- il y a 2 jours
Ancien coureur professionnel entre 1991 et 2001, Pascal Chanteur est aujourd’hui président de l’Union Nationale des Coureurs Cyclistes Professionnels (UNCP), le plus ancien syndicat de sportifs en France, fondé par les frères Bobet. Engagé depuis plus de vingt ans dans la défense des coureurs, il œuvre au quotidien pour améliorer leurs conditions de travail, renforcer la sécurité et accompagner la reconversion des athlètes. À l’occasion d’un entretien accordé à Cyclism’Actu, il revient sur les missions de l’UNCP, la collaboration avec le syndicat international CPA, les avancées en matière de sécurité et les défis économiques du moment, dans un contexte marqué par la disparition de plusieurs équipes et les incertitudes qui pèsent sur l’avenir du peloton professionnel.
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00:00bonjour pascal chanteur bon merci de nous accorder cette petite interview sur cyclisme actub pour
00:09commencer pour ceux qui ne vous connaissent pas bon bien sûr on se souviendra de votre carrière
00:14professionnelle entre entre 91 et 2001 est ce que vous pouvez un peu vous dire de dire ce que
00:19vous faites ce que vous faites maintenant écoutez bon merci de m'accueillir merci pour cette interview
00:27donc bonjour à toutes et tous et alors moi j'ai vous l'avez dit j'ai été coureur cycliste pendant
00:3411 ans que des années merveilleuses un métier passionnant difficile mais passionnant et suite
00:43à cette carrière de coureur cycliste professionnel j'ai souhaité m'impliquer comme je le faisais
00:47d'ailleurs quand j'étais coureur au sein du syndicat parce que je pense qu'il est important et très
00:54intéressant de s'impliquer dans son métier métier de cours cycliste et pas uniquement appuyé sur des
00:59pédales et encore moins aujourd'hui plus qu'à plus qu'avant d'ailleurs c'est aussi s'attacher à
01:06comprendre et à faire évoluer son métier de coureur cycliste et ce qui l'entoure au quotidien et qui
01:16plus est que aujourd'hui où la professionnalisation s'est accentuée ça prend tout son sens
01:23justement vous avez aujourd'hui je suis président du syndicat donc de l'uncp union nationale des
01:31cours cyclistes professionnels il n'y a pas bien sûr il n'y a pas que moi j'en suis le président mais
01:35mais il ya jean claude kuchera il ya xavier jean il ya christophe agnoluto il ya carlos da cruz qui
01:41qui participent donc des des anciens coureurs que jean claude un ancien chef d'entreprise et puis je
01:49suis vice-président au niveau du cpa le cpa le cycliste professionnel associé c'est le syndicat
01:55mondial où adam ansen est le président xavier jean on est le trésorier et puis je suis aussi récemment
02:04le président de la fnace fédération nationale des associations et syndicats de sportifs professionnels
02:09ça regroupe le foot le rendre le basket le rugby le volet et le hockey sur glace donc ça nous permet aussi
02:17de pouvoir être tous solidaires les uns et les autres pour faire évoluer le métier de sportifs
02:25professionnels voilà juste justement pour s'attarder un peu sur sur l'uncp est ce que vous pouvez un peu
02:32nous dire justement à enfin à quoi ça sert pour ceux qui pour ceux qui ne connaissent pas un peu
02:39quelles sont vos principales missions alors l'uncp ça fait ça ça a été le premier syndicat
02:46professionnel de sportifs professionnels il a été créé par jean et louison bobay ça ça revient donc
02:54déjà loin plus de 70 ans il a été créé mais avant même les les footballeurs qui nous ont emboîté le pas
03:03et ben le syndicat il est là avant tout alors on dit syndicat je ça n'a aucune connotation politique
03:12ça c'est très important et on y tient c'est ce syndicat il a il a juste un but c'est d'accompagner et de
03:22et de soutenir les sportifs professionnels et en l'occurrence les coureurs en cyclisme
03:29professionnel durant leur métier durant leur carrière mais aussi leur après carrière et sur
03:36sur tout ce qui peut les contrarier dans leur quotidien que ça soit d'ordre juridique que
