Distribuidor Perú–Blanco Galindo entra en su recta final: así serán las nuevas rutas y accesos

Notivisión

Transcript

00:00Gracias por estar junto a nosotros, tenemos una entrevista importante y informativa para toda la gente

00:05porque está a punto de culminarse la obra del distribuidor en la avenida Perú y Blanco Galindo

00:10y usted quiere saber cuáles son las rutas de acceso, por dónde se tiene que ir para evitar quedar en una trancadera

00:16por los trabajos que se realizan, pues esta mañana nos acompaña justamente Eber Rojas, director de movilidad urbana

00:22para que nos pueda explicar todos los detalles y por mero Nones. ¿Cómo ha estado Eber? Buenos días.

00:27Buenos días, gracias por la invitación. Bueno, efectivamente ya en la recta final de este importante proyecto

00:33el distribuidor de la avenida Blanco Galindo Perú, nosotros vamos a ingresar en un proceso de socialización

00:39tanto con los vecinos de la OTB Villa Galindo, del sector de la OTB Villa Ingabi, la OTB Diocinio principalmente

00:45y con los distritos y también con el autotransporte para que se pueda dar un correcto uso a esta nueva infraestructura vial

00:52conocer fundamentalmente cuáles son los sentidos que se van a habilitar para las vías

00:56cuáles son los desplazamientos que permite este distribuidor. Como ven ya acá en pantalla

01:01el distribuidor va a permitir desenvolver el tráfico vehicular a tres niveles

01:05un primer nivel de subsuelo a través del túnel que se está construyendo en este sector

01:09que va a permitir el paso directo del oeste hacia el centro de la ciudad y de manera viceversa

01:14pero también va a permitir a nivel de la cota cero, a nivel de piso

01:18desarrollar un giro hacia la izquierda, ya sea hacia la Perú o un giro a la derecha

01:23hacia la avenida Campero conectándose con la avenida Capitán Ustaris.

01:27Don Eber, para ir entendiendo, las líneas rojas son un paso a desnivel, o sea subterráneo

01:32para que la gente lo comprenda. Claro, porque ahora está todo modificado porque hay cierre de vías

01:37entonces tiene que prestar mucha atención a esto. Las líneas rojas entonces van en línea recta

01:41y vuelven por debajo.

01:43Así es, exactamente. La línea roja es el desplazamiento a nivel del subsuelo, es decir, el túnel que existe en el proyecto

01:50Las líneas verdes son todos los desplazamientos que se van a generar a nivel de piso, a nivel de tierra en la cota cero

01:57y las líneas azules que vemos corresponden a las amplas o los desniveles superiores

02:03que van a permitir el giro a la izquierda desde la Campero hacia la Blanco Galindo

02:07y también desde la Perú hasta el centro por la avenida Blanco Galindo pasando por el puente Quillacoyo.

02:14Es importante descalcar que a nivel de piso, fundamentalmente los vehículos que provienen

02:18desde la Blanco Galindo, una vez que ingresen al túnel deberán pasar de forma directa hacia el centro

02:24pero tomando los caziles derechos van a tener esa opción de girar en la rotonda hacia la Perú

02:29pero también hacia la Campero.

02:32Obviamente el gran flujo vehicular que se ha detectado, que era el que ocasionaba el problema de congestionamiento

02:38va a tener un cazil exclusivo a través de este desnivel superior que sin interrupciones

02:43ya va a conectar directamente con la avenida Blanco Galindo.

02:46Es importante también mencionar que aquellas líneas de transporte que llegan hacia el centro

02:52van a tener que recoger a los pasajeros antes o después del túnel

02:56pero los que van hacia el norte por la avenida Perú van a tener la opción de recoger en cercanías de la rotonda

03:02y obviamente también los vecinos ya deben conocer esta nueva configuración de sentidos de vía

03:07fundamentalmente en la O3 de Diosiño, donde no van a existir significativos

03:12ni en la calle Alto de la Alianza, ni la calle Acre, ni la Juan José Pérez

03:17pero en el lado norte también, ni la Merced, ni la Villenato de Lima, ni la calle Nueva Granada

03:22tampoco por el otro lado la calle Francisco de Pizaz o la Diego de Almagro

03:27no van a sufrir modificaciones en los sentidos de circulación para comodidad de los vecinos.

03:31Ahora, don Eber, usted ha tocado un punto que es muy importante

03:34el tema del transporte público, ¿dónde van a poder recoger pasajeros?

03:38Usted hace referencia en los costados de la rotonda

03:41¿tienen paradas establecidas que se vayan a socializar con el transporte?

03:46porque la verdad, don Eber, que uno si es capaz de estirar de la mano el transporte

03:49en plena rotonda o en plena plataforma, el transporte para

03:53y es eso lo que genera, no solo accidentes, sino tráfico vehicular.

