- il y a 9 mois
VoileBanquePop 2024 : Live Ultim avec Nogodi
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00:00C'est parti !
00:30Bonjour à tous ! Comment allez-vous ? On se retrouve aujourd'hui pour un live extrêmement spécial parce que je suis sur l'ultime de la Banque Populaire.
00:58Alors, qu'est-ce qu'un ultime ? Où est-ce qu'on est ? Qu'est-ce qu'on fait ? Ne vous inquiétez pas, on va prendre le temps de parler de tout ça.
01:04Déjà, bonjour à tous ! Je vois vos messages dans le chat, ça fait extrêmement plaisir de vous voir. Salut tous les habitués.
01:11Alors, c'est un live un petit peu spécial. Vous allez découvrir la Voile, vous allez découvrir la Classe Ultime, vous allez découvrir la Transat Café L'Or.
01:17Et le reporter, écoutez, on travaille quand même. On travaille, on essaie de faire les choses dans de très bonnes conditions.
01:24Bonjour, bonjour. Je vois tous vos messages, ça fait extrêmement plaisir.
01:27Écoutez, on a essayé de vous faire vraiment quelque chose de cool avec le Team Banque Populaire pour vous faire découvrir un petit peu tout ça.
01:33C'est vraiment exceptionnel. Salut tout le monde et merci. J'ai vu qu'il y a des petits subs qui avaient été pris.
01:37Priorité quand même au contenu, même si je vous remercie énormément pour les subs qui sont pris, bien évidemment.
01:41Alors déjà, qu'est-ce qu'on fait ? Regarde où on est déjà, quand même.
01:44Quand même. Alors, ça donne énormément envie de sauter là tout de suite sur le trampoline.
01:49On est sur un Ultime. Alors un Ultime, qu'est-ce que c'est ?
01:53Alors, c'est tout simplement les plus gros voiliers de course qui existent.
01:58Vous avez des annonces dans le chat aussi pour vous donner quelques informations supplémentaires.
02:03C'est un bateau multicoque de 23 mètres de large et 32 mètres de long.
02:12Donc, c'est d'énormes machines.
02:14Et à chaque fois, c'est un peu frustrant parce que j'ai déjà fait du contenu avec le Team Banque Populaire.
02:17Je ne peux pas vous montrer en image la taille que c'est réellement, mais c'est absolument énorme.
02:24Alors, qu'est-ce que la Transat Café ?
02:26Alors, c'est une course au large.
02:27Nous, on se dédie à la classe ultime, donc c'est les énormes bateaux aux dimensions que je vous ai données juste avant.
02:31La course, c'est partir donc du Havre et d'aller jusqu'à la Martinique.
02:36On estime à peu près que c'est 6200, 1000 nautiques pour ceux qui connaissent les distances.
02:42Et ils passent deux fois l'Équateur et deux fois le Poteau Noir.
02:45Et on va voir après quand on interviewera les skippers, qu'est-ce que le Poteau Noir et pourquoi c'est un endroit stratégique pour cette course-là.
02:52On estime la course à environ 12 jours, donc c'est quand même énorme.
02:56Et pour avoir fait 30 minutes dedans, dans des conditions de course il y a de ça 3 semaines, c'est absolument terrifiant comme c'est dur et physique.
03:05Et on va en parler un petit peu de tout ça avec les skippers juste après.
03:08D'ailleurs, on peut parler peut-être déjà de ce qu'il y a comme équipement dans le bateau.
03:12et on va vous balancer pas mal de petites vidéos pour vous donner des informations supplémentaires.
03:17Et on peut aller du coup sur la première vidéo où vous puissiez découvrir un petit peu tout ça, tout simplement.
03:24Je n'y connais rien, je découvre tout.
03:27Tu as à peu près tout ce qui permet de faire fonctionner le bateau.
03:30Le volant qui nous permet de diriger le bateau.
03:33Là tu vois, il y a pas mal de bouts, de cordages.
03:35Chaque couleur correspond à une fonctionnalité.
03:37Et les cordages ont plutôt tendance à être attribués au réglage des voiles.
03:41Je vais me servir de winch qui est ici.
03:43Faire plusieurs tours.
03:44Et bien je vais me servir de ce qu'on appelle les colonnes de winch.
03:47J'actionne un bouton.
03:49Ah oui d'accord.
03:50Tu vois que là, tu arrives à tirer sur ton goutte.
03:52Et en fait à la fin, si tu sors jusqu'à l'heure, tu verras qu'on peut tourner le mât.
03:57À l'heure, elle va bouger, tu vois.
03:58Ah oui, ok.
04:00Incroyable.
04:01Donc tu vois ici, j'ai un espèce d'aiguillage.
04:03Là je monte la dérive, là je descends la dérive.
04:05Sauf qu'à la différence de tout à l'heure, où tout à l'heure tu appuyais sur un bouton noir.
04:09Là tu vas appuyer sur le bouton rouge.
04:10Et en gros, quand tu vas tourner les manivelles, ça va faire tourner une pompe qui va distribuer de l'huile.
04:16Et bien là tu vas monter et descend la dérive.
04:17Et quand on a une lecture d'information en pourcentage, 0 étant le maximum haut, 100% étant le maximum bas.
04:23C'est vachement comme une écurie de F1 par exemple.
04:25C'est de la télémétrique, donc F1 ou d'autres sports mécaniques.
04:30Tu as des données très classiques quelque part, comme on a un angle de vent, une vitesse de vent, une direction du vent.
04:37Tout ça, c'est des éléments émanant d'une centrale de navigation classique.
04:42Et bien je vous propose de jeter un oeil dedans.
04:44Allez.
04:45Donc le coin table à cartes, navigation, c'est vraiment un espace clé.
04:49Donc là on voit tout simplement la cartographie.
04:51Donc c'est là où nous sommes en ce moment.
04:53Donc c'est au port de Lorient.