03:41ça soit d'ordre fiscal que ça soit d'ordre santé où on peut les accompagner aussi sur un certain nombre
03:47de de moyens et de et de réseaux pour pouvoir les encadrer au mieux durant durant leur carrière et
03:56après et après le le syndicat encore une fois c'est c'est à l'image de ce que peut-être parce
04:07qu'on a un vrai syndicat professionnel un peu comme la cgt la cfdt pour pour ne pas les citer mais comme
04:14je l'ai dit auparavant je vais pas me répéter sans cette connotation syndicaliste pur et dur il nous
04:21arrive de ne pas être d'accord avec les gens avec lesquels nous nous collaborons au quotidien que ça
04:27soit les équipes les organisateurs ou les institutions mais c'est toujours dans un climat de de bonne
04:34collaboration et d'intelligence justement est ce que vous pouvez un peu nous expliquer qu'elle est
04:40m qu'est la différence quelle est la collaboration on va dire entre l'uncp et le cpa donc et donc le
04:48enfin d'un côté c'est le syndicat français de l'autre côté c'est celui international donc pour
04:53pour tous les coureurs mondiaux comment ça se passe entre ces deux entités alors pour pour bien
05:00comprendre dans l'organigramme du cyclisme le syndicat l'uncp n'a qu'une connotation nationale donc
05:10nous traitons avec les équipes françaises dont par le biais de leur association qui les qui les
05:18représente la la c2000 nous discutons aussi avec le roc qui est l'organisation qui représente les
05:26organisateurs français et on travaille en bonne collaboration au sein d'une d'une entité qui
05:33s'appelle la ligne nationale de cyclisme la lnc et alors on travaille sur un certain nombre de
05:42dossiers en collaborant sur un certain nombre de choses mais on peut des fois aussi là hier j'avais
05:47une réunion sur sur une commission paritaire où là c'est les employeurs et les salariés leurs
05:55représentants qui discutent d'un certain nombre de choses qui peuvent faire avancer le quotidien des
06:02coureurs ou aussi qui mettent en évidence des difficultés que peuvent rencontrer les équipes
06:07professionnelles et dieu sait qu'elles peuvent rencontrer parce que elles sont soumises à une
06:11concurrence mondialisée et donc c'est c'est tout l'importance et par contre le cpa donc l'organise
06:19le la représentation des coureurs au niveau mondial l'uncpi siège avec deux sièges donc xavier jean
06:29et moi même qui en est le vice-président et on y siège pour des problèmes d'ordre international je
06:37dois passer par l'intermédiaire du cpa pour faire remonter des problèmes que pourraient rencontrer
06:44les coureurs français au niveau international pour pouvoir les défendre auprès des institutions
06:49internationales que ça soit l'uci ou que ça soit les équipes par le biais de leur association aussi qui
06:55s'appelle la ijcp ou que ça soit les organisateurs qui s'appelle l'ayoc qui les représente pour pour
07:02mettre en exergue un certain nombre de difficultés qu'on pro qu'ils pourraient rencontrer il ya un des
07:09problèmes majeurs notamment de ces dernières années dans le dans le cyclisme pro c'est bien sûr le
07:14problème de sécurité dont on entend énormément parler quel est un peu votre rôle dans en tant que
07:19que faire avec ces syndicats là de simplement pour pour préserver la santé des coureurs alors au
07:30niveau national on y siège au sein de la ligue et enfin remonter un certain nombre de choses et
07:36d'ailleurs au sein de la ligue il ya une commission de sécurité où on audite régulièrement les et les
07:43organisations de courses qui pourraient avoir des problèmes des problèmes en amont parce qu'on
07:52préfère pouvoir travailler plutôt que d'être dans la réaction suite à un événement dramatique ou à des
07:59problématiques qui auraient pu avoir lieu donc on fait déjà un gros travail de sensibilisation en amont
08:06donc systématiquement avant chaque période de course c'est à dire un mois avant en général on
