00:00Estoy gozando por el avión Sherada del Convair CB230 y nada, bueno, se eligió esta fecha y me parece súper apropiado en términos de recordar a Marcelo Pecci, pero también recordar a Líneas Aéreas Paraguayas y bueno, este avión que ahora va a estar a disposición del público, ¿correcto, Tony?
00:19Sí, exactamente. Yo creo que en los próximos días va a habilitarse para que el público pueda ir a ver, ¿verdad? Hoy fue el acto de presentación a la prensa.
00:33Cuando estamos hablando de la restauración del avión, Tony, ¿no es que puede volar el avión o sí?
00:38No, no, no, no, el avión, mira, para que te des una idea, el avión estuvo expuesto a los elementos prácticos, o sea, literalmente abandonado por 50 años, porque esta aeronave puede volar en 1973 y se quedó, digamos, abandonado a un intemperie y fue profundamente rapiñado, cuando no, ¿verdad? En Paraguay, ¿verdad?
01:04Y tal es así que cuando hace dos años la DINAC decidió, a instancia justamente de nuestro querido amigo Marcelo Pecci, empezar a restaurar esta aeronave, ¿verdad?
01:20Fue que la estiramos con un tractor hasta el rangar donde está actualmente, ¿verdad? Y mirar las condiciones en que se encontraba la aeronave eran realmente deplorables, ¿verdad?
01:33O sea, el interior estaba totalmente rapiñado, eso todavía no está, digamos, restaurado, eso se va a tener que restaurar probablemente ya en el próximo gobierno.
01:46Lo que sí se restauró fue el aspecto exterior, ¿verdad? Se le removió toda la pintura que estaba en muy mal estado y se le pintó con los colores originales del AP de 1963.
01:58Que, entre paréntesis, y nomás para recordar, yo, o sea, esto vos sabés mucho mejor que yo, pero te digo nomás, a la gente, estimado amigo, LAP empezó con tres de estos aviones, este y otros dos, Convert 240,
02:11que fueron los primeros tres aviones de líneas aéreas paraguayas, después se cambiaron por los Electra C de Loki, también tres, y después por los Boeing 707, también tres, este, en una evolución que, bueno,
02:25a mí, por lo menos, me daba mucho orgullo ver a nuestros aviones en Miami, en Frankfurt, en todas partes, pero bueno, ya está.
02:35Yo, la otra, Tony, cosa que te quería de curioso y decir nomás, el Constellation, que estaba en la puerta del aeropuerto viejo, de la actual base militar,
02:49está ahora en el Museo de San Carlos de TAM, que no sé de quién es ahora, un avión precioso que también hubiéramos podido nosotros usarlo
02:58para atraer turistas, ¿verdad? Y lo llevaron los amigos de TAM, y lo tienen ahí, perfecto, entre paréntesis, yo me fui a ver ese museo,
03:07y lo tienen divino. ¿Qué te parece eso?
03:12Y mira, nosotros no somos, y ojalá que este avión que se restauró ahora sea el puntapié inicial para un futuro museo aeronáutico.
03:21¿Vos sabés, Enrique, que nosotros somos el único país de América que no tenemos museo aeronáutico?
03:26No, no me extraña.
03:26En todos los países museo. Nosotros no tenemos, ¿verdad? Y ojalá que esta aeronave histórica de línea de paraguay ya sea el puntapié inicial, ¿verdad?
03:35Porque lamentablemente Paraguay no es mucho de preservar cosas.
03:39Entonces, las aeronaves viejas se venden como chatarra y terminan siendo, como siempre digo, cacerola, paila y manícada taude.
03:49¿Vos sabés que yo estaba contando hoy en FM cuando estaba hablando de este tema, Tony?
03:53La restauración de estos aviones en el Imperial War Museum en Londres o en el Smithsonian en Washington y como más, traen millones de turistas, millones.
