Suba de precio del flete ¿Cómo incide en el precio de productos que traemos de afuera?

Name: Suba de precio del flete ¿Cómo incide en el precio de productos que traemos de afuera?
Uploaded: 2025-12-02T05:27:23+00:00
Duration: 5 min 15 s
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hace 13 horas

El titular de la Asociación de Importadores y Comerciantes del Paraguay (Asimcopar) Eugenio Caje, mencionó que en el lapso de un año el flete marítimo se incrementó en 500% y el de vía aérea en 200%. El importador indicó que la carga o contenedor de 40 pies desde China, antes de la pandemia en enero de 2020, costaba alrededor de US$ 3.000 y para abril de 2021 ya subió a US$ 12.000, luego se incrementó a US$ 13.500, mientras que ya se está cerrando precio en más de US$ 19.000 por contenedor de la misma capacidad citada para el próximo año. Esto significa más de 500% de incremento.

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00:00Bueno, yo traté de hacer una introducción genérica de todo esto que está pasando,

00:05pero me gustaría también tener un testimonio de alguien que se dedica al rubro

00:09y que hoy puede decirnos cuánta es esa diferencia y el peso que tienen los mayores costos

00:16en materia de flete y en materia logística en general.

00:21Perfecto. Bien, Gladys, ¿cómo sabrás?

00:23El tema de la pandemia trajo una suba violenta del tema de los costos logísticos.

00:28Básicamente, en los primeros meses del 2020, el costo promedio estaba entre 3.000 y 4.000 dólares

00:37un container de 40 haitíos, que le dicen, y esto monto hoy en día debido a varios factores,

00:48a la sobredemanda que hubo en origen del país del primer mundo, en especial Estados Unidos, Europa,

00:54hizo que justamente haya una menor cantidad de containers disponibles y eso obviamente subió el precio

01:03al alquiler de los mismos.

01:06Y sumado a eso viene también, a nivel ya local, la bajante de los ríos que trajo otro sobrecosto.

01:12Entonces, llegamos a un punto que prácticamente en este 2021, al comienzo del año, estuvimos ya con un sistema

01:19que se llama multimodal, donde básicamente entra por mar, ya sea que entre por Brasil o Uruguay,

01:27y eso llega hasta Pilar y es allí otra vez se debe alquilar un camión hasta central o interior del país

01:34para que de alguna manera llegue la mercadería.

01:36Entonces, esto llevó prácticamente a que el costo subiera de 2.000 a entre 2.000 y 4.000 dólares

01:43el costo de los containers a tener hoy entre 15.000 a 19.000.

01:49Hablamos un promedio más o menos del 500% de sobrecosto en ese sentido.

01:55Es muchísima la diferencia y hoy ustedes ya perciben que en general los productos también están absorbiendo los precios

02:04y es decir, finalmente eso se traslada lógicamente al consumidor final, se traslada así tal cual

02:10y cómo eso está afectando hoy también el nivel de ventas.

02:14De hecho que realmente el nivel de ventas está afectado por estos sobrecostos.

02:20También yo quiero que sepas que si bien justamente me comentaron que subió la regulación adobana,

02:25yo estuve hablando con otros comerciantes, más en la parte de tiendas que de super

02:30y se hizo, como se dice, un salto de fe de lo que se creía que se podía vender en esta época,

02:36se dio otra vez una confianza, igual se importaron muchos productos de temporada

02:40como ser los artículos navideños, juguetes, bazar, ropas, calzados

02:46y donde más probablemente se va a ver esa suba, hablamos de una suba que va hoy,

02:51hoy yo estaba manejando entre un 20 y un 30 y hablando con los asociados a Sincopar

02:56y otros también retailers, va a estar realmente entre un 30 y un 40% la suba que va a ser.

03:05Y esta suba incluye justamente el tema de que los márgenes que van a manejar las cadenas retail

03:13ya no van a ser los márgenes, digamos, que se venían, sino también vamos a sacrificar un poco los mismos

03:18para que los productos, que sabemos bien que hoy en día el costo del dinero

03:23es mucho más pesado al consumir el dinero al cliente, haya una mejor satisfacción

03:27para que de esa manera ellos puedan seguir consumiendo por el dinero que traigan

03:32tengan la mayor capacidad de llevar la mayor cantidad de productos

03:35que hoy eso es una situación bastante de bastante infelicidad para el cliente final.

03:41Qué tremendas las consecuencias que nos deja el COVID, realmente no terminamos de dimensionar

03:48porque este año estamos teniendo subas en muchísimos rubros, en el caso de los combustibles por ejemplo

03:54y también nos explican cómo funciona este tema de la oferta, la demanda

03:58y cómo también los países productores van determinando volúmenes que se ponen en duda

04:04si realmente pueden producir más y no lo hacen para poder recuperar la pérdida

04:09que ellos tuvieron el año pasado, pero en resumidas cuentas independientemente

04:13a la cuestión de fondo allí, aquí a nivel local sentimos esos incrementos de precio de combustibles

04:20y nos afectan también a un montón de nuestros productos por los fletes internos

04:23o sea, hoy tenemos productos locales más caros y productos importados también más caros

04:29y a todo esto también se suma el problema del contrabando, ¿cómo a ustedes le afecta dentro de todo este escenario

04:36también lo que hace referencia al contrabando, Eugenio?

04:39Realmente el contrabando sí afecta y no solamente en esta época

04:45de hecho del comienzo de la pandemia se volvió mucho más visible

04:50obviamente con mucha gente quedó desempleada

04:52muchos perdieron su capacidad adquisitiva

04:55más que en tiempos anteriores y la prepandemia

04:58hoy digamos que es tan visible y ya es grosera la forma del contrabando

05:03y queda una vez más en evidencia como es bastante admisible

05:07o permisible en otras fronteras, en otras autoridades en ese sentido

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