08:15auditionne l'intégralité des courses qui vont avoir lieu le mois suivant ce qui permet de pouvoir mettre
08:21en exergue des problématiques que certains organisateurs auraient pu avoir dans les derniers
08:27moments de l'organisation de leur épreuve ça c'est en france au niveau international on travaille au sein de
08:35cypher je sais pas si vous connaissez si vous avez entendu parler mais pour nos
08:39nos spectateurs cypher c'est c'est l'UCI qui a mis en place ce genre de choses c'est un organe
08:47indépendant qui permet de pouvoir mettre en évidence des problématiques qui ont pu avoir lieu
08:53et c'est là que où là moi je suis assez critique sur des problématiques qui auraient pu avoir lieu et là
09:01on est dans la réaction donc déteste travailler dans la réaction parce que ça veut dire qu'il ya
09:07eu un souci et il vaut mieux pouvoir travailler tranquillement pour qu'il n'y en ait pas les
09:18avancées qu'on a pu avoir par exemple l'homologation des barrières inclinées en font partie ça c'est
09:25quelque chose de fondamental aujourd'hui pour des arrivées en sécurité au lieu d'avoir les barrières
09:30qu'on a l'habitude de voir sur des lignes d'arrivée aujourd'hui il ya des il ya une
09:35homologation d'avoir vu une barrière incliné sur les lignes d'arrivée là dans dans très peu de temps
09:43on a obtenu la le fait qu'il y ait une homologation de la signalétique de sécurité c'est à dire de la
09:52panautique pour pour plus communément qu'elle soit totalement identique dans le monde entier c'est à
10:00dire qu'un coureur qui viendrait en asie sur un continent sur le continent asiatique ou si ou
10:07amérique du sud ou amérique ou afrique il aurait systématiquement les mêmes formats les mêmes couleurs
10:15et les mêmes calligraphies de panautique ça n'existait pas et c'est quelque chose de fondamental comme
10:21ça le coureur et bien il n'est pas surpris il a l'habitude et ça c'est quelque chose de fondamental
10:28et puis après ben sur le matériel il ya des commissions qui sont mises en place pour travailler
10:33parce qu'on voit bien que que le cyclisme va de plus en plus vite et de plus en plus rapide le
10:39matériel qui leur est mis à disposition par les industriels et bien il est ce qu'il est on peut
10:46pas on peut pas empêcher la technologie de s'améliorer mais par contre la voie publique elle elle s'améliore au
10:52quotidien pour diminuer les vitesses et nous bien on arrive dans sur sur cette voie publique toujours de
11:02plus en plus vite donc on doit on doit légiférer sur ce genre de choses c'est pour ça aussi qu'on contente
11:10des expériences aussi un le fait de faire des de mettre en place des des des tests sur les braquets
11:17limités en font partie voilà moi justement là vous me tendez une perche les braquets limités ça aurait
11:26dû être essayé à sur le tour de guanxi en fin d'année sauf qu'il ya eu une plainte de la part dans des
11:32constructeurs sram pour pas le nommer qui a saisi une institution belge pour concurrence déloyale et
11:41compagnie c'est de votre côté quand on a appris ça est ce que c'était enfin c'était un pourquoi de
11:47l'incompréhension de la frustration de d'essayer de mettre des trucs en place mais qu'au final ça
11:50marche pas on sait qu'il ya des coureurs qui ont dit que ça pourrait changer quelque chose d'autres
11:55qui ont dit que c'était pas le principal problème les braquets quelle est un peu votre vision là-dessus
11:59ah bah moi ma vision je ne je ne fais je ne suis qu'un représentant de nos adhérents nous les
12:09membres de l'uncp on est que ça c'est à dire on est les porte parole première chose il faut savoir
12:16qu'un coureur en activité de parler sur ce genre de choses il n'en a pas la capacité pour la bonne et
12:22simple raison qu'il ne peut le faire que sous le saut de l'anonymat parce qu'il est employé il est
12:28salarié et il a un devoir de confidentialité pour la bonne et simple raison qu'aujourd'hui les
12:33constructeurs sont aussi des partenaires des équipes de donc à partir de là il ne peut pas