04:05Y eso significa millones de dólares. Y resulta que nosotros los convertimos en cacerola.
04:09Así mismo, así mismo. Y sí, pero no solamente en el ámbito aeronáutico, Enrique, vos sabés mejor que yo, que acá no se preserva prácticamente nada.
04:20Y lo que se preserva es gracias a la iniciativa de personas, así como Marcelo Pechi, que movieron cielo y tierra para recuperar esta aeronave.
04:29Y al final terminaron convenciéndolos de la INAC que esta aeronave es emblemática.
04:36¿Verdad? Porque como vos dijiste recién, formó parte de la flota inicial de línea de Paraguayas.
04:41Y es más, esa aeronave, la que está ahora preservada, es la que hizo el vuelo inaugural el 20 de agosto de 1963 a Curitiba-San Pablo-Río.
04:52Y unos días después, el vuelo inaugural a Buenos Aires. Y hoy contamos con la presencia en el acto del que fue copiloto del vuelo inaugural a Buenos Aires,
05:02que es el general Calvet, que hoy en día cuenta con 92 años y está mejor de salud que vos y yo juntos.
05:08¿En serio? Qué gusto, qué gusto. Sí, claro.
05:10Sí, sí. Y lucidísimo, lucidísimo. Se pegó un discurso de la Gran 7 durante el acto, ¿verdad? Y le aplaudimos de pie.
05:20Tony, última, y te dejo en paz.
05:25Sí.
05:25Cuando vos estás despegando el Silvio Petirossi, hay algunas, voy a usar la palabra así, ruinas que se ven de aviones.
05:37¿Qué aviones tienen potencial de sumarse a un eventual museo que estén en el Silvio Petirossi?
05:44Mira, la Fuerza Aérea tiene varias aeronaves preservadas, pero están a la intemperie.
05:50Esas que están ahí, sí.
05:52Esas que están ahí. Hay, por ejemplo, T-6, hay T-23, T-21, hay un par de Douglas C-47 que son también muy emblemáticos.
06:00Hay helicópteros, ¿verdad? Y todo eso, pues, mira, hay como unas 15 aeronaves que podrían formar parte junto con este Conver de un futuro museo aeronáutico.
06:09¿Los Electra C no quedan nada? ¿Los Boeing 707 no quedan nada?
06:14Mira, el único Boeing 707 que sobrevivió es el que está ahí en este hotel del rancho que está, creo que en lo más alta, creo que se llama, que fue el 707 presidencial también, ¿verdad?
06:26Ese era un 707 de Lab, que estaban en muy buenas condiciones, le faltan los motores, pero son relativamente fáciles de conseguir, ¿verdad?
06:34No como en el caso del Conver, ¿verdad? Pero están en mucho mejor estado, su interior está casi intacto, ¿verdad?
06:42Y bueno, esa es una aeronave que está preservada ahí, que está siendo cuidada por la gente de ese hotel.
06:47Claro.
06:48De los Electra no quedan nada, mira, chatarra quedan. Chatarra, chatarra, lamentablemente.
06:53Pero había, hasta hace poco estaban ahí, por lo menos uno de los Electras.
06:58Estaban dos Electras, pero hubo, en una administración anterior de la ANAC, una orden para sacar todas las aeronaves en desuso del predio del aeropuerto.
07:09Y entonces, a hachazo limpio, rompieron esos Electras, que ya estaban en muy malas condiciones, te diré.
07:16Porque yo los visité ahora a cuestión de 10 años y estaban hechos pelotas ambos, ¿verdad?
07:21Y sé que los fuselajes se llevaron, hay uno que está creo que en Tobatí, otro que está ahí en el Chaco, con una especie de mini atracción,
07:29pero están en malísimo estado, mira, esas son irrecuperables.
07:33No como el Combe, que por lo menos la aeronave estaba entera, ¿verdad?
07:37Esas ya están cortadas a hachazos.
