira, nosotros en estos días vamos a presentar a la Fiscalía también, Gladio.

06:41Lo que queremos hacer es ganar tiempo porque siempre la Fiscalía alega

06:45que tiene que tener un informe de Contraloría y estamos ganando tiempo

06:49en relación a la investigación.

06:52Pero esto termina en la Fiscalía.

06:55Esto es un escándalo, una vergüenza a nivel internacional.

06:59Si cualquier interventor viene a ver lo que está sucediendo en Paraguay,

07:03esto es un atentado a las arcas del Estado.

07:06Es una deuda que se le da a nuestros nietos, porque 30 años es lo que tenemos que seguir pagando

07:12de estos peajes.

07:14En el 2020, Gladio, se puso una adenda, que eso es para mí,

07:18yo no recuerdo que sea algo tan alevoso así como se hizo.

07:23Se puso en la adenda, a partir de ahora, los peajes van a ser igual a Tapeporá.

07:30Pusieron eso en la adenda, sin ningún tipo de base de sustento.

07:36Y para el que sospecha de que esto puede ser raro,

07:40solamente hay que ver cómo actuaron ahora cuando bajaron después de la presión

07:45en 24 horas, así como subieron.

07:47¿Cómo vos pensás que de 5 mil se fue a 15 mil y después hubo una presión y bajó a 10 mil?

07:52Es porque ellos hacen lo que quieren.

07:55Y estuve hablando con un chileno que es experto allá.

08:00Desde 1993 Chile tiene concesiones.

08:03Ellos están muy avanzados en el tema de concesiones.

08:06O sea, ahí el techo allá del aporte estatal es máximo 20%.

08:12Solamente se da un subsidio estatal a las, por ejemplo, un embalse,

08:17donde no hay forma de cobrar peaje, donde tiene un alto impacto a la ciudadanía,

08:21pero no tiene forma el empresario de recuperar.

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