12:39aller à l'encontre c'est pour ça que nous sommes là nous sommes le reste le réceptacle de leur de
12:46leurs préoccupations et nous on est là pour faire valoir leur leur leur demande et oui et oui sur un
12:56certain nombre de sujets là où je suis véritablement inquiet et en colère c'est par exemple la plainte
13:05qui a été déposée par un des partenaires parce que nous on est pris en otage parce que les industriels
13:13eux ils sont là pour mettre en place des avancées technologiques qui sont des fois très bonnes pour la
13:20sécurité et autres mais qui des fois nous mettent en difficulté je vais prendre un exemple type les
13:26freins à disque les freins à disque on voit bien que sur dans le quotidien c'est quelque chose qui est
13:33qui peut être très positif sur un certain nombre de d'utilisation mais qui peut devenir dangereux à
13:43d'autres exemples du freinage du freinage anticipé c'est parfait le frein à disque il est parfait parce
13:53que on est en capacité de pouvoir réguler la pression sur les leviers de frein et autres mais
14:00dans du freinage d'urgence sous mauvais temps c'est une catastrophe c'est une catastrophe le frein à disque
14:08aujourd'hui le disque sur des chutes collectives c'est un danger ça l'a démontré il y a eu des
14:17coureurs des avec des coupures bien bien bien distinctes et sur lesquelles les industriels ont
14:26étouffé systématiquement ce genre de choses par forte température avec des freinages excessifs dans
14:35des descentes c'est un problématique c'est une c'est un problème alors pour nous les professionnels
14:41il n'y a pas de souci parce que les descentes c'est maîtrisé ils ne freinent pas systématiquement
14:50mais ça peut l'être lors de manifestations de masse comme des cyclos sportifs et autres et d'ailleurs
14:57il ya eu des accidents sur ce genre de choses donc sur les braquets limités ben c'en est l'exemple là
15:05où un des industriels a fait valoir un certain nombre de choses et où je trouve que ben c'est
15:16pas c'est pas le lieu parce que pour la bonne et simple raison ce qui doit nous en premier lieu nous
15:22nous interpeller c'est la sécurité des utilisateurs et en l'occurrence les coureurs cyclistes professionnels
15:28un peu à l'image de la formule 1 que la formule 1 a très bien su réglementer sa sécurité mais il
15:37a fallu attendre des morts rappelez vous ça n'est apparu qu'à partir du moment où Ayrton Senna est
15:44décédé à Imola donc s'il faut attendre ce genre de choses pour pouvoir agir c'est dramatique des
15:53choses qui sont déjà arrivées d'ailleurs on se rappelle quand c'était en 2022 2023 si je dis pas
15:59de bêtises il y a Gino Mader qui est décédé l'année dernière il y a l'athlète suisse Muriel Führer ce qui a
16:06un peu bien sûr fait se poser des questions un peu à tout le monde concernant la sécurité et oui c'est un
16:12problème qui avec notamment vous l'avez dit les vitesses mais enfin tout ce qui va avec qui rend
16:19la course de plus en plus dangereux de plus en plus de mobilier urbain et compagnie qu'est ce que vous
16:24répondez d'ailleurs à ceux qui disent que il y a plein d'organisations on les a cités l'UCI le CPA
16:28Safer et compagnie mais qui les gens qui trouvent qu'il n'y a pas assez d'actions en tout cas les actions
16:35pas rapides qu'est ce que vous pouvez leur répondre je suis je suis assez d'accord parce que
16:45j'aimerais que ça aille beaucoup plus vite encore mais Paris ne s'est pas fait en un jour vous savez
16:52vous avez vous avez aussi des machines parce que on rentre dans le monde institutionnel et et à un moment
17:00donné il y a aussi il y a aussi des points juridiques et ça ça prend énormément de temps aujourd'hui on
17:07est dans une dans une époque et je le regrette je suis premier à le regretter parce que je fais
17:12partie des hommes d'action et j'aime que quand il y a un problème on puisse y répondre très vite pour
17:18pouvoir pour pouvoir être avoir quelque chose de meilleur rapidement mais ça ça fonctionne pas comme