04:54C'est ce qu'on appelle un fichier GRIP.
04:56Et puis en gros, c'est des flèches qui nous donnent l'orientation du vent, mais surtout la prévision à venir.
05:01Et tu vois en temps réel ce que devraient être les conditions.
05:04Ce n'est pas une mesure, c'est une prévision.
05:06Le logiciel va définir une route optimum, à moins de me tenir ou pas.
05:10Maintenant sur plusieurs jours, il est évident entre la météo que tu prends aujourd'hui, sur 5-6 jours, il commence à y avoir un peu de dispersion, un peu d'erreur potentielle.
05:18En gros, toutes les 6 heures, tu es capable d'aller chercher un nouveau fichier météo.
05:20Après ici, j'ai une petite cuisinette, donc ça suffit largement.
05:26La nourriture est conditionnée dans des petits sacs individuels.
05:29En gros, un sac, c'est une journée.
05:31Ici, on est capable d'aller chercher de l'eau.
05:33Alors on a un désalinisateur à bord.
05:35Donc le désalinisateur, lui, fonctionne de façon électrique.
05:37On a en 4 pépins, à l'échelle de tour du monde, des désalinisateurs qui fonctionnent manuellement.
05:42Donc avec ça, tu es capable de t'alimenter.
05:44Ici, tu te reposes.
05:46Chacun son tour.
05:47Donc c'est le principe de la bannette chaude.
05:49Après, quand on est en équipage à plusieurs, nous, on dort à l'intérieur.
05:53Donc à l'intérieur, on a 3 couchages.
05:56On navigue en général à 6 personnes.
05:58En gros, toutes les 3 heures, on change.
06:00Et donc ceux qui étaient sur le pont passent au repos.
06:03Et inversement, ceux qui dormaient passent à la manœuvre.
06:06Le principe, c'est quelle que soit la manœuvre, le changement de voile, le changement de trajectoire, c'est tout le monde sur le pont.
06:11Donc voilà à peu près le fonctionnement global du bateau dans la zone protégée, carénée, qui est espace de vie, cockpit.
06:19Voilà.
06:20Mais autrement, tu vis là, tu vis ici.
06:23C'était trop cool.
06:24Franchement.
06:25Je t'en prie.
06:26Extrêmement intéressant.
06:27Alors l'équipe Banque Populaire est composée de Armel Le Cléache et Sébastien Joss, qui sont deux grands skippers.
06:34Pour vous faire un petit peu le palmarès de cette équipe, Armel, c'est une légende.
06:39Tout simplement, c'est vainqueur du Vendée Globe 2016-2017.
06:42Il a quasiment tout gagné en Imoca.
06:44Alors en Imoca, qu'est-ce que c'est ?
06:45C'est un monocoque.
06:47D'ailleurs, là, on est sur des maxi trimarans.
06:49C'est des multicoques.
06:51Il est surnommé le chacal, parce qu'on dit qu'il ne lâche rien.
06:55Et d'ailleurs, on lui posera peut-être une petite question à ce sujet-là.
06:57Pourquoi le chacal ? Pourquoi spécifiquement ça ?
07:00Et d'ailleurs, je crois que même dans la cellule de vie, on a un petit peu une référence au chacal.
07:05Seb, Sébastien Joss, c'est deux fois vainqueur de la Transat Café-Lore.
07:09Donc c'est la course sur laquelle il part ce week-end, donc ce dimanche.
07:14Il est directeur sportif du Team Banque Populaire.
07:16Et il est aussi coastkeeper.
07:18C'est un marin qui connaît extrêmement bien ces bateaux-là,
07:21parce que ça fait un moment qu'il est sur la classe ultime.
07:23Il est finisher du Vendée Globe, course aussi exceptionnelle.
07:26Donc ça en dit long sur le palmarès de ces deux-là.
07:28On va pouvoir les interviewer juste après.
07:30Ça va être, je pense, hyper, hyper enrichissant.
07:33Et salut, je vois un petit peu tous vos messages.
07:34Bonjour, bonjour, bonjour.
07:35Je vois qu'il y en a qui arrivent encore un petit peu à ce moment-là.
07:37Ça fait plaisir.
07:38Mais j'espère en tout cas que vous allez pouvoir découvrir quelques petits trucs vraiment très bien,
07:41parce que croyez-moi, c'est toujours hyper cool.
07:44Sachez que d'ailleurs, vous allez pouvoir sur ce live gagner des full pack virtual regatta,
07:50qui est un jeu pour faire les mêmes courses tout simplement que les skippers,
07:55mais derrière vos ordinateurs.
07:56C'est moins fatigant, je vous le conçois, mais il faut quand même réfléchir.
07:59Et un full pack, c'est très utile là-dedans.
08:01Donc restez connectés, parce qu'à la fin du live, on vous fera gagner un petit peu tout ça.
08:04Voilà, il y a donc quatre classes qui partent à la Transat Café Lore.
08:11Là, nous sommes donc sur les plus gros bateaux.
08:14J'aimerais bien juste témoigner, juste expliquer un petit peu ce qui s'est passé
08:17la dernière fois que j'ai pu monter sur ce bateau.
08:19Donc pour ceux qui ne le savent pas, j'ai déjà navigué dessus,
08:23ce qui est déjà une chance énorme.
08:24Très peu de gens ont l'occasion de le faire.
08:26J'ai déjà navigué dessus, c'est des bateaux qui volent.
08:29Alors oui, comme ça, ça peut paraître bizarre,
08:30mais il y a toute une technologie avec ce qu'on appelle notamment les foils.
08:33Dès que tu prends une certaine vitesse, le bateau a tendance à se décoller
08:36et ça évite aussi d'avoir beaucoup de résistance dans l'eau.
08:39Donc c'est vraiment des machines.
08:41Et j'adore aussi le rapport notamment à la data, qu'on verra un petit peu plus tard.