03:57Así es, se van a habilitar paradas estratégicas de transporte público

04:00para el ascenso y descenso de pasajeros

04:02únicamente en las rutas que están aprobadas

04:05según esta configuración no va a haber la necesidad de modificar rutas

04:09de las líneas de transporte público

04:10todas ellas están consideradas en el proyecto

04:13sin embargo, esencialmente aquellos que recogían pasajeros en la intersección

04:18para continuar hacia la ciudad

04:20cuando se tratan de líneas que utilizaban la avenida Blanco Galindo

04:23estos se desplazarán antes del túnel o después del túnel

04:27sin embargo, los que van hacia el norte van a tener esa opción de poder

04:30tomar en las paradas que se van a habilitar

04:32porque a nivel de piso, ese es el único área donde va a poder desarrollarse

04:36este desplazamiento

04:37entonces, está pensado el proyecto para que definitivamente

04:40haya también un nuevo hábito en el uso del transporte público

04:43por ello va a formar parte de la socialización

04:46todos los sectores, las líneas de transporte que atraviesan este sector

04:49Don Eber, y eso no va a significar el desfogue

04:52para diferentes avenidas que eran muy trancadas

04:55y este era prácticamente un cuello de botella

04:56en el que había solo dos opciones de giro

04:59y más adelante, en otra de las rotondas, también se generaba el tráfico

05:02porque muchos vehículos estaban obligados a ir por la avenida Blanco Galindo en el lugar

05:06esto entonces va a solucionar precisamente ese problema de otras rotondas

05:10que están más adelante, ¿verdad?

05:12Sí, efectivamente, esta nueva configuración permite desfogar el tráfico vehicular

05:16hacia otros sectores

05:17donde también se tiene ya previsto

05:19realizar algunos ajustes en cuanto a semaforizaciones

05:22la creación de cadiles exclusivos de giro

05:24y otros que van a permitir complementar este proyecto

05:27para que tanto desde el sector del puente Cobija

05:30el puente 14 de enero, puente Quillacoyo

05:33y el puente de la avenida 6 de agosto

05:35funcionen de manera complementaria

05:37para que una vez resuelto a través de este proyecto

05:40los flujos vehiculares y los congestionamientos

05:42obviamente se vayan canalizando por estas otras vías

05:45para que la gente obviamente pueda desplazarse hacia el centro de la ciudad

05:49Don Eber, ¿cuándo va a estar listo este proyecto

05:51para que ya todos los ciudadanos sepan que ya pueden utilizarlo?

05:54Bueno, ya en el mes de diciembre tendremos habilitado este proyecto concluido

05:58nosotros por ello es que vamos a ingresar a esta fase de socialización

06:01con las OTBs

06:03nos interesa mucho saber

06:04cuál es la situación de estas actividades económicas

06:08especialmente que en este sector existen

06:10los cuales no vamos a perjudicar

06:12vamos a coordinar con ellos

06:13para que se mantenga en algunos casos

06:15el estacionamiento de vehículos

06:18para que este sector no se convierta en una zona muerta

06:21sino que más bien se promueva la funcionalidad

06:23la gran actividad económica que existe en este sector

06:26pero esto será a través de la socialización

06:28que hagamos la siguiente semana

06:29con las distintas OTBs

06:30que ya están bajo un cronograma

06:32ya previsto para realizarlo

06:34Don Eber, imagino que durante el primer tiempo

06:36hasta poder permitir que el transporte

06:40y la gente se acostumbre a este nuevo distribuidor

06:42va a haber presencia de movilidad urbana

06:44y de los guardias en el lugar

06:45orientando un poco a los transeúntes

06:48y también a los pasajeros y a todos los choferes

06:50de las diferentes líneas

06:51Así es, desde el inicio de ejecución de obras

06:54y obviamente una vez que se concluye el proyecto

06:56nosotros vamos a mantener la cantidad de guardias necesaria

06:59para que en dos turnos podamos guiar

07:01realmente es importante que en los primeros días

07:04en el primer mes fundamentalmente

07:06los conductores conozcan cuáles son las opciones

07:10de desplazamiento que permite este distribuidor

07:12para evitar cualquier tipo de contingencias viales

07:14y ahí vamos a hacer el acompañamiento correspondiente

07:17por ello el primer paso es importante

07:19realizar esta socialización

07:21para que no existan dudas de cómo utilizar este distribuidor

07:24Bien, le agradezco por estar con nosotros

07:27Eber, es importante este trabajo de socialización

07:30por sobre todo para evitar que la gente

07:33claro, tenga conflictos al momento de utilizarlo

07:35de todos modos es acostumbrarse

07:36algo nuevo, la gente se acostumbra fácilmente

07:39me imagino que va a estar muy bien señalizado también

07:42y que es parte del proyecto

07:43la correcta señalización

07:44no ya cuando te encuentras dentro del puente

07:46sino o del distribuidor

07:48sino previo a esto

07:49Sí, el proyecto es completo

07:51considera pórticos informativos

07:54para seleccionar los carriles

07:55señalización horizontal

07:56paradas de transporte

07:58semaforizaciones

07:59modificaciones de jardineres

08:00y otros aspectos que ya se han analizado

08:02que van a ser socializados en los siguientes días

08:04Perfecto, Eber, le agradezco por acompañarnos

08:06Gracias a ustedes

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