17:28ça et et juridiquement il faut il faut il faut il faut être cadré il faut que l'ensemble puisse être
17:36d'accord sur un sur ce genre de choses le nerf de la guerre aussi l'argent ça rentre ainsi en ligne de
17:42compte moi ce que je ce que je remarque c'est quand même il ya deux choses sur les instituts les
17:50installations aujourd'hui on voit bien que grand nombre d'organisations et en l'occurrence beaucoup en
17:56en france aussi mais aussi à l'étranger sur les grosses organisations et parce qu'il ya l'eau
18:02alentour mais il ya aussi il ya aussi les courses pro séries et les classes une qui sont des fois en
18:16difficulté financière mais qui mettent aussi énormément l'accent sur la sécurité donc ça il faut quand même aussi
18:24quand même leur reconnaître ça alors il peut y avoir des défaillances à certains moments mais ils
18:31font ils font leur maximum pour pouvoir évoluer on le voit au quotidien pour les wall tours il ya quand
18:39même des épreuves qui gagnent beaucoup d'argent et on voit aussi que c'est quand même les mieux organisés
18:47moi je vois pour être le représentant des coureurs sur le tour de france aujourd'hui prennent énormément de
18:53choses en considération et on voit bien toutes les infrastructures qui sont mises en place pour les
18:58coureurs et l'information donc ça c'est un point en termes de matériaux matériel qui est mise à
19:05disposition de la sécurité sur les organisations de course on voit que ça soit les tapis aujourd'hui
19:11les tapis il va y en avoir de plus en plus parce qu'il faut aussi le temps de pouvoir mettre en place
19:17cet investissement parce que c'est pas anodin un tapis de sécurité c'est plus de 150 euros donc sur
19:24une épreuve il vous en faut des fois une centaine sur une course sur sur 200 kilomètres de ligne de
19:30linéaire et on peut pas mettre des barrières pendant 200 kilomètres donc on est au on est contraint à ce
19:37genre de choses on voit les banderoles vous savez les banderoles qui sont mises en place noir et jaune ça
19:42aussi ça ça aussi a eu un impact en termes de communication la panautique que je viens d'exprimer
19:48tout à l'heure c'est quelque chose de fondamental de pouvoir bien la placer ça ça c'est quelque
19:54chose qui aussi va apporter aussi quelque chose d'important ça existait déjà sur world tour mais
20:00ça va apporter quelque chose de fondamental pour les classes une et les pro series donc ça c'est quelque
20:06chose d'important ensuite il ya la réglementation on a vu que les cartons jaunes et autres ça a quand
20:13même apporté un bénéfice alors nous on est assez sceptique là dessus même on n'est on n'est pas
20:19sceptique sur la mise en place des cartons jaunes et tout on est on est on est assez comment je pourrais
20:26dire critique sur des fois sur la mise en place c'est à dire la déclaration de cartons jaunes sur
20:37certains cartons jaunes qui pour nous sont litigieux quand même où on a tendance à sortir un carton
20:42jaune un petit peu facilement sur un certain nombre de domaines sans même avoir eu la possibilité d'avoir
20:49eu les acteurs qui puissent expliquer les gestes qui ont été sanctionnés voilà mais
20:55c'est un peu à l'image d'un pénalty sur un match de football où il n'y a peut-être pas carton il
21:04n'y a peut-être pas faute et voilà donc il faut aussi reconnaître que le métier oui la mission
21:12d'arbitre elle n'est pas simple et donc il faut être respectueux vis-à-vis de ça aussi oui on a
21:18aussi beaucoup de personnes qui critiquent le fait enfin par exemple cette année si je ne me trompe pas
21:22il n'y a eu aucune suspension dû à des cartons jaunes si ce n'est oscar rizzebecq pendant une
21:27semaine un truc comme ça s'il y a en courant juin si je dis pas de bêtises enfin le fait que du coup
21:33les sanctions ne soient pas assez sévères qu'il faille un trop grand nombre de cartons jaunes avant
21:37d'être suspendu je crois qu'il y a encore comme daniel van poppel qui a eu quoi quatre cartons jaunes