08:45Mais il y a un truc très intéressant aussi, c'est quand on part 12 jours,
08:48quand on part un mois, quand on est en solo, en duo, comment on mange ?
08:53Eh bien, on va voir ça avec l'avitaillement.
08:55Parce que croyez-moi, c'est quelque chose de très particulier.
08:58Bonjour, je suis avec Angélique.
09:00Angélique, quel est votre rôle dans l'équipe ?
09:02Alors mon rôle dans l'équipe, bonjour à tous,
09:03c'est d'être responsable de la logistique et de la RSE,
09:07ce qui implique entre autres de préparer des sacs d'avitaillement
09:11pour les skippers et qu'ils partent.
09:12Alors en quoi ça consiste exactement ?
09:14Alors quand ils partent comme ça,
09:16en l'occurrence, il doit être deux à bord pendant 12 jours.
09:19Je prépare des sacs, ce qu'on appelle des sacs journaliers.
09:23C'est-à-dire que ce sac-là contient 20 mètres de nourriture.
09:28Donc à l'intérieur du sac, en fait, vous avez principalement déjà des plats,
09:33ce qu'on appelle des plats apertisés.
09:36Donc ce sont des plats stérilisés et mis en sachet.
09:38Juste pour la petite info, on utilise les plats lyophilisés
09:41quand on a des vraies contraintes de poids,
09:43notamment sur des courses en équipage ou des courses longues,
09:47autour du monde par exemple.
09:48On va faire attention aux poids embarqués.
09:51Deux repas qu'on fait.
09:53Donc les encas, alors on a par exemple des soupes chinoises
09:56ou des pâtes chinoises, ça c'est les petits encas de la nuit.
09:59Ça réchauffe, ça fait du bien.
10:00Des petits biscuits salés, des granolas
10:04ou des choses comme ça pour les petits déjeuners agrignotés.
10:07Des pommes potes, ça donne un petit peu de soupe.
10:10Des barres énergétiques, mais aussi des encas salés
10:13comme de la dente séchée ou des boîtes de sardines.
10:16L'apport calorique, il est calculé, c'est quelque chose qui est anticipé ?
10:21Alors, on estime, je crois que ça en tournera
10:234 000 calories dépensées par jour.
10:26Donc voilà, on essaye quand même d'avoir ces apports-là en suffisance.
10:31Ils les réchauffent et ils les mettent dans des boîtes comme ça,
10:34les thermes, ce qui leur permet en fait de conserver leurs flâts
10:37qu'on saute, toutefois ils seront interrompus pendant une manœuvre.
10:40J'utilise des petits couverts en titane, encore pour des histoires de poids.
10:46La fameuse, avec le petit rouleau là.
10:48Mais j'imagine là par contre, en termes de quantité,
10:50quand on est sur un équipage beaucoup plus complet,
10:52parce que là, ça va être en duo, la Transat Café Lorre pour le coup,
10:55mais quand il y a beaucoup de monde, ça va faire aussi beaucoup de matière à remporter.
10:58Ah bah tout à fait, alors là, effectivement,
11:00sur une Transat Café Lorre à l'allée,
11:02donc pour Armel et Sébastien,
11:04on va avoir l'équivalent de chacun un sac, 12 sacs.
11:08En revanche, pour l'habitement, on retourne,
11:11donc quand on peut faire la Martinique jusqu'à l'Orient,
11:14ils me font 6 à bord sur 10 jours,
11:17donc effectivement, il y a 65.
11:20Ah bah super, merci beaucoup.
11:21Alors, il y a pas mal de points
11:28qu'on va pouvoir voir avec les skippers.
11:30J'ai préparé, bien sûr, quelques petites questions,
11:32mais vous, n'hésitez pas à poser vos questions dans le chat,
11:34parce que je vous vois les amis,
11:35je vois Mouet, je vois Papa Zoulou,
11:37je vois Sivelle, je vois Lio, bien sûr,
11:38je vois Jerem.
11:39Donc n'hésitez pas à poser vos questions aux skippers
11:41lorsqu'on ira les rencontrer.
11:43Sachez que le plus jeune skipper sur la classe ultime
11:46a 39 ans, on va pouvoir poser aussi des questions à ce sujet-là,
11:49parce que je trouve que c'est vraiment extrêmement intéressant.
11:53Je vous ai parlé tout à l'heure de data,
11:55il y a énormément de data.
11:56Déjà, peut-être qu'on peut le voir juste ici,
11:59il y a des data même à l'extérieur du bateau,
12:01parce que quand on barre, bien sûr,
12:03on voit cet endroit-là,
12:04et ils ont des data absolument partout.
12:06C'est un rapport, comment dire, aux data,
12:09à quelque chose que je pourrais apparenter un petit peu
12:11à de la Formule 1 pour ceux à qui ça parle.
12:13Il y a énormément de données,
12:14les machines sont étudiées,
12:15tout est optimisé pour la performance,
12:17et ça, c'est absolument génial.
12:20L'ultime, j'ai navigué dessus,
12:22mais j'ai pu un petit peu aussi le tester sur un navigateur.
12:25Tu peux nous donner de la dimension des bateaux ?
12:26Bien sûr, Fred.
12:27C'est 23 mètres de large et 32 mètres de long.
12:30Donc, c'est vraiment...
12:31Rendez-vous compte,
12:32juste qu'on puisse comparer ma taille avec...
12:35Ça, c'est le foil.
12:35Et le foil, il va jusque sous l'eau,
12:37c'est une hélice d'avion littéralement.
12:38Ça, c'est énorme.
12:39Et le mât,
12:40qu'on ne pourra peut-être pas montrer correctement,
12:42mais le mât qui est juste là,
12:44c'est 38 mètres de haut.
12:45Est-ce que tu peux peut-être montrer un petit peu la taille du truc ?
12:48Ça, c'est 38 mètres.
12:49Donc, je vous jure qu'on ne se rend pas compte
12:50de la taille que ça peut faire.
