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Christian Prudhomme : « Tout a été fait pour que ça aille crescendo » - Cyclisme - Tour de France
L'Équipe
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il y a 2 mois
Le directeur du Tour de France Christian Prudhomme détaille le parcours de l'édition 2026, qui s'élancera de Barcelone (Espagne) pour une arrivée à Paris par la rue Lepic.
Catégorie
🥇
Sport
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Ça a été fait pour que le Tour aille crescendo, pour que tout puisse se passer jusqu'au bout.
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Partir de grandes villes étrangères, ça fait rayonner le Tour et j'ai la prétention de dire
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que ça fait aussi rayonner la France, à la condition qu'on passe toujours dans Novina Lato
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de Barcelone d'un point de vue sportif, c'est Montjuic. Que Thierry Gouvenou,
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notre directeur des compétitions, a utilisé de plusieurs manières, à la fois pour le chrono
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par équipe du premier jour, et ensuite de manière beaucoup plus forte, le deuxième jour,
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qui sera clairement tracé pour les favoris du Tour de France et pour les punchers,
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puisqu'il y aura le circuit, qui est le circuit du Tour de Catalogne, avec trois fois la bosse
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jusqu'à Montjuic, jusqu'au stade olympique, c'est quand même 1600 m à 9 %, à trois reprises.
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Gavarni, c'est inédit, peut-être le seul site naturel en France qui soit patrimoine mondial de
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l'humanité, donc c'est quelque chose d'exceptionnel. C'est d'un point de vue sportif une très
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longue montée, mais sans beaucoup de pente. En revanche, il y aura eu avant l'Aspin et puis
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le géant, le Tourmalet. Dans le Cantal, que l'on aille au Lurand, par le nord comme la fois
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précédente, ou par le sud comme cette fois-ci, on a pléthore de cols et d'ascension dans des
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paysages absolument magnifiques. Les gens vont découvrir le petit village de Payroll, ils vont
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découvrir la vallée de Breson, qui était une vallée préférée d'Argontasiev, le célèbre
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du Canologue. Le col de la Griffoule, ça enchaîne immédiatement avec Pratbouc, puis immédiatement avec
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Murat, et immédiatement avec la montée du Pas de Payroll, et immédiatement avec le Pertus, et immédiatement avec le
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col de fond de serre qui mène au Lurand. Donc, ça veut dire que c'est une vraie étape de montagne.
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Ce qu'on veut faire depuis longtemps, depuis une bonne dizaine d'années maintenant, c'est montrer que si les
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Pyrénées et les Alpes sont incontournables, ça peut aussi se jouer ailleurs. Le Hague, c'est un ancien
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chemin forestier qui a été réhabilité et qui est désormais ouvert uniquement aux vélos et également aux piétons.
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C'est une montée dont les caractéristiques moyennes ne disent pas grand-chose, 11 km à 7,3%, mais en revanche,
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là-dedans, il y a une descente, et c'est très irrégulier, c'est-à-dire que vous avez des pentes à plus de 15%,
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et ça fera assurément des différences. Et puis, c'est aussi, peut-être, demain, avec le changement climatique,
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hélas bien réel, une montée qu'on verra plus souvent parce qu'elle est quasiment tout le temps à l'ombre.
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Une douzaine d'années, nous nous disons « Ah, ce serait formidable d'arriver à l'Alpe d'Ouest par
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sa reine ». Mais quand on inscrit l'Alpe d'Ouest, l'Alpe d'Ouest est tellement fort sur le parcours du Tour de France
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que personne ne pourrait comprendre qu'on ne monte pas par la route au 21 virage numéroté. Donc,
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il y aura deux arrivées, une étape très courte, à 48 heures de l'arrivée finale, de Gap jusqu'à l'Alpe d'Ouest,
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et le lendemain, donc, à 24 heures de l'arrivée finale à Paris, la Croix de Fer, le Télégraphe,
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le Galibier, le col de Sarennes, et on arrive à la station de l'Alpe d'Ouest. 5600 mètres de dénivelé à la veille de l'arrivée finale.
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Il y aura à nouveau trois fois la rue de Pic. En revanche, oui, le retour se fait par le bourgeois de
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Courcel, par la place des Ternes, par l'avenue de Wagram. Donc, dans le dernier tour, les coureurs
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arrivons à l'étoile, redescendront les chandiers, puis remonteront. S'il y a un coureur seul, imaginez
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un peu l'enthousiasme, la ferveur, le tunnel de bruit dans lequel il va passer, puisque l'année
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dernière, l'été dernier, c'était simplement la remontée. Là, il faudra descendre et remonter.
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Ça permettra peut-être à un, deux, trois coureurs échappés de rester jusqu'au bout devant,
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ou au contraire, seront-ils peut-être repris par quelques sprinters qui pourraient être derrière.
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Au lendemain et au surlendemain de deux grandes étapes de montagne, qu'on laisse quelques
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kilomètres de place supplémentaire aux sprinters après Montmartre, ne me gêne pas.
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