Una lluvia de críticas recibió el montaje del paso peatonal de “ñandutí”, que fue instalado para unir los predios del Comité Olímpico Paraguayo y el Parque Ñu Guasu. Buscando la opinión de otros profesionales sobre la posibilidad de alternativas más económicas hablamos con el Ingeniero Pablo Callizo.
00:00La conexión que se hace es entre el Comité Olímpico en Iguazú y se va a utilizar, digamos, durante dos semanas en los Juegos de Sur del 2022.
00:13Ante eso, yo creo que hay alternativas mucho más económicas, como ser un cruce a nivel, con un semáforo a botón,
00:21ya que fuera de ese juego, de ese evento, no hay mucha demanda teatonal en la zona.
00:30Entonces, eso es algo mucho más económico, más útil, más justo también para el teatón y con mayores beneficios.
00:40Claro, acá hablamos de solamente dos semanas, es decir, no estaríamos proponiendo un semáforo en una autopista en una situación normal.
00:49Estamos hablando de un evento particular que encima, otra vez, ahora por el tema del COVID, no sabemos si va a atraer realmente mucha gente, quizás ni haga falta, no sé.
00:59Claro, capaz el número de personas que vaya o que esté presente sea reducido.
01:05Igual, el tema de los pasos patronales ha demostrado que no se usan, al final terminan siendo demolidos o desarmados,
01:13llevados a otro lugar y luego desarmados nuevamente, por lo menos en la capital, en Asunción y el área metropolitana.
01:22La historia y lo reconocemos de todos los pasos patronales que pudieron en su momento hacerse a Ayala,
01:29todos fueron abandonados, fueron demolidos y muy pocos son los que realmente se usan.
01:34Interesante es el planteamiento porque es cierto, vemos hacia atrás y en la historia y es eso lo que tenemos de antecedente.
01:42Ahora, si supongamos que descartamos el paso a nivel y queremos a toda costa hacer un paso peatonal,
01:50sin importar lo que ocurrió en el pasado, igualmente había alternativas más económicas, supongo que destinar 2 millones de dólares.
01:56Justamente también se compartió mucho en redes que otras obras en Brasil, por ejemplo, de pasos peatonales,
02:04tuvieron mucho menor precio que esto que vemos en la autopista nuestra.
02:10Totalmente, acá según estuve leyendo también, los pasos en el Cristo Rey o en el Cicco estaban al máximo 100 mil dólares.
02:18Ese de Brasil estaba por los 400 mil, igual es un precio 5 veces menor que el costo actual, ¿verdad?
02:29Que no tiene sentido realmente invertir tanto en algo que no se va a usar.
02:35Se va a invertir en luces, se va a invertir en el diseño del Nanduti, se va a invertir en paneles solares
02:39y ni siquiera tiene techo para los peatones, ¿verdad? Para la sombra o para los días de lluvia.
02:46Entonces, realmente la funcionalidad tampoco va muy de la mano con el costo.
02:51Y ahí es que uno se pregunta, y ahí es que somos mal pensados, ingeniero, no sé qué opinan ustedes también en el ámbito de los profesionales,
03:00pero hay uno que dice, pues esto le querían dar nomás a esta empresa que, dicho sea de paso,
03:05tiene un montón de otras contrataciones con este gobierno, desde medicamentos o insumos médicos
03:12hasta carros hidrantes en DINAC y molinos en INC, por cierto, entre paréntesis, incumpliendo esos dos contratos.
03:21Tiene también estas obras en el Palacio y, bueno, de tantos rubros, uno dice, bueno, pucha,
03:28la superprovedora, ¿cómo le llaman? Al parecer continúa en la misma senda.
03:32Desde el sector de los profesionales, ¿también consideran en su análisis este tipo de situaciones?
03:39Sí, lo llamativo es que para el concurso, donde se llama la licitación, se presentó un diseño
03:46que es totalmente diferente al de Ñanluquí, es un diseño con un arco y algunos tirantes.
03:53Y bueno, eso al final fue descartado y luego se aumentó dos veces más el presupuesto,
03:59de ser 12.500 millones pasó a costar 14.000.
04:06Y eso realmente no tiene lógica, no tiene mucho sentido de que se aumente.
04:11O sea, que no se prevea antes de aumentar estos costos, porque al final pagamos todos nosotros.
04:16Y dos millones de dólares es algo demasiado exagerado por un paso peatonal que, como repito,
04:23no va a tener uso. O sea, algo mucho más interesante es decir, invertir eso en 500 paradas de buses
04:29para los usuarios, lo más de un millón de usuarios de transporte público,
04:33sino por algo que va a ser más un adorno que a lo útil.
04:37Totalmente. Estamos hablando de que somos el país, uno de los que tienen menor desarrollo
04:44en materia de infraestructura. Creo que estamos ahí por detrás de Haití y países así que tienen
04:51desastres naturales. Y ya estamos ahí nosotros, porque sabemos que es buena realidad la falta
04:56de infraestructura. Y en vez de usar esos escasos recursos en esas obras que son más útiles
05:01que necesarias terminamos solventando esto.
05:06Totalmente. Y es la falta de un plan, un camino a seguir. Estamos invirtiendo así en cosas
05:13que terminan siendo un despropósito y que realmente no colaboran, no ayudan a mejorar
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