12:53C'est vraiment...
12:54Je vous jure, c'est...
12:55Et ça, c'est un des trucs les plus impressionnants.
12:57Et ça, malheureusement, je vous jure,
12:58on ne comprend pas,
12:58on ne voit pas
12:59quand on est sur une vidéo,
13:01sur un truc,
13:01la taille que ça fait.
13:03Et le plus impressionnant,
13:04le plus gros choc que j'ai pris,
13:05c'est quand ils avaient ouvert la grand voile
13:07et c'est 400 mètres carrés de voile.
13:10Je ne sais pas si on se rend compte,
13:11c'est à peu près la moitié de mon appartement quand même.
13:14Vous imaginez ?
13:15Peut-être que vous n'imaginez pas,
13:16mais moi, en tout cas, j'imagine très bien.
13:18Et ça, c'est de vrais bateaux de course.
13:21Le rapport à la data,
13:22on en a parlé un petit peu
13:23et j'ai même pu piloter ces machines
13:25sur un simulateur.
13:26Vous allez pouvoir découvrir tout ça aussi
13:27encore sur une petite capsule vidéo.
13:29Et ensuite, on passe avec les skippers
13:31et toutes vos questions,
13:33préparez-les, bien sûr.
13:33Alors, je suis avec Clément.
13:35Clément, quel est ton rôle dans l'équipe ?
13:36Je suis responsable de la performance.
13:38Je m'occupe de l'analyse de données
13:39et de la performance du bateau.
13:41Donc, pour ça, on a en fait d'abord 200 capteurs.
13:44Donc, des capteurs en tous jambes.
13:46Est-ce que c'est toi qui définis
13:48si on atteint tel niveau de données,
13:51ça peut être un problème,
13:51du coup, ça déclenche de la analyse ?
13:52Exactement.
13:53Oui.
13:53Là, par exemple, des nouveaux feuilles,
13:55c'est pas mal de temps à analyser
13:57le comportement de ces nouveaux feuilles
13:59et surtout, quels vont être
14:01les nouveaux réglages optimum de ce feuille.
14:03Et un des outils qui nous a permis
14:05de faire cette bascule,
14:06on va en parler tout à l'heure,
14:07c'est le simulateur qui est ici.
14:09Donc là, tu vois, c'est...
14:10Donc là, je ne l'ai pas mis en haut.
14:11On a un modèle numérique du bateau
14:13que je peux donc lancer
14:15dans un état de mer donné
14:17avec une certaine force de vent.
14:19Et donc là, le bateau navigue
14:20comme dans la vie réelle.
14:22On peut donc lancer plein de runs,
14:25soit qui se font manuellement,
14:27c'est-à-dire que là,
14:27avec le volant et le clavier,
14:31je peux régler le réglage des voiles,
14:34le réglage des feuilles,
14:35le safran, etc.
14:36Tous les réglages principaux du bord,
14:39je les ai là.
14:40Moi, mon métier,
14:41c'est de faire en sorte
14:42que les skippers,
14:43ils partent en mer
14:44avec la meilleure connaissance possible
14:47du bateau
14:48et comment atteindre ce potentiel
14:49avec les bons réglages
14:51au bon moment.
14:52La flèche verte,
14:52c'est toutes les différentes forces.
14:54Oui, exactement.
14:54J'imagine que c'est la portance
14:56créée par...
14:56C'est exactement ça.
14:58On voit,
14:59on peut regarder les appendices
15:00par en dessous,
15:00on voit même
15:01comment ils se déforment
15:02sous l'effet
15:02de la dépression hydrodynamique.
15:05Tu veux essayer de barrer ?
15:07Ah ouais, carrément.
15:09Tu tiens le volant ?
15:10Ah oui, d'accord,
15:11il y a un peu de résistance.
15:12Il y a un retour de force
15:12en fonction de ce qu'est censé
15:14pour avoir le saffron.
15:15Là, on reste dans ces deux-là.
15:16Attention.
15:17Voilà.
15:17Tu vois, là, tu es à 32 nœuds,
15:20c'est bien, ça continue.
15:21Je vais juste tourner un peu,
15:23je vais t'aider un peu
15:23à faire décoller le bateau.
15:27Donc, si ça augmente,
15:30il faut que tu l'offres,
15:30il faut que tu tournes vers la gauche.
15:32Oh, attends, j'ai le trophée, là.
15:33Ah oui, d'accord.
15:34Ok, ok, ok, on fait un petit peu
15:35n'importe quoi.
15:36Non, ça va, ça va.
15:37C'est là la force des skippers
15:38qui sont sur nos bateaux,
15:39c'est qu'ils ont cette...
15:40Ils ont l'expérience
15:42de la force mentale et physique
15:44pour rester lucide
15:45en toutes circonstances.
15:46Et ça, c'est...
15:47C'est impressionnant.
15:49Chez Armel, c'est particulièrement impressionnant.
15:51L'expérience aussi.
15:52Ouais, c'est ce qui est plus marqué
15:54en dégâts avec lui,
15:55c'est sa capacité
15:57à rester toujours
15:58en pleine possession de ses moyens,
16:01jamais s'énerver,
16:03lui s'y couper
16:04à 100%.
16:05Même dans des conditions
16:07un peu compliquées, tu vois.
16:09Ce que je trouve assez dingue,
16:10c'est aussi...
16:11Il peut y avoir un impact,
16:12il peut y avoir un impact
16:14d'un truc qui dysfonctionne
16:16ou qui...
16:17Et devoir adapter,
16:19parce que tu adaptes
16:20toutes tes manœuvres,
16:21j'imagine, après,
16:21quand tu as des trucs comme ça.
16:22En tout cas, ils ne font partie.
16:23Ouais, ouais.
16:24Ça, tout en étant fatigué,
16:25je me dis, c'est...
16:26Ouais, ouais.
16:27C'était super intéressant,
16:29merci beaucoup.
