00:00Et on ne va pas du tout à Marseille, je me suis trompé dans la ligne que je t'ai donnée tout à l'heure, parce qu'on va en Normandie.
00:05On ne pouvait pas faire à l'opposé, on prend la direction de la Normandie,
00:08où traverser l'Atlantique est désormais un jeu d'enfant tiré à un cerveau.
00:11En tout cas, c'est le rêve, vous allez voir, d'un skipper, d'un skipper peut-être un peu fou, âgé de 36 ans.
00:16Il s'appelle Julien Attin et il a conçu un voilier de course unique au monde.
00:20Et Mathilde Callocq de BFM Normandie l'a rencontré à Deauville lors de ses premiers essais.
00:24Regardez.
00:25Sur les quais du port de Deauville, Julien prépare son bateau Edwige avant une sortie en mer.
00:32Tout l'attirail du marin est à bord, à une exception près.
00:36Là, on est en train de préparer notre navigation.
00:39Sur un bateau à voile classique, on aurait préparé des voiles.
00:42Là, on prépare des ailes de cerf-volant.
00:44Un prototype révolutionnaire, un bateau tracté par un cerf-volant,
00:48que le skipper souhaite de nouveau tester au large de la Côte-Fleurie.
00:53C'est unique au monde.
00:53On est les premiers à avoir mis au point système et les premiers à le faire fonctionner.
01:01Une fois le cerf-volant préparé, il faut le dresser pour qu'il propulse le bateau.
01:06Mais pour que ça marche, de bonnes conditions météo sont nécessaires.
01:11Il faut un certain angle par rapport au vent.
01:13On ne peut pas envoyer le cerf-volant en étant face au vent.
01:16Il faut se décaler un petit peu, essayer d'avoir le vent sur le côté.
01:19Et après, une fois qu'il vole, on peut évoluer partout sur les mêmes allures qu'un voilier classique.
01:24Même allure, voire un peu plus rapide, selon les tests de Julien.
01:28Le cerf-volant, il vole beaucoup plus haut, il va chercher du vent plus fort.
01:32Et l'autre gros avantage qu'a le cerf-volant, c'est qu'il ne fait pas pencher les bateaux.
01:35Lorsque le vent souffre dans les voiles, les bateaux gîtent, ils penchent.
01:39Et on n'a pas ce problème-là avec le cerf-volant.
01:41Et par conséquent, on pourra avoir plus de toiles quand il y a beaucoup de vent aussi, plus de puissance.
01:47Et le projet du Normand, c'est de traverser l'Atlantique d'ici 2027 avec ce bateau.
01:53Parallèle de ce temps à naviguer, je passe beaucoup de temps à aller démarcher des partenaires et des sponsors pour essayer de construire ce bateau et de faire évoluer ce projet vers un bateau de course.
02:04Grâce à ses sponsors, Julien espère passer de ce prototype à la construction du premier bateau de course au monde, à cerf-volant.
02:16Les feuilles mortes font le charme de l'automne, on le sait, mais elles compliquent aussi la vie des trains pour éviter les dérapages sur les rails.
02:22La SNCF déploie depuis mi-octobre des trains laveurs.
02:26Oui, ce sont ces sortes d'engins. Il y en a six dans les Hauts-de-France.
02:29On vous les fait visiter, on vous les fait découvrir avec Anne Dufort-Cornier de BFM Grand Lille.
02:346h07, l'heure du premier passage du train laveur en gare Lille-Flandre.
02:45Depuis le 12 octobre, cet engin pulvérise de l'eau à haut débit pour décaper les voies.
02:50Ça ne ressemble pas à un karcher de maison, mais c'est un karcher sur wagon, très puissant, avec 1000 barres de pression.
02:57Il a deux fois deux buses, selon le sens de marche, dirigées sur les fils de rail, sur le dessus et sur le côté, pour décoller la matière graisseuse due à la chute des feuilles et à la chlorophylle des feuilles.
03:11Avec deux citernes d'eau, le train laveur parcourt jusqu'à 250 km par jour.
03:16Six sont réservés aux Hauts-de-France.
03:19Leur action est complémentaire à celle de l'enrayeur des trains et est essentielle au mois de novembre.
03:24C'est vraiment une période où toutes les qualités techniques de nos conducteurs s'expriment.
03:29On demande à nos conducteurs de manipuler le frein avec énormément de doigtés dans ces périodes-là.
03:36Donc c'est ce qui s'appelle adapter sa conduite.
03:38Chaque année, 170 millions d'euros sont investis dans les Hauts-de-France pour maintenir les voies en bon état et assurer la ponctualité de tous les voyages.
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