Apuntan la producción de buses eléctricos en el Paraguay, para su exportación al Brasil y a la venta en el mercado interno. ‘’Tenemos acceso al mercado garantizado con el Brasil hasta 10.000 unidades’’ , expresó Francisco Ruiz Díaz, viceministro de Industria y Comercio.
00:00Estaba leyendo un material que quiero compartir contigo ahora mismo.
00:05Dice, empresarios de la industria nacional automotriz se reunieron con los viceministros Francisco Ruiz Díaz y Oscar Stark,
00:12de Transporte y Obras e Industria y Comercio, con el propósito de acolar una hoja de ruta que permite iniciar el proceso de fabricación de buses eléctricos en Paraguay,
00:21con miras a su exportación. ¿Cómo viene la mano?
00:24Sí, básicamente lo siguiente, Enrique, como uno sabe, para poder producir vehículos, ya sea eléctricos o convencionales, uno necesita escala.
00:34Siempre fue el inconveniente de Paraguay la escala, ¿verdad?
00:36O sea, pensar en producir vehículos con un mercado tan pequeño y con un ingreso tan bajo, ¿verdad? No compensaba normalmente.
00:45Entonces, hoy día nosotros tenemos tres elementos que juegan a favor de la producción en Paraguay.
00:50El primero tiene que ver con el hecho de que cada vez más avanzando hacia la movilidad eléctrica se está volviendo relativamente más simple.
01:00El proceso de producción en sí, incluso Taiwán hoy está apuntando, digamos, a un modelo, a un proceso bastante simple,
01:09que le llaman una producción en armonía y que pretende incluso llevarle a que de aquí a largo plazo se convierta en el 50% de proveedor de vehículos eléctricos a nivel mundial.
01:18Se trata de una empresa que hoy se dedica a la fabricación de una de las marcas más famosas en términos de celulares.
01:27Hoy está produciendo, está queriendo revolucionar el sistema de producción a través de este nuevo enfoque, una producción en armonía, le llaman.
01:34Y es básicamente Warmaster Matrice, acá te producimos, ¿verdad?
01:38¿Quiénes son estos empresarios?
01:39Se llama Foxtron, creo que es la marca, y son los que producen hoy los celulares iPhone para Apple.
01:48Y bajo este mismo enfoque, ¿verdad?, de armar tu matriz o armar, danos el diseño de tu vehículo y te lo armamos acá.
01:55Entonces, ellos están queriendo incluso para el 2025 hacerse ya con el 5% del mercado mundial.
02:01Hoy es relativamente simple. Lo que es complejo es la cadena de suministro de proveedores y lo que uno tiene que invertir en materia de investigación en el sector de la movilidad eléctrica.
02:10Entonces, eso en primer lugar. En segundo lugar, aparece un escenario geopolítico donde básicamente Estados Unidos está apuntando a la desmovilización de inversiones en Asia y traerla hacia América Latina.
02:22Entonces, Paraguay aparece ahí con una interesante propuesta y es la posibilidad de que podamos producir y vender al Mercosur.
02:33Entonces, ahí surgió una oportunidad y es que en el año 2017 se firmó un acuerdo con Taiwán, con la República de Taiwán, y en el 2020 un acuerdo con Brasil.
02:47Y en ese acuerdo con Brasil se le otorga la posibilidad Paraguay de producir vehículos integrando 35% de sus componentes y beneficiarse con dones al ser de esterno común en el Brasil.
03:00Entonces, hoy tenemos esa posibilidad de producir y Brasil nos daría un cupo de hasta 10.000 unidades anuales.
03:07Ahora, en Brasil, perdón que insista un poquito. ¿Y quién representa en Paraguay a esta empresa Foxthron? O sea, ¿quiénes son?
03:15Hoy todavía no hablamos de marca. Sencillamente te decía nomás cómo estaba avanzando la...
03:20Pero ustedes hablaron con alguien. O sea, alguien fue interlocutor con ustedes.
03:22Sí, tenemos dos mesas de trabajo, dos empresas paraguayas.
03:26¿Y quiénes son?
03:27Una de ellas se llama Paraguay Bus y la otra no creo que sea conveniente revelar todavía porque están en conversación con sus pares de Taiwán, ¿verdad?
03:37Pero sí Paraguay Bus es el que ha cerrado el acuerdo, es el que ya tiene todos los detalles del acuerdo con una empresa que todavía no nos han señalado tampoco ellos,
03:47pero ellos ya están en condiciones incluso de ir a Taiwán y ya están incluso hasta en condiciones de firmar un acuerdo,
03:53solo que necesitan hacer ciertos ajustes donde involucra más bien al Estado paraguayo y al Estado de Taiwán.
03:59Claro. A mí la parte que me preocupa es que, Francisco, a ver, quiero dejarte bien en claro por qué yo estoy preocupado con el material que te acabo de leer.
04:08El compromiso del Estado paraguayo. O sea, ¿por qué el Estado paraguayo tiene que comprometer nada para ningún empresario?
04:21O sea, para mí es una cuestión tan simple como esa. O sea, ¿por qué yo tengo que poner impuestos míos para beneficio de ningún empresario?
04:29Sí, es que acá no hay compromisos desde ese punto de vista. Sencillamente el enfoque es la industrialización.
04:35Entonces la idea es industrializar estos vehículos acá en Paraguay y poder proveerlos con la marca de origen de Paraguay hacia el Brasil
04:44y también incluso al mercado paraguayo. Entonces no tenemos el objetivo de importar o eventualmente no tenemos el objetivo de comercializar enteramente estos productos,
04:56sino básicamente, como podrás leer en el informe, se habla de cuatro componentes. En primer lugar, el componente es la industrialización.
05:05Eso se haría con un acuerdo de cooperación de gobierno a gobierno. Sería entre el gobierno de Paraguay, gobierno de Taiwán y de empresa a empresa.
05:13El acuerdo de empresa a empresa depende de lo que los gobiernos decían avanzar.
05:18En segundo lugar, está el acceso a mercado. Tenemos acceso a mercado garantizado con el Brasil hasta 10.000 unidades con un régimen o integración de insumos
05:28insumos de hasta un 35% y eso nos da el beneficio del arancel 0% para vender a Brasil.
05:33El tercer componente tiene que ver con una condición de transferencia de conocimiento. Tiene que ver transferencia de conocimiento y eso ya está conversado de empresa a empresa
05:44a través del cual se haría la transferencia de conocimiento. Y finalmente, el cuarto componente, que ya se tiene conversaciones iniciales, sería algún componente de financiamiento.
05:57Así que eventualmente incluso el propio gobierno de Taiwán pueda apalancar algún grado de financiamiento y también Paraguay aportará algún tipo de capital en ese sentido.
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