16:30C'était...
16:30C'était...
16:31C'était trop cool.
16:33Alors, nous sommes
16:34avec Armel et Seb
16:36et on va pouvoir, du coup,
16:37poser toutes les questions
16:38qu'on avait,
16:38parce que je vous ai un petit peu
16:39présenté tout à l'heure,
16:40quand même,
16:41quand j'étais juste dehors.
16:44Comment...
16:45Qu'est-ce qu'on fait
16:46quand on est dans
16:46les derniers jours ?
16:47Quels sont les derniers réglages ?
16:48Quelles sont un petit peu
16:49vos missions
16:49à quelques jours
16:50de ce départ ?
16:52Nos missions,
16:53en ce moment,
16:53c'est plutôt
16:53de ne pas être au bateau.
16:55On est plutôt sollicité
16:56pour des rendez-vous presse,
16:58rendez-vous sponsors.
16:59Demain,
17:00on a un briefing de sécurité
17:01avec l'organisation,
17:03avec tous les coureurs,
17:04qui est obligatoire.
17:05On va refaire un peu le tour
17:06sur les gestes à bien faire
17:08en cas de PEPA
17:09à bord du bateau,
17:10si jamais on doit être
17:10élu treuillé,
17:11voilà,
17:12les scénarios
17:13un peu catastrophes.
17:14Et puis,
17:15on va se concentrer un peu
17:15sur la météo aussi
17:16pour le départ.
17:17Bien sûr,
17:18c'est un petit peu ça,
17:19le dernier truc finalement.
17:20C'est la météo
17:21qui va déterminer
17:22les départs
17:22et pas mal de conditions
17:23de course
17:23sur les premiers jours.
17:25Il y a quoi comme outil
17:26notamment pour vous
17:27pour suivre un petit peu
17:28la météo pour le départ ?
17:30Alors,
17:30on a une antenne
17:31Satellite Starlink
17:32qui nous permet
17:33d'avoir une connexion Internet.
17:35Puis après,
17:35il y a des sites dédiés
17:37pour aller chercher
17:38des fichiers GRIP,
17:39des images satellites,
17:41des analyses.
17:42Donc ça,
17:42c'est Armel
17:42qui va être en charge
17:43de collecter
17:44quatre fois par jour
17:44ces informations,
17:46les analyser
17:47et d'en définir
17:48une stratégie
17:49pour pouvoir anticiper
17:50les manœuvres
17:51et la rentation.
17:52Alors,
17:53moi je découvre
17:53un petit peu
17:54tout ce monde-là.
17:54J'ai navigué avec vous
17:56pour la première fois
17:56il y a quelques semaines.
17:59On parle d'un skipper
18:00et d'un co-skipper.
18:02Est-ce qu'il y a
18:03une sorte de hiérarchie ?
18:05Comment ça fonctionne
18:06exactement
18:06quand on ne connaît pas ?
18:07Non,
18:08il n'y a pas de hiérarchie.
18:09C'est-à-dire qu'on est
18:09tous les deux disponibles
18:12et prêts à faire
18:13toutes les manœuvres
18:14et tous les rôles du bateau.
18:15Alors,
18:15c'est vrai qu'on s'est réparti
18:16quelques tâches.
18:17Moi je vais m'occuper
18:17plus de la météo
18:18et de la stratégie.
18:19Sébastien il sera plus
18:20sur la performance
18:21et les réglages fin
18:22du bateau.
18:23Quand on fait des manœuvres
18:24c'est plutôt Sébastien
18:25qui va à l'avant
18:25déplacer la voile
18:27et moi qui vais être derrière
18:28pour gérer un peu le cockpit.
18:31Mais après on fait
18:31tous les deux.
18:34On va souvent se relayer
18:36finalement.
18:36On va souvent se croiser
18:37sur ce bateau
18:38pendant la course
18:38parce que quand il y en a
18:39un qui est en veille
18:40pendant deux heures
18:41ou trois heures
18:41l'autre il va aller se reposer
18:43il va se faire un manger.
18:44Donc on va comme ça
18:45alterner pendant
18:46douze jours.
18:47Dès qu'il y a une manœuvre
18:48importante
18:48tous les deux
18:49on est à fond
18:50parce que là
18:50c'est plus efficace à deux.
18:52Et derrière
18:52ça va être vraiment du relais.
18:54On dit souvent
18:55que le double
18:56c'est du solitaire à deux.
18:57C'est ce qu'on fait
18:57nous en solitaire.
18:58On a fait beaucoup
18:59de courses en solitaire
19:00et on va faire tout ça
19:01pendant deux jours de merde.
19:03D'ailleurs
19:04on sait
19:05c'est quand même
19:06extrêmement physique.
19:06En vrai
19:07on ne le sait pas forcément
19:08d'ailleurs
19:08quand on est en dehors de ça.
19:10Je l'ai découvert
19:10il y a plusieurs semaines
19:11pour être totalement honnête.
19:13Moi j'étais plutôt
19:14dans l'état d'esprit
19:15quand on ne connait pas.
19:16Pour moi
19:17ce n'est pas forcément
19:17des athlètes
19:18ils sont avec une machine
19:20etc.
19:21Il m'a fallu 30 minutes
19:22pour comprendre
19:22que c'était
19:23une idée reçue
19:25vraiment mauvaise
19:26de ma part.
19:28D'ailleurs
19:28comment on se prépare
19:29techniquement
19:29physiquement
19:30pour ce genre d'événement
19:31parce que
19:32c'est extrêmement demandant
19:33ça peut être long aussi
19:34il y a des conditions
19:35qui peuvent changer
19:36donc il faut rester lucide
19:37même quand on a été nombreux
19:38il y a beaucoup de choses à faire
19:40comment on fait
19:40pour se préparer pour tout ça ?
