00:00Valla ilk veriler aslında şunu söylemekte fayda var. Bu arada kara kutunun bulunduğu bilgisi doğru bir bilgi ama bunu normal klasik yolcu uçakları gibi değerlendirmeyelim.
00:12Bunu sorayım nasıl bir inceleme olacak? Ne kadar sürecek mesela?
00:17Şimdi şöyle söyleyeyim. Bir kere şu anda 3 ayrı parça olduğu için ne kadarlık bir alana yayıldığı enkazın, ilk hangi parçanın koptuğu bunlar önemli.
00:26Şu anda Türkiye'den gelen kaza, kırm ekipleri bir kere enkazın bulunduğu yerdeki fotoğraflarını çekiyorlar.
00:34Sistem şöyle çalışacak. O fotoğraflar enkazın bulunduğu yer ki oradan bir senaryo yani düşmenin nasıl gerçekleştiği film sondan başı alınacaktır.
00:44Dolayısıyla da onlar çekiliyor. Daha sonra o enkaz parçaları toplanıp işte Fulya'nın biraz önce söylediği gibi Kayseri'ye getirilecek bir hangarda da mümkün olduğu kadar büyük parçalar birleştirilecek.
00:54Şimdi bizim bu uçaklarımızda yolcu uçaklarından farklı olarak uçağın teknik verilerini gösteren kayıtlar değil.
01:02Daha çok bizim Cockpit Voice Recorder dediğimiz sistemler vardır. O sistemler de var ama şundan çok emin olarak söyleyemiyorum.
01:10Bakın bir RGS projesi diye dünden beri nedense çok bahsedilmedi bundan.
01:14Türkiye 2006'dan beri C-130 uçaklarının modernizasyonu üzerinde çalıştı ve 23 sistem 117'de bileşen de bu uçaklarda modernizasyon gerçekleştirildi.
01:27Yani şimdi Türk ordusunun bakışı dünyada da bu böyledir.
01:32Eski alet olmaz bakımsız araç gereç olur.
01:35Dolayısıyla da bunlar bakımları fazlasıyla yapılan uçaklardır ama şu soru meşru bir sorudur.
01:43Dışarıdan müdahale olmadıysa bir uçak havada niye parçalara ayrılır?
01:47Şimdi bununla ilgili hemen birkaç tane kısa örnek vereyim size.
01:51Mesela Amerika'da 11 bin metrede dağılmış bir tane Boeing 737-400 yolcu uçağının hikayesi bilinir.
01:57Bazen bir korozyon bazen görülmeyen bir çatlak bunlar turboprop uçaklar.
02:02Permanenin herhangi bir parçasının zamansız kırılıp gövdeye hasar vermiş olması gibi bir sürü seçeneğimiz var.
02:13Meteorolojik şartlara gelince de bizim bütün uçaklarımızda bir meteoroloji haritası vardır ve o tehlikeli içine girilmemesi gereken hava koşulları 24 bin fitte olsa bile mor olarak gözükür ekranda.
02:26Dolayısıyla da oraya girmezler.
02:28Ama kaza kırım heyetinin çalışmalarını beklememiz lazım.
02:32Şu anda sahadaki yaptıkları çalışma Kayseri'de yapılacak çalışmadan daha önemli desem yanlış bir şey söylemiş olmam.
02:39Çünkü enkaz nereye yayıldı? İlk hangi parça koptu?
02:43Bütün bunların hepsini görmek için o kaza kırım ekibinin çalışmalarının tamamlanmasını beklememiz lazım.
İlk yorumu siz yapın