21:43cette année qui n'a pas eu de suspension est-ce que c'est un exemple un exemple un exemple parce que la règle
21:52elle est elle est elle est assez simple c'est un carton jaune deux cartons jaunes suspension on est
21:59d'accord sous les 30 ans sur une sorte non alors sur 30 jours oui sur 30 jours c'est à dire vous recevez
22:08votre carton jaune et vous devez pas en recevoir durant les 30 prochains jours sinon vous n'avez qu'un
22:14jour de suspension sur une course identique ces deux cartons jaunes hors course ça veut dire que
22:20lorsque vous avez un carton jaune ce qui a été le cas on va prendre le cas de brian coca sur le tour de
22:26france son carton jaune et c'est un exemple type où le coureur qui a chuté sur sur l'incident qui a
22:36pu être causé avec avec brian coca dit lui-même que brian n'était pas fautif sur ce sur cet accident bon
22:46bah brian coca a reçu ce carton jaune fini là ça veut dire que pendant trois semaines derrière
22:52enfin un petit peu moins de trois semaines interdiction d'avoir une autre une autre faute
22:58parce que je peux vous dire que un coureur qui viendrait à être suspendu pendant quinze jours donc
23:05d'avoir eu ces deux cartons jaunes sur un grand tour déjà ça serait le premier donc en termes d'image ça serait
23:13extrêmement négatif mais même pour l'équipe d'avoir un coureur en moins c'est dramatique donc non non je
23:19moi je suis moins catégorique que peuvent peut-être le penser certains mais je trouve que moi d'ailleurs
23:28j'étais j'étais assez partisan d'avoir d'avoir une mise à zéro au milieu de tour de france un exemple un
23:38carton jaune au début puis s'est éliminé au bout du au milieu du tour de france un peu à l'image de ce qui se fait
23:45dans les autres sports dans la coupe du monde de foot par exemple lorsque vous passez les quarts de finale on remet tout à zéro
23:53voilà bon on pourrait parler du sujet de la sécurité pendant pendant des heures c'est forcément très intéressant une autre mission
24:01bien sûr de de l'uncp du cpa et compagnie c'est d'accompagner les coureurs ben là on voit qu'il ya une période assez compliquée avec deux équipes qui disparaissent fin
24:11arc a qui disparaît et l'auto intermarché qui qui fusionne donc forcément il ya près de 60 coureurs qui se retrouve sur le carreau
24:19vous là dedans quelle est déjà votre vision et quel est votre rôle dans d'accompagner les coureurs dans dans ce processus qui est très compliqué
24:32ma vision on connaît tous la conjoncture actuelle surtout en france vu la situation de notre gouvernement et à partir du moment où il ya cette
24:48cette problématique et bien le monde de l'entreprise est directement impacté on voit bien on entend bien que l'ensemble des entreprises
24:58stagne en termes d'emploi sont très frileux par rapport à la conjoncture et à la suite à mener politiquement pour leur entreprise
25:13donc à partir du moment où les entreprises sont frileuses et ben tout de suite ça rejaillit sur le monde sportif parce que nous sommes tributaires
25:24des budgets de communication des budgets de marketing de publicitaire et à partir de là et ben on voit bien que manu hubert a eu énormément de difficultés à pouvoir
25:37sensibiliser un chef d'entreprise à pérenniser son son aventure donc donc je ne suis que
25:48que comme beaucoup d'entre nous un spectateur de cette situation là parce que j'ai aucun moyen et aucun levier pour pouvoir
25:58intervenir sur ce genre de choses le la seule la seule la seule chose que je peux faire aujourd'hui en tant que
26:08président d'un syndicat et représentant des coureurs c'est de d'apporter des éléments auprès des différents
26:16ministères sur la conjoncture et sur le modèle et
26:20administratifs que peuvent subir les équipes professionnelles françaises sur l'échiquier mondial parce
26:30que on ne on ne concourt pas du tout au même niveau que les structures étrangères de par de par notre notre
26:40statut de salarié qui coûte beaucoup aux entreprises cyclistes aux structures cyclistes