19:42On se prépare
19:43tout au long de l'année
19:43on fait beaucoup de sports cardio
19:45on fait des séances de natation
19:47deux fois par semaine
19:48il y a du renforcement musculaire
19:51du gainage
19:51voilà
19:52c'est des sports d'endurance
19:53et une manœuvre
19:55c'est entre 30 et 40 minutes
19:56et puis on part à froid
19:57s'il y a cette faculté-là
19:59s'il n'y a pas d'échauffement
20:00avant une manœuvre
20:01donc c'est quotidien
20:04il faut être en forme
20:05et se maintenir surtout
20:07parce qu'on ne peut pas
20:08ficher avec les bateaux
20:09une fois qu'on est à bord
20:10on n'est pas transporté
20:11par notre bateau
20:12sinon on est opérateur du bateau
20:14et on doit faire
20:14toutes les tâches
20:15une par une
20:15et ça, ça peut être
20:16assez long
20:17ça peut représenter
20:19plusieurs heures de manivelle
20:20dans une journée
20:20alors il y a une question
20:22du chat que je trouve intéressante
20:23est-ce qu'il y a un aspect
20:23préparation mentale aussi
20:24parce qu'on sait que
20:25c'est quelque chose
20:26qui est aussi hyper important
20:27dans cette discipline
20:28on parlait de ton surnom
20:30notamment
20:30qui peut faire référence
20:32un petit peu à ça
20:32est-ce qu'il y a de la préparation
20:34est-ce que l'équipe
20:35met quelque chose en place
20:35à ce niveau-là
20:36ou c'est vraiment l'expérience
20:37surtout qui crée tout ça
20:38alors nous on utilise
20:40plutôt l'expérience
20:41le travail en équipe
20:42aussi c'est le fonctionnement
20:43qu'on a depuis très longtemps
20:44chez Banque Populaire
20:45qui va nous mettre
20:46dans les meilleures dispositions
20:47pour partir dimanche
20:48l'idée c'est d'avoir
20:49un programme de préparation
20:51technique, physique
20:52météorologique
20:53de cocher un peu
20:54toutes les cases
20:55les unes après les autres
20:56pour que le jour J
20:57on soit prêt
20:57et on n'ait plus
20:58à se poser de questions
20:59mais après effectivement
21:00il y a d'autres marins
21:01il y a des marins
21:02qui sont autour
21:02de coach mentaux
21:03de préparateurs
21:04qui vont les aider
21:05notamment sur les courses en solitaire
21:07c'est vrai qu'on va être en double
21:08c'est plus facile
21:09parce qu'on peut s'épauler
21:10l'un et l'autre
21:11quand on est tout seul
21:12notamment quand on part
21:13faire un Vendée Globe
21:14un tour du monde
21:15qui peut être très long
21:15mentalement
21:16on peut être soumis
21:17à rude épreuve
21:17on peut avant préparer
21:20justement le côté mental
21:21le côté solitude
21:22la gestion des moments de stress
21:24avec un coach
21:25qui va un petit peu
21:26nous donner des clés
21:27pour réussir
21:27ok
21:28on a parlé d'expérience
21:30juste avant
21:31le plus jeune skipper
21:33de la classe ultime
21:33il a 39 ans
21:34au rugby
21:36si on va jusqu'à 35 ans
21:3836 ans
21:38c'est déjà pas mal
21:39comment ça se fait
21:41et c'est justement
21:42est-ce que c'est
21:43cette expérience
21:43finalement la meilleure arme
21:45dans ce type de course
21:46alors l'expérience
21:48elle se construit
21:50un parcours de marin
21:52c'est long
21:52parce qu'il faut
21:53apprendre à appréhender
21:55la vitesse
21:55les arme ultime
21:56c'est un bateau qui vole
21:57c'est un bateau instable
21:58donc il faut commencer
21:59à faire des petits coques
22:00souvent
22:02il peut y avoir
22:04des chavirages
22:04justement dans cette expérience
22:06et voilà
22:07c'est ça qui fait
22:08que c'est long
22:08et participer
22:09à des courses en solitaire
22:10de savoir se gérer
22:11gérer son matériel
22:12ça c'est un travail
22:14de longue haleine
22:15et ça s'apprend pas
22:16en claquant des doigts
22:17il y a des éléments
22:18météo à analyser
22:21un grain
22:22qui peut nous mettre en danger
22:23et c'est toujours
22:24de trouver la bonne limite
22:24et que ça soit humaine
22:26ou technique
22:26ce qu'il faut
22:28c'est pas dépasser
22:28ses limites
22:29pas avoir d'hallucination
22:30tout ça
22:30ça s'apprend sur le tas
22:32voilà
22:32en faisant des courses
22:33la solitaire du Chigaro
22:34le Vendée Globe
22:35la route du Rhum
22:36et après on arrive
22:37à atteindre le Saint Graal
22:38qui est de naviguer
22:39sur un ultime
22:40et naviguer en ultime
22:41en solitaire
22:42c'est vraiment
22:43ce qui se fait
22:43de plus extrême
22:44et où tout l'état
22:46de l'art d'un marin
22:46de course au large
22:47s'applique
22:48très bien
22:49tout à l'heure
22:50dans la présentation
22:51on m'a dit
22:52on m'a mentionné
22:53le Pouteau Noir
22:55en quoi c'est un endroit
22:57stratégique
22:58en quoi ça consiste
22:59tout simplement
23:00on m'en a parlé
23:01on m'a présenté ça
23:01je me suis dit
23:02qu'on parlait
23:02du triangle des Bermudes
23:03de tout ce qu'il y avait
23:04un petit peu autour
23:05là il est franchi
23:06par deux fois
23:07si je dis pas de bêtises
23:08qu'est-ce que c'est
23:09tout simplement
23:10alors le Pouteau Noir
23:11c'est un petit peu
23:12une zone un peu compliquée
23:13au niveau météo
23:14ça se situe
23:15un petit peu au nord
23:16de l'équateur
23:17en gros
23:17entre les îles du Cap Vert
23:19et l'équateur
23:20donc c'est un endroit
23:21où il fait très chaud
23:22il y a beaucoup de grains
23:23de gros nuages
23:24avec beaucoup de pluie
23:25et souvent
23:26pas beaucoup de vent
23:27des vents qui sont
23:28très changeants
23:29c'est vrai que pour nous
23:31les marins
23:31c'est compliqué
23:31parce que la prévision météo
23:33qui peut être très fiable
23:34quand on est ici
23:35en Atlantique
23:36en Manche
23:36là-bas même
23:38les meilleurs modèles météo
23:39ils ont du mal
23:40à analyser le vent
23:41comment il va être orienté
23:43notamment
23:43et donc il y a un côté
23:45un petit peu aléatoire
23:46on essaie de regarder
23:47beaucoup les nuages
23:48on surveille beaucoup
23:49les cartes satellites aussi
23:50comment il évolue
23:51dans la journée
23:52parce qu'il peut être
23:52très changeant
23:53donc c'est un endroit
23:54assez compliqué
23:54on essaie de trouver
23:57la meilleure porte d'entrée
23:58après il faut le traverser
24:00ça prend plusieurs heures
24:01des fois on peut rester
24:02coincé sous un nuage
24:03pendant quelques heures
24:03et là quand il n'y a plus de vent
24:05on ne peut plus faire grand chose
24:06et on voit nos petits camarades
24:07soit ils s'échappent
24:08soit ils reviennent sur nous
24:09c'est vrai que les ultimes
24:11cette année
24:11on a un parcours
24:12qui est plus long
24:13que les autres catégories
24:14parce qu'on va plus vite
24:14donc nous on va franchir
24:16d'abord à l'aller
24:17en descendant vers l'équateur
24:19et puis au retour
24:20quand on ira vers la Martinique
24:21on va de nouveau
24:21le franchir dans l'autre sens
24:22donc c'est un endroit piège
24:24parce que là pour le coup
24:26la stratégie météo
24:26elle va être un petit peu aléatoire
24:28il faudra un peu de réussite
24:28donc il va falloir
24:30passer des heures
24:31un petit peu à surveiller ça
24:32et puis on va espérer
24:33que ça se passe bien
24:35et qu'on ne perd pas trop de terrain
24:36alors là
24:38où on est exactement
24:39et quels sont un petit peu
24:41tous les équipements
24:42très bref bien sûr
24:43parce qu'il y a déjà eu
24:44un petit teaser
24:46une petite vidéo
24:46à ce sujet là
24:47parce que c'est là
24:48que vous passez
24:48une grande partie
24:49de votre temps finalement
24:50je vais te demander à toi Seb
24:52du coup
24:53qu'est-ce que c'est ici
24:54qu'est-ce qu'on a un petit peu
24:55tout autour
24:55alors ici c'est la zone de manœuvre
24:57qui s'appelle un cockpit
24:58donc c'est ici
24:59où on va monter les voiles
25:01les rouler
25:01les régler
25:02monter descendre
25:03les appendices
25:04donc ces fameux foils
25:05alors en disant ça
25:07c'est assez rapide
25:08mais monter une voile
25:09faire un changement de voile
25:10c'est 45 minutes
25:11faire un virement de bord
25:13c'est changer de direction
25:13c'est 40 minutes
25:14et ça c'est à 2
25:15donc quand on est à Arnel
25:16et en solitaire
25:17c'est encore plus long
25:18mais après
25:19une fois que le bateau
25:19est en route
25:20c'est l'endroit
25:20où on va gérer aussi
25:21la stabilité du bateau
25:22c'est là où on va faire
25:23les réglages
25:23pour que le bateau
25:24reste à une altitude constante
25:25très bien
25:26et on va pas tarder
25:28à terminer
25:29à terminer ensemble
25:30tout simplement
25:30comment vous est venue
25:31la passion
25:32comment vous avez découvert
25:33finalement un petit peu
25:34la voile
25:34et quelle a été aussi
25:36peut-être
25:37l'envie
25:39que vous a donné
25:39de faire ça
25:40de manière compétitive
25:41moi j'ai eu la chance
25:43j'ai grandi en Bretagne
25:45donc mes parents
25:47aimaient la voile
25:47pas forcément la compétition
25:48mais nos vacances familiales
25:50c'était sur un bateau
25:50donc très petit
25:52déjà j'ai été pris
25:53par le virus de la mer
25:54et après je me suis lancé
25:56dans la voile
25:57tout jeune
25:58en faisant de l'optimiste
25:59à l'école de voile
26:00j'ai commencé par un petit bateau
26:01qui fait à peine 2 mètres de long
26:02et j'ai trouvé ça sympa
26:04de pouvoir diriger
26:05et d'être son propre
26:06d'être
26:07de prendre ses propres décisions
26:09et puis après j'ai
26:10j'ai gravi les étapes
26:12les unes après les autres
26:12voilà
26:12step by step
26:13comme on dit
26:14avant d'arriver sur un ultime
26:15comme a dit Sébastien
26:16ça a pris du temps
26:16ça a pris pas mal d'années
26:17mais aujourd'hui
26:19je ne regrette pas
26:19d'être arrivé là où je suis
26:21Est-ce que vous avez déjà joué
26:23à Virtual Regatta
26:24éventuellement ?
26:25Oui
26:25Est-ce que c'est une manière
26:27de se préparer aussi
26:28d'éventuellement jouer au jeu
26:29ou pas du tout ?