26:50parce que on se retrouve face à à des équipes étrangères qui ont un statut d'indépendant et qui
27:00n'ont pas du tout les mêmes charges les mêmes charges à supporter financière que qu'une équipe française
27:06mais ça on le dit tout le temps Marc Madiot le dit l'ensemble des équipes françaises le disent et
27:12pas que dans le dans le cycliste pour être le représentant de l'ensemble des sports c'est
27:17exactement la même chose partout donc c'est un vrai un vrai problème et c'est lié aussi à notre modèle
27:25économique structurant de notre sport cycliste qui existe depuis plus de 100 ans qu'est ce qu'on peut
27:34faire qu'est ce que peut faire le syndicat pour accompagner les cours bien d'abord un on est là
27:41pour pour faire respecter leur contrat leur contrat de travail parce qu'ils ont des contrats de travail
27:47ils ont des cdd et en l'occurrence un cdd se doit d'être respecté jusqu'au terme de 2 du contrat donc
27:56là on va être là et on va être auprès d'eux comme on l'a été sur d'autres situations et de les
28:02soutenir juridiquement sur sur le fait de faire respecter ses contrats ça c'est une première des
28:10premières choses deuxième chose on met en place des formations pour leur reconversion donc tous les
28:20coureurs je dis bien tous les coureurs sont accompagnés quelque équipe que ce soit que ça
28:25soit continental pro team ou world tour sur des projets de formation de reconversion et d'ailleurs
28:34quand je parlais durant leur carrière là courant courant du mois de novembre nous allons avoir deux
28:42formations pour les néo pro donc ça ça fait déjà puis plus dix ans qu'on a mis ce genre de choses en
28:51place ça veut dire que là aujourd'hui pratiquement tous les coureurs français du peloton sont passés
28:58par cette formation et ça c'est quelque chose de très important parce que ça leur donne l'opportunité
29:06de connaître leurs droits mais aussi leurs devoirs parce qu'il n'y a jamais des droits sans des devoirs
29:12donc de les mettre au fait de tout ce qui va les en les encadrer les entourer durant l'ensemble de leur
29:19carrière donc voilà donc on va on a du travail on a du travail parce que le juridique c'est quand
29:27même lourd et puis derrière on a la chance de cette de cet associé enfin associé d'avoir un prestataire
29:37auprès de nous sur tout ce qui est reconversion et donc on les dirige et auprès de ce prestataire
29:48pour que bien sûr avec nous encore en bonne collaboration pour pouvoir les accompagner au
29:57mieux sur leur projet sur leur projet après après carrière mais mais il y en a qui vont continuer qui
30:05vont rebondir là il y en a qui qui rebondissent dans des équipes de moindre importance mais mais
30:12en en espérant pouvoir rebondir derrière et ou alors dans le monde amateur pour les plus jeunes
30:18mais on est on est là à partir du moment où ils nous contactent on est auprès d'eux pour les
30:24accompagner voilà plein de sujets super intéressants à aborder on va vous laisser on va vous laisser
30:33tranquille en tout cas merci merci d'avoir accordé cette interview à cyclisme actu en espérant du
30:39coup que pour tous ces ces problèmes là s'améliore voilà même si sur certains trucs on comprend que
30:46c'est déjà en bonne voie merci beaucoup parce qu'un chanteur je peux juste rajouter c'est que
30:53quand on a des coureurs aussi qui sont en difficulté d'ordre de santé suite à un accident ou d'autres on est
31:01aussi auprès d'eux pour les pour les accompagner pour pouvoir leur leur leur trouver des passerelles
31:09avec le les professionnels de la santé pour pouvoir les accompagner dans leur démarche voilà c'est tout
31:16ce que je voulais dire merci merci encore à vous et puis ben on a on a quand même la chance d'aimer ce
31:23sport et pouvoir y contribuer pour le faire évoluer dans les dans les meilleures dispositions au revoir
31:29au revoir merci beaucoup
31:30merci beaucoup
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