26:31C'est assez réaliste
26:32Virtual Regatta
26:33moi j'ai fait une route du rhum
26:34et j'avoue
26:35je me suis pris au jeu
26:36je ne dormais plus la nuit
26:37j'avais changé les câbles
26:39je faisais des routages
26:39à un moment j'ai dit stop
26:41parce que j'avais l'impression
26:42d'être en mer
26:43mais on a le confort de la maison
26:45voilà
26:45mais c'est vrai
26:46qu'on a ce petit côté
26:47on a les analyses météo
26:48on a la trajectoire
26:49les concurrents
26:50et tout de suite
26:51on sait qu'il y a des coups
26:52à ne pas rater
26:53donc le petit côté compétiteur
26:54il ressort
26:55mais c'est hyper prenant
26:57Et bien c'est parfait
26:58et on va s'en servir
27:00pour pouvoir lancer
27:00notamment le concours
27:02pour gagner des full pack
27:03Virtual Regatta
27:04Vic tu peux me dire
27:06quand est-ce que c'est bon
27:07vous avez juste à taper
27:09point slamation
27:09aller armer les sèvres
27:10dans le chat
27:11et vous participez
27:13automatiquement
27:13au concours
27:14on va en profiter
27:17juste pendant que les gens
27:18tapent le point interrogation
27:19directement dans le chat
27:20dernière question
27:22où est-ce qu'on dort
27:23quand on est
27:24quand on est en mer
27:26tout simplement
27:27et bien tout simplement
27:28juste devant toi là
27:29on a un matelas
27:30qui a été testé sur mesure
27:32je vais te montrer
27:32on courant par ici
27:34hop je te prends le micro
27:38voilà
27:38et ici on va venir
27:41à chacun notre tour
27:42avec Sébastien
27:42se reposer
27:44pendant deux heures
27:45ou trois heures
27:45sur ce matelas
27:47qui est vraiment très confortable
27:48où une fois qu'on est allongé
27:49on est bien calé
27:50on a mis même
27:51des petites épaulettes
27:52justement pour éviter
27:53de tomber
27:54parce qu'il faut imaginer
27:55que ça bouge
27:55ça va très vite
27:56et puis une fois
27:58que les deux heures sont passées
27:59on réveille son petit camarade
28:00et on lui dit
28:01maintenant c'est à ton tour
28:02et c'est parti pour le relais
28:05moi je vous le dis
28:0630 minutes
28:07ça m'avait largement suffit
28:09allez
28:09mettez le point d'interrogation
28:10pour pouvoir gagner
28:11votre full pack
28:12virtual regatta
28:13les amis
28:14et pouvoir tenter aussi
28:15de faire votre aventure
28:17sur la Transat Café L'Or
28:19sur ces 10 à 14 jours
28:21d'ici
28:22ce serait très
28:23ce serait trop
28:2412 jours à peu près estimés
28:26c'est ça ?
28:2612 jours à peu près
28:27on va dire entre 11 et 13
28:29tout va dépendre de la météo
28:30bien sûr
28:31on ne la connait pas encore
28:32mais le temps moyen
28:34c'est 12 jours
28:35et le record ?
28:37le record sur cette course
28:39il n'existe pas
28:39parce que
28:40d'édition en édition
28:41le parcours a changé
28:42la destination a changé
28:43avant on est allé au Brésil
28:45en Colombie
28:45on est allé aussi
28:46du côté du Costa Rica
28:48donc il n'y a pas
28:50de temps
28:50défini
28:52par exemple
28:53contrairement à la route du Rhum
28:54la route du Rhum
28:55ça a toujours été
28:55le même parcours
28:56le record l'année prochaine
28:57entre Saint-Malo
28:58et Poitapitre
28:58c'est un peu plus de 6 jours
29:00là on va voir
29:01ce qu'on fera
29:02avec Sébastien
29:02l'idée c'est surtout
29:03d'arriver avant les autres
29:04oui ça c'est
29:05j'imagine
29:06c'est l'objectif
29:07j'imagine que c'est
29:08l'objectif principal
29:09est-ce que vous avez
29:10du coup
29:11tout le monde a participé
29:12on va peut-être
29:12pouvoir faire le tirage
29:14est-ce que tu peux me dire
29:15si jamais tu
29:16qui est-ce qui
29:18parce qu'il y a 5 gagnants
29:19tu peux tirer 5 fois
29:20et tu pourras mettre
29:21les noms directement
29:22dans le chat
29:23comme ça les gens
29:23seront au courant
29:24et on pourra s'occuper
29:25d'envoyer tout ce qu'il faut
29:26aux gens qui gagnent
29:29tout simplement
29:30je vais voir un petit peu
29:32est-ce que vous avez
29:32des questions aussi
29:33éventuellement le chat
29:34en attendant le tirage
29:35on peut en profiter
29:36comme ça
29:36vous pouvez poser
29:37vos propres questions
29:37je vais voir
29:39si j'en avais
29:40éventuellement d'autres
29:41je vais voir
29:42si vous en avez
29:43ah oui
29:44pourquoi éventuellement
29:45la Transat Cafelor
29:46est spéciale pour vous
29:48si elle est spéciale
29:49éventuellement
29:50la Transat Cafelor
29:52c'est une course spéciale
29:53parce qu'elle est longue
29:5512 jours
29:56normalement
29:56une Transat Atlantique
29:57pour un ultime
29:58c'est entre 5 et 7 jours
29:59donc là c'est 2 fois plus de temps
30:01elle est en double
30:02donc ça permet aussi
30:03d'échanger
30:05et puis de fiabiliser le bateau
30:07c'est des navigations
30:09comme ça
30:10de 12 jours
30:10c'est quand même
30:11assez rare en ultime
30:12parce que
30:13là
30:14on a un parcours
30:15qui est allongé
30:15très bien
30:16merci beaucoup
30:17en tout cas
30:17on va se rediriger
30:18peut-être un petit peu
30:19à l'extérieur
30:19histoire de conclure tout ça
30:21on va mettre une petite pause
30:23juste le temps de ressortir
30:24on va conclure tout ça
30:25finir les tirages
30:26et puis voilà
30:27j'espère en tout cas
30:28que les petites questions
30:29etc
30:29c'est à l'extérieur
30:30c'est